如果没有其它版本,那法拉利F8 Spider才是法拉利V8的绝唱

原标题:如果没有其它版本,那法拉利F8 Spider才是法拉利V8的绝唱

▶除了车顶,外观跟硬顶版无差别

▶搭载3.9L V8双涡轮增压发动机

▶配置了渐进式扭矩管理系统,操控更强

法拉利在今年就说过,这4年内将推出15款新车型,今年三月份日内瓦车展就率先推出了法拉利F8 Tributo,Tributo在这里是致敬V8发动机的意思,所以这可能是法拉利最后一代V8发动机,而它也是法拉利488 GTB的替代者。

最近法拉利正式发布了F8 Spider,也就是F8 Tributo的敞篷版,同时也是法拉利488 Spider的替代者,如果没有其它版本,那可能这才是法拉利V8的绝唱。

既然是F8 Tributo的敞篷版车型,外观上,F8 Spider自然也沿用了硬顶版外形。除了车顶部分,其余的地方都没有任何的差异,不过没有车顶,反而这种双隆起的造型更好看了。近几年法拉利设计还是趋于温和,更多是在空气动力学上再做提升,战斗气场没有以前的车型那么强,包括这辆F8 Spider也是一样。

F8 Spider全身有各种空气动力套件或是通道,比如跟F8 Tributo一样的S-Duct空气动力通道。整车上下有10多处这样的通道设计,好处在于相比488 Spider,提升了10%的空气动力学。个人觉得F8 Spider最好看的地方在尾部,微微翘起的扰流板环绕法拉利经典的四圆灯,这是F8 Spider最有特色的地方。

除了空气动力学的提升,F8 Spider的“减肥”工作也很到位。比硬顶版少了20kg,就算拿它来跟488 Pista Spider比,也仅仅重了20kg。在敞篷的开关上,只要时速不超45km/h,14秒便可实现完整的一套开关动作。

F8 Spider这套内饰大家应该也很熟悉了,如果你拉回几年前,随便拿一辆法拉利超跑,放在今天依旧适用。因为法拉利没有把内饰弄得太复杂,喜欢将所有的控制按钮集中在方向盘上,让驾驶者更专注驾驶体验,所以中控台的地方很少文章,都在这块F1赛车风格的方向盘。

空调出风口还是战斗机推进器的造型,运动座椅也重新设计,战斗气息依旧浓厚。

作为法拉利有史以来最强的V8敞篷车型,F8 Spider跟硬顶版一样,没有让人失望,搭载法拉利目前最强的V8发动机。3.9T双涡轮增压发动机能带来最大马力720匹,峰值扭矩770牛·米的强悍性能,匹配7速F1双离合变速箱,不过以后可能见不到了。

用上488 Pista Spider调校的动力,所以F8 Spider拥有2.9秒的百公里加速时间,0-200km/h加速时间也仅需8.2秒,极速能达340km/h。作为继任车型,这种提升也是F8 Spider该有的新姿态。

此外,法拉利还在F8 Spider的操控上也做了升级。配置了渐进式扭矩管理系统,拥有6.1版本的侧滑角控制系统。这套系统此前法拉利将它设定为过弯和出弯才会启动,升级后的版本可以在低抓地力情况以及RACE模式(赛道模式)下,也能启动,强化了F8 Spider操控。

法拉利除了正式发布F8 Spider,还带来一款V12敞篷版车型官图——法拉利812 GTS,它也是812 Superfas的敞篷版。

法拉利812 GTS搭载一款6.5L V12自然吸气发动机,最大马力800匹,峰值扭矩718牛·米,匹配7速双离合变速箱,百公里加速将低于3秒,极速倒是跟F8 Spider一致。

不过在动态性能上,812 GTS搭载的是5.0版本侧滑角控制系统,并不是F8 Spider的那一套6.1版的系统。这不太科学,毕竟法拉利812 GTS定位是要比F8 Spider高不少。幸好它还有EPS电动助力转向系统、PCV虚拟短轴距2.0系统以及法拉利专门为812 GTS优化的排气系统。

网友评论

@我是你大野:F8敞篷真的挺好看的,我一会让我马上过80大寿的女朋友给我提一辆。

@啊八八六:法拉利就是这样,你唯一可以看到大屏只有仪表盘上的速度表,其它一概不配给你。

@风中之中:我458 Spider的钱还没攒够,你就要出F8 Spider?返回搜狐,查看更多

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