大众车主:我们换机油,都是添加5升,带走5升

原标题:大众车主:我们换机油,都是添加5升,带走5升

烧机油,一个令人头疼的问题;它不仅发生在老旧发动机上,有时还会出现在准新车上。全球各大汽车品牌都有出现,只不过在普遍认知中,德系车是烧机油的代表。

本文主要是搞清楚机油正常消耗与烧机油(消耗异常)之间的区别;因为一些汽车品牌面对消费者烧机油的指责,总会提出“机油正常损耗”这个概念。

何谓机油正常消耗?

相关的两个国家标准:一个是1984年出台已终止的强制标准《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》,一个2003年发出的推荐标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》。

这里列出2003年发布的现行国家标准关于中关于点燃发动机机油消耗量(重量)的规定:在24小时的发动机台架试验中(额定转速、100%负荷),机油/燃油消耗比要小于0.3%。

这个0.3%是什么意思呢?就是说发动机消耗1000kg的汽油后,机油消耗要少于3kg。机油比汽油的密度要大:1升机油重0.91千克,1升汽油重0.725千克;由此可知,标准规定在发动机消耗到1380升汽油时,机油减少量要少于3.3升。

也就是说机油/燃油消耗比的单位转换为升后,是0.24%。

这里暂不考虑其台架试验工况与实际驾车工况的差别,以10L/100km的实际燃油消耗来粗略估算:汽车每行驶一千公里,国家标准允许发动机消耗的机油要在0.24升以下。

若按五千公里更换一次机油来算,机油消耗应少于1.2升;但千万不要认为上次保养加了5升新机油,五千公里之后,放出的机油没有3.8升厂家就会承认自己的车机油消耗异常。

因为该标准是推荐性标准,就像工信部测得的工况油耗一样,达不到是常态。

我们可以用它作为参考,一般而言5000公里的机油消耗量在1.2升左右,若超过2升,那基本可以确定烧机油了。

那么为什么会出现机油消耗异常的情况呢?

原因主要有两种:泄露或者烧机油。泄露一般都能在发动机外表面发现大量油迹。而烧机油,发动机表面是不渗油的,机油会经活塞、缸盖、气门等处的不正常缝隙进入气缸,然后在发动机做功中燃烧排出。

机油泄露导致的消耗异常还算好找泄露点,但要想查找烧机油的直接原因,大都需要拆卸发动机查看才行。

所以‘烧机油’属于发动机一项顽疾,很多大众和奥迪车主的后备箱都会备上两桶机油,长途驾驶时添加。车主戏称:我们不缺机油,都是保养5升,带走5升。

综上,一般而言机油出现少量损耗实属正常,我们无需担心;可机油若在短时间短距离内,出现大量减少,我们就不得不警惕发动机确实出现了渗漏或烧机油。返回搜狐,查看更多

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