为什么国外的汽车寿命那么长

原标题:为什么国外的汽车寿命那么长

IHS Markit调查,美国汽车平均寿命,11.8年,日本汽车平均寿命更高,12.67年。

J.D.power调查报告,中国的汽车平均寿命,只有4到5年,怎么相差这么多?

报废定义不同

  • 发达的国家,大多没有强制报废

国内外的这种差异,首先就是受到“报废政策”的影响。

1997年,国内《汽车报废标准》把私家车归类于“其它车辆”,开10年,强制报废。

2000年,条例进行了调整,家用车属于9座及以下非营运客车,报废年限调到了15年。

到了2012年,《机动车强制报废标准规定》开始了,家用车才正式取消报废的年限。

标题上面说的“国外”,我们其实印象里面会默认为“条件更好的国外”,更发达的那些国家,对不对?美国、日本、德国,他们没有强制性的报废要求,只要通过年检,一直开。

  • 虽然没有强制报废,但年检更严

虽然不强制报废,但是他们的年检制度,可不比我们宽松的。

德国前3年免检,之后1年1检,对比来说的话,我们是6年免检还要更长一点的。

日本年检超严格,更加严格,前3年免检之后,每2年检验1次,每次年检检查项目60多项,几乎涉及所有方面。

除此之外,日本年检费用不便宜,单次费用10到20万日元,人民币6千7到1万3,我们国内年检1次200块钱,相差很多。

保养方法不同

  • 国外车主自己保养的比例更高

更严格的年检制度,再加上更高的人工成本,实际上也让国外的车主,更加关注自己车子的保养。

就像我们用电脑是一样的,自己经常杀杀毒、清清灰,电脑不容易变卡,是吧?如果买电脑便宜,重新买台不就好了。

美国Fox News调查了2000名车主,54%的人害怕和汽修工人打交道,40%的人不愿意把车子开到维修厂,都是因为太贵。

接近4成的受访者对自己更换机油、空滤、保险丝这些项目,非常有信心:“I can do it!我自己来就好了。”其它地方,太贵。

  • 国内车主不懂保养,车辆寿命不长

国内的话,很多车主保养都是直接丢到4S店,自己没有特别地关注这方面的东西。

CCTV汽车后时代栏目有个调查,《2016中国车主保养消费习惯调研分析》,在4S店保养的车主6成,汽车修理厂和品牌维修连锁店3成,去路边保养的1成,就是没人提过,自己来。

并不是说,国内4S店保养技术不行,所以才用4、5年,而是说我们自己更关心保养,也就更能够较快地发现车子出现的各种情况,有了故障,自己能更快速地解决,时间就长了。

就好比自己稍微懂一点医疗应急知识,碰到头疼、肚子疼、发烧了,至少知道该吃什么药,至少知道什么情况下去医院,相对来说寿命会更长。

  • 国外的零配件市场也更完善

除了保养的观念,国内外的零配件市场也是有差距的,国内大家都担心假机滤、假机油、翻新胎,315也曝光过不少。

在美国,对于零配件的管理严格得多了,一系列的严格测试程序,才能拿到CAPA合格汽车零件协会的认证。

这个认证,美国5大保险公司都是认可的,它相当于保证了消费者买到的都是正规、高质量的产品了。

比如说在沃尔玛,你就能放心地买到常规的汽车部件,同时还附带绝大部分车型的维修手册,内容也很详细,哪个螺丝钉怎么拧?需要多大的扭力?都标得很清楚。

当然我是说国外的沃尔玛。

除此之外,专业的汽车连锁超市也很普及,AUTOZONE、PEPBOYS,全美2万家店。

你要知道这什么概念?全中国所有的肯德基、麦当劳、汉堡王,加起来也没有2万家的,区别,差距。

其他不同

除了政策和保养习惯的区别,国内的一些特殊情况对车子的寿命也是会有影响的。

  • 路况较差,长期堵车怠速加剧积碳

第一个就是路况,和很多发达国家相比,国内堵车现象是更严重的,而且不光是一线大城市。

荷兰TomTom,那个做地图的公司发布了个《2018年全球交通拥堵城市排名》,前50名的城市,中国占9个,日本、美国、英国都只有2个。

珠海20名,长春37名,它们比伦敦、纽约、巴黎还要堵。

虽然车子只要开就会有积碳,但是堵车时间长期怠速,是会加剧积碳的形成的,对寿命就是会有影响。

《黑龙江交通科技》有一个期刊,《积碳对发动机性能的影响》,燃烧室内积碳过多,引起发动机的早燃和爆燃,使发动机动力性、经济性下降,以至于是缩短发动机的寿命。

积碳会影响发动机寿命的,这个也很烦。

  • 观念不同,国内换车更频繁

除了国内的路况,观念,也会产生“汽车寿命”的影响,这个怎么讲?

开头我们说过,J.D.power,国内汽车平均寿命只有4到5年,这个平均寿命的统计范畴和我们想的有点不太一样。

它实际上指的是“1台车子车主买回来,到报废或者是转让的时间长”,简单说就是,国内的车主朋友们,换车是更加频繁的,1台车开个3、4年就卖掉了。

参考美国能源信息管理局的数据,美国车主平均换车时长,长达10.5年了,而且就算换车,这辆旧车在二手市场里面,还可以流通很久,还有人买的,车龄10年以内的都叫“新车”。

在美国,大约有0.35亿辆,只占总量的10%,说人话就是路上跑的,其实大部分都是10年以上的老车了,能用就可以,会动就OK。

买新款车的人,其实是不一样的,老款诺基亚和新款iPhone都能打电话,其实没区别,差不多就是这个意思,你要说太极端了,iPhone4和iPhone8好了。

总的来说,国外汽车的寿命长,不仅仅是因为政策因素,保养习惯、路况的不同都是会有影响。

除此之外,买车的观念不同,其实并不是我们的车子更不耐用,而是也许我们现在经济条件好,换车换得更勤了。

国产车开两三年毛病全出来了,是真的吗

有的朋友说,你都没有讲到点子上,国内车子开不久,就是因为国内厂家黑心,标准低、质量差、偷工还减料。

你看奔驰、宝马、奥迪,这些牌子国外好好的,到国内就是减配了,质量也没有进口好,到底是不是这样?

越南组装的进口宝马,真的比我们国产的版本质量要好吗?

  • 关键词:国产车

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