8月份轿车市场依旧低迷,这些车型却还能热卖

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据乘联会数据,8月份国内狭义乘用车市场销量达156.4万辆,同比下降9.9%,环比增长5.4%,1-8月累计销量达1300.1万辆,同比下降8.9%。 从下图中可以看出,今年8月份的环比增长是近5年最低的。

其中,8月份SUV销量70.6万辆,同比下降1.8%,环比增长9.5%;1-8月累计销量564.2万辆,同比下降6.6%。8月份,轿车销量76.0万辆,同比下降14.9%,环比增长1.8%;1-8月累计销量646.8万辆,同比下降9.2%。

轿车市场尤为惨淡,同比下降的14.9%,比起狭义乘用车市场同比下降的9.9%,还要多下降了50%。

轩逸势头强劲,直追“神车”新朗逸

即便轿车市场一片低迷,卖的好的车型仍旧卖的好。

从乘联会公布的轿车当月销量榜单来看,新朗逸以37460辆的销量位居第一,轩逸仅次于“神车”朗逸,以32698辆的销量位居第二。

从2019年1~8月份累计的销量来看,新朗逸以290143辆的总销量依旧排名第一,且同比增长了1.9%。轩逸1~8月份的总销量279519辆,仅以1万辆之差屈居第二,同比增长了2.8%。

新轩逸勉强接棒

据东风日产官方数据,8月份轩逸车系总销售32654辆。其中,第14代新轩逸销量仅为11467辆,约占总销量的三分之一。老轩逸凭借终端3万左右的优惠和坚实的用户口碑,成为真正的销量主力。

虽然,全新轩逸采用了神似天籁的家族设计语言,比起老轩逸来说,线条更凌厉,外观更运动。但“小天籁”的配置着实磕碜,全系手刹,最高配也没有配备电子驻车;连自动挡的入门车型还只配了2个安全气囊,后部制动用的是便宜的鼓刹和非独立悬架;全系没有定速巡航功能,在这种配置下自动挡的起步价还要11.9万元。

也难怪,第14代轩逸在8月份的市场表现,没有老轩逸那么亮眼。

不过总体来说,全新轩逸还是一台很称职的家用车。全新的家族设计,让买不起天籁的人群,多了一个选择。温润的外观,优秀的内饰质感,软硬适中的沙发般的座椅,给乘客带来不错的舒适性。官方宣称新轩逸百公里综合油耗仅4.9L,综合它不错的乘坐和储物空间,体现了家用车的实用性。

轩逸热卖助力东风日产首次进前三

东风日产官方数据显示,8月份东风日产实现终端销量突破10万辆,同比增长4.3%,1~8月份累计销量71.5万辆,同比增长1.2%。无疑,东风日产是8月份销量最好的日系品牌。

不单单SUV势头强劲,奇骏、逍客8月份的销量分别是19294辆、18879辆,同比增长20.5%和64.9%。轿车方面同样气势如虹,8月份天籁的销量是10459辆。轩逸更厉害,共销售了32654辆。

乘联会数据显示,在8月份的综合销量排名中,大众品牌依然名列榜首,一汽大众和上汽大众分列第一、第二,东风日产首次出现在前三榜单中。

据乘联会分析,9月份开学季、中秋小长假、70周年国庆等事件到来,会进一步拉动汽车消费热情,金九银十季节效应依然可期返回搜狐,查看更多

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