再战法兰克福的WEY,为何一定要进军欧洲市场?

原标题:再战法兰克福的WEY,为何一定要进军欧洲市场?

30年前,一个源自东方的豪华汽车品牌用无所畏惧的决心与对品质不妥协的追求征服了全世界最苛刻的美国消费者,打破了欧美车企对豪华汽车市场百年来的垄断,它的名字叫雷克萨斯。

30年后,同样是在东方,在拥有14亿人口的国度,一个在过去不到三年中用实际行动终结合资品牌暴利,将触手可及的“中式当代豪华”带给30万人群。如今,从“走上去”到“走出去”,它要让全世界在30年后再次对来自东方的豪华汽车品牌产生全新的认知,它的名字叫WEY。

“我要打造一款拥有超凡性能的车型:最高时速250公里、百公里油耗10.5升、实现0.28或0.29的超低风阻系数、在时速96公里时实现58分贝的低噪声水平。”

这是时任雷克萨斯总工程师铃木一郎对于品牌首款车型LS 400的开发目标。然而包括雷克萨斯当时负责该项目的1,400名工程师在内的所有人,都认为铃木一郎疯了,因为同期的奔驰或者宝马的旗舰轿车也只能实现最高时速210公里、百公里油耗11.8升、高于0.32的风阻系数和高于60分贝的同等条件下噪声水平。

但没人能说服铃木一郎,在他眼里,一旦有任何让步,雷克萨斯的车型将会变得普通而毫无亮点。所以,当1989年的北美国际车展上LS 400首次亮相,它的创新豪华体验、品质、可靠性,甚至是那份来自东方独特的亲切感,都让美国消费者感到了惊讶。最关键的是,定价为36,000美元的LS 400大约只有同样尺寸、同样豪华的奔驰W126、宝马E32的一半价格,但是性价比、可靠性与服务雷克萨斯都更胜一筹,这让雷克萨斯迅速在务实的美国消费人群中传播开来。

用这样的方式,雷克萨斯在北美一鸣惊人。30年里雷克萨斯已经在全球热销,成为东方豪华汽车品牌无可争议的代表。

为什么雷克萨斯可以成功?从最早以国际化视野开发符合北美用户需求的高价值产品,倒逼不可一世的奔驰宝马调整其品价比策略,到不断在设计、动力系统、配置、服务等方面给予消费者创新的豪华体验,再到强化品牌性格,始终执着地坚持自己的价值观。

所以,雷克萨斯的成功,印证了一个新豪华品牌的快速发展,离不开国际化的视野,离不开在核心技术领域的领先,更离不开不忘初心的坚持。特别是一个拥有良好开局的全新品牌,不可避免要在随后受到既得利益者的“重点照顾”,雷克萨斯在美国市场波动中上升的趋势,充分说明了这一点。

同样来自东方,同样是一个“执着”的车企,同样在立足本土后立志走向全球,30年前雷克萨斯成功了,30年后WEY品牌则站在了更高的起点上,也有着更多的机遇。机遇对所有人开放,但是WEY品牌正在通过坚定的步伐,力图将机遇紧紧抓在自己手中。

从“走上去”到“走出去”的底气

从2013年到2018年,合资品牌相对本土品牌的溢价能力由159%快速下降至53%,并且价格差距还在继续缩小。而WEY品牌作为第一个敢于正面挑战合资品牌的中国豪华品牌,通过打造技术领先、品质优异同时又让豪华触手可及的产品,建立了对同级别、同价位合资车型的独特竞争优势,这让WEY在向上突围中,突破了中国品牌头上的天花板,在原本由合资品牌牢牢把守的价格区间里第一次让中国品牌占有了一席之地。

把触手可及的豪华带给中国人的“走上去”只是WEY的第一步,WEY的志向更在于把中式当代豪华带到全世界,真正实现“走出去”。

这并非心血来潮,而是WEY品牌创立伊始的初心所在。2017年9月,发布不到一年的WEY品牌就来到有世界汽车工业“奥运会”之称的法兰克福车展,在全球豪华汽车品牌的诞生地展现走向国际的信心与决心。

在那次法兰克福车展上,WEY VV5被评为“最成功的五大车型”之一,德国某两家知名车企甚至还对WEY品牌的车型进行了细致的拆解分析。从对中国品牌车型的不屑到惊异再到重视,WEY品牌同样做到了让不可一世的欧洲人意识到东方一股新的力量正在崛起。

但这并非是WEY品牌首次法兰克福之旅的全部,相比参展的VV7、VV5,一辆代表WEY品牌未来五年发展方向的纯电动概念车WEY XEV才是真正的野心所在。这辆能够达到L4自动驾驶级别的纯电动车,代表着WEY在车辆智能驾驶体系架构、环境感知及决策算法领域有了足够的技术储备,这背后是从前瞻性战略规划,到步步为营的研发成果,再到整合量产的体系实力的集中展示。

