实拍RC-6/RM-5:8万多起售亮点满满,新宝骏真的很用心了

原标题:实拍RC-6/RM-5:8万多起售亮点满满,新宝骏真的很用心了

在昨天的成都车展上,新宝骏的两款新车正式上市,其中RC-6售价8.48-12.38万元,RM-5售价8.68-12.08万元。

从RS-5开始,宝骏开始走上了一条向上升级的道路,而新出的这两款车型,更是被宝骏寄予了非常大的厚望——不,现在应该叫作新宝骏了,在这两款车型上,除了车身品牌logo更换成了立体的新宝骏标之外,车尾的品牌名也直截了当地写上了“新宝骏”的字样。在它们之后,宝骏旗下的车型将会作出更大的区分与变化。

在前些日子,新宝骏RC-6和RM-5已经有展车到达南宁经销商,而我也提前到店里去静态感受了一番,看完以后还是很惊喜的。我觉得图文已经不足以表达我看车时候的感受,所以两款车都有详细的视频感受讲解,图文我就只提重点了,令人惊喜的内容还是推荐大家看视频。

01 新宝骏RC-6:大尺寸掀背跨界轿车

本来上面的标题,我是想用官方的名称“全擎在线智能家轿”来说的,但是从我实际体验来说,我更愿意用接地气的“大尺寸掀背跨界轿车”来称呼它。

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大尺寸,大在哪里?在8.48-12.38万元的价格上,RC-6的长宽高分别为4925/1880/1580mm,轴距为2800mm——这个三围已经和雅阁、凯美瑞等车型不相上下,甚至还要更长。更何况RC-6还是一辆跨界掀背车型,巨大的尺寸带来了巨大的乘坐和储物空间,无论是后排空间还是后备箱空间,都延续了宝骏的传统。后排座椅的靠背角度可调,并且最倾斜角度下,躺着很舒服。并且它还有198mm的空载离地间隙,基本已经是紧凑型SUV的水准,走烂路也不担心托底。

内饰和中控方面有两大亮点,一是车内中控设计,很有科技感。实拍的这辆RC-6为中配车型所以屏幕还不够大,高配车型搭载有双12.3英寸的显示屏;二是内饰采用了数种触感不错的材质组合,非常细腻。

而RC-6和RM-5全系都搭载了新宝骏车联网,简单来说就是以手机车联网代替传统的那种车载系统,连接上之后,中控就变成了手机的显示屏,而所有的导航、音乐、微信等功能全部通过手机来实现。通俗来讲,就是把手机变成了主机,而车子的中控就变成了显示屏。

如果做法有几种好处,一是你不用再担心车机系统反应慢的问题,因为现在的手机计算能力都远远超出车载系统的能力;二是也不用再担心系统更新的问题,因为手机上的音乐和导航肯定都是实时最新的。同时它还支持几种“免唤醒”的语音控制语境,不需要傻傻地说“你好,XXX”,而是可以直接说出指令让它执行。

语音可以直接发微信也是一个非常实用的功能,你可以直接语音说出“发微信给小明说今天晚上我要加班,可能回家晚一点,晚餐吃什么,是想要去吃火锅还是叫外卖?”这样长长的指令,系统会自动给你打开微信然后搜索联系人,并且将语音转换成文字并且发送——对于重度手机依赖者来说,真的是很方便了。实际体验中感觉它的反应还是很灵敏的,即使说话声音不大也能准确识别,并且支持的句子也很长。

不过这样的实现方式也有一点小缺憾,就是如果你的手机本来就很慢,那微信输入的时候速度也不快,体验过程会有一点卡顿——但是反过来想想,车机的硬件是无法提速的,换一台手机的成本可要比这低多了。在我看来,这样的车机连接方式才应该是未来车联网的主流方式。

02新宝骏RM-5:概念车落到现实

RM-5的这个名字起得有点奇怪,因为按新宝骏的命名方式来看,RS为SUV,RC为轿车,RM应该是MPV——但RM-5的姿态其实更像是一辆SUV,定义为全擎在线智能家用车,面向城市年轻多人口家庭,兼具传统家用车的实用性、轿车比例姿态和SUV的运动感,5座/6座/7座三种灵活乘坐布局,满足家庭出行与日常通勤的全场景用车。

尺寸方面它要比RC-6小一些,车身长宽高为4705/1806mm/1645mm,轴距为2750mm,提供5/6/7座可选。外观直截了当地几乎完全照搬概念车的造型,非常科幻,蓝色的金属车漆也显得非常漂亮。

内饰方面也有几大亮点,一方面是和RC-6一样,采用了多种非常有质感的材质,例如菱形的立体织物和alcantara等,搭配绿色的缝线,视觉和触感都非常好。

二是这款车竟然有贯穿中控的氛围灯,幽幽的紫色可以说是非常漂亮了。

三是方向盘的造型也有意思,采用了双幅式的造型,和小改款前的奔驰S级有点相似。座椅上下也有好几种材质搭配,弹性很好。

空间方面作为日常家用属于合格状态,第二排最大可以得到3拳的腿部空间,而调整到1拳半左右的位置时,第三排能留有一拳左右的空间,应急是没有问题的。

更何况,第三排安排有独立空调出风口和风量调节、USB接口和杯架,待遇也不低。

座椅放倒之后,可以形成一个全平的储物空间。一个小细节就是,RM-5的第三排座椅拉绳带有磁吸,不用担心动来动去发出异响。

另外还有一个必须提的重点,就是RM-5的全景天窗,开口要比我见过的许多车型都要大——图中你可以看得出来,开口已经接近第二排中央了……

03两车的共同点

动力和部分底盘方面,两车是一致的,都提供模拟8速CVT和手动挡可选,发动机为1.5T DVVT直列四缸涡轮增压发动机,额定功率108kW/5200rpm,最大净扭矩245Nm/ 2200-3400rpm。悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂/后扭梁式半独立悬挂,EPS电动助力转向,制动系统为前通风盘式/后盘式,都采用前置前驱的驱动形式。

这两款新车的自动挡车型,都将全系搭载博世自动驾驶技术,并将在今年实现全系智能驾驶技术升级。城市与高速双场景自适应巡航方案,ACC自适应巡航(含定速巡航)功能不仅可以实现从0-130km/h之间全速域覆盖,还能自动根据前车调节车速,包含有车道保持、车道偏离辅助、限速标识预警、智能限速辅助、弯道巡航辅助等功能。

如果真要总结几句,那就是在新宝骏RC-6和RM-5上,阿木看到的是新宝骏满满的用心——无论是细节、用料还是空间、配置。而8万到12万这个价格,性价比也是很高的。目前新车上市,宝骏也给出了0利率 0月供的方案。

从出行到智能出行的变化,就是“新宝骏”品牌诞生的使命。L2级自动驾驶,AI智能网联,外观年轻,RM-5仿佛概念车直接量产;高离地和大空间的RC-6保证了实用性,跨界造型紧跟潮流,这样的“新宝骏”你喜欢吗?返回搜狐,查看更多

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