两年后,2019年的法兰克福车展,WEY品牌再次来到了这片“全球梦”开始的土地上。而此次,WEY品牌的参展阵容有了更强的目的性。全新概念车WEY-S在本届法兰克福车展全球首发,它代表了WEY品牌下一代VV5车型的设计语言,也是WEY品牌在电动化与智能网联的技术应用趋势的体现。

量产车型方面,除了已经在国内亮相的两款代表WEY当下先进插电混动技术的VV7 PHEV和VV7 GT PHEV外,与全球最大的个性化汽车定制厂商巴博斯汽车共同打造的VV7 GTPro PHEV进行了全球首发。这是继今年3月日内瓦车展上长城汽车与巴博斯汽车签署战略合作框架协议后,双方首次携手在国际舞台上推出的具有世界顶级改装工艺的“高定”车型。

同时,WEY品牌的国际化战略、智能与新能源技术成果及规划等均在此次法兰克福车展上向世人一一展示。

如果说两年前的法兰克福车展,全球主流汽车市场第一次认识了WEY品牌,那么两年后的法兰克福车展,一个坚守国际化初心的WEY品牌,带着其不断强化的新能源、智能化、网联化领域技术储备,将“中式当代豪华”的品牌理念更加清晰地呈现在全球市场面前。

时代变革造就WEY品牌的最佳历史机遇

中国汽车打造全球化豪华品牌,如今可能面临着最佳的历史机遇。

全球汽车市场都在面临以新技术驱动的新一轮产业变革,BBA、保时捷等传统豪华品牌向电动化的转型,近两年陆续发布电动化车型,以及在自动驾驶、智能网联、人机交互等领域的动作,力求在新时代下仍然能够维系燃油车时代的地位,已充分体现了这一轮变革的紧迫性。

但变革同样意味着更多的新品牌有了打破格局、重塑规则的最佳时机。30年前的雷克萨斯抓住了战后出生的新生代群体对于豪华的理解产生异化的机遇,提供了当时奔驰、宝马不愿做或是不能做的新品类产品。30年后的WEY同样也有机会,与外资豪华品牌在电气化、智能化、网联化领域站在同一起跑线上,甚至局部已经领先。

在新能源领域,WEY品牌将成为全面探索纯电动、插电混动和氢能技术路线的中国豪华SUV品牌,在德国慕尼黑和保定的氢能研发中心,一支600人的世界级氢能技术研发团队正在为WEY品牌于2022年推出首款氢能燃料电池量产车型而努力。到2030年,WEY品牌的新能源车型占比预计将达到50%。

另一方面,从2009年起,长城汽车便开始对自动驾驶技术的研究。“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统的发布,代表了过去十年研究积淀的成果。而与百度、华为等信息技术巨头共同开发智能网联,与中国航天在智能控制技术方面的深度合作,则是WEY品牌加速共性技术的产业化步伐,加速产业生态转化的布局。覆盖日本、美国、德国等汽车发达国家与印度这样人口密集型国家的研发中心布局,更是确保了智能驾驶在全球不同特征地域的普适性。按照规划,到2025年WEY预计将实现L5自动驾驶技术的量产。

当WEY品牌以一句“安全是最大的豪华”发布时,舆论并不全是正面的声音,但当今天汽车智能驾驶的趋势无可阻挡时,人们才意识到,原来对安全的重视才是真正为WEY品牌在智能驾驶领域的领先奠定重要的基础。

对于WEY品牌而言,其全球化的研发布局和对于前瞻性核心技术的掌握,是成为新一轮行业变革弄潮儿的重要保证。而再次来到法兰克福,意味着WEY要把最先进的创新科技和当代中式豪华理念在国际舞台上一点一点清晰、锐化,展现中国汽车品牌在时代变革中的雄厚实力。

写在最后

雷克萨斯30年以来的经验告诉我们,一个真正想要全球化的新豪华品牌的成功,有三大因素:清晰的品牌定位、国际化的视野与格局、前瞻技术领域强大的研发能力。如今雷克萨斯在全球范围内的高认可度,离不开一直对于这份初心的坚守。如今,WEY品牌来了,代表中国汽车品牌来到了国际舞台上。细细想来,WEY与雷克萨斯都有一种东方人独具的将事物做到极致的纯粹精神。

技以载道,存乎匠心。这句话是对雷克萨斯精神的概括,但同样也适合于WEY品牌,它代表了执着不悔、绝不妥协、对每一个细节精心打磨。在汽车产业即将到来的大变革中,WEY品牌已经成为了中国品牌向上突围、向外突破的先锋,我们也真诚地祝愿WEY品牌能够真正成为“世界的WEY”。返回搜狐,查看更多

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