9款新能源车型在成都车展上市 合资品牌开始发力

原标题:9款新能源车型在成都车展上市 合资品牌开始发力

自2019年成都车展开幕以来,不少车企纷纷抓住这次机会,把自家产品放在车展期间上市,其中不乏消费者期待已久的车型,下面就让我们来看看有哪些车型在车展中宣布正式上市。

● 北汽新能源EU5 R600

车型定位:紧凑型轿车

官方售价:补贴后15.89万元-17.19万元

北汽新能源EU5 R600补贴后售价为15.89万元-17.19万元,其中智潮版15.89万元,智领版17.19万元,共两款车型。综合续航里程达到501km。

外观方面,北汽新能源EU5 R600外观上与现款车型基本保持一致,前脸采用封闭式前格栅,银色镀铬饰条贯穿整个车头,与两侧的车灯融合在一起。下包围雾灯区采用C型日行灯设计,增强了视觉冲击力。在C柱位置上,新车加入了“R600”的车型标识。

车身尺寸方面,北汽EU5 R600的长宽高分别为4650/1820/1510mm,轴距为2670mm。车尾方面,车尾后包围上同样加入了一根贯穿式的银色装饰条,与两侧C字型侧灯相连,与前脸相呼应。

配置方面,除了R500车型上所配备的配置外,新车还配备最新EMD3.0Pro智能电控系统,后悬架升级为多连杆独立悬架,此外,高配车型配备自动紧急制动、行人保护系统、车辆前碰撞预警、行人前碰撞预警等系统。

动力方面,新车搭配最大功率为160kw,峰值扭矩为300N·m的驱动电机。采用宁德时代的三元锂电池,电池容量为60.2kWh,使用快充把电量从30%充至80%需要30分钟。综合续航里程为501km。

● 编辑点评:

此前,北汽新能源EU5 R600这款车已经宣传了许久,引起不少消费者的关注,除了综合续航里程也提升至501km外,该车的安全配置也有不小的提高。综合各个方面,这台车还是非常有竞争力的。

● 捷途X70S EV

车型定位:中型SUV

官方售价:补贴后售价区间为14.98万元-16.98万元

捷途X70S EV补贴后售价区间为14.98万元-16.98万元,新车共推出了3款车型,电池容量有56kWh和66.4kWh两个版本,对应续航里程为401km和450km。

外观方面,捷途X70S EV延续了捷途X70S的设计,整体偏向年轻化,前中网采用繁星式设计。勾勒其轮廓的镀铬装饰条与前灯组相连,使其前脸的视觉效果更宽。鹰眼式LED大灯搭配下方的点阵式LED日行灯,为前脸增加了一些亮点和辨识度。此外,前中网及日行车均采用蓝色的装饰条,以突显新能源的专属特性。

车身尺寸方面,这款车的长宽高分贝为4750/1910/1710mm'。轴距为2745mm。轮胎方面,这款车搭载的是235 60/R18的轮胎。车身尾部延续了捷途X70S的设计风格,整体圆润大方。相较于捷途X70S燃油版车型,取消了尾部排气孔,右后方标识改为X70S EV。

配置方面,这款车将会提供LED日间行车灯、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸中控大屏、手机无线互联、1.1平米全景天窗、前排座椅电动调节 电加热、无钥匙进入、全景影像、智能多彩律动氛围灯、自动感应大灯等配置。在车内,这款车提供5座/6座和7座车型可选。

动力方面,新车搭载了最大功率125kW、最大扭矩300N·m的永磁同步电机;电池组容量有56kWh和66.4kWh两个版本可选,对应续航里程分别为401km和450km两个版本。

● 编辑点评:

奇瑞作为传统品牌,也有不少的造车经验,带着这份经验,让旗下捷途的产品在新能源市场中征战,而且主打SUV车型,也算是一种策略,至于消费者买不买账,就看捷途日后的表现吧。

● 领克02PHEV

车型定位:紧凑型SUV

官方售价:补贴后售价区间为16.97万元-19.97万元

领克02 PHEV共推出3款车型,补贴后指导价为16.97-19.97万元。

领克02 PHEV外观造型和燃油版领克02基本一样,依旧采用了领克家族标志性的分体式前大灯设计,看上去不仅时尚感强,而且辨识度很高。当然新车与燃油版车最大不同在于领克02 PHEV是插电混动车型,所以左侧翼子板处新增了一个充电口设计,车尾“02 PHEV”的标识,也表明其新能源车的身份。

内饰方面,新车同样延续了领克02燃油版车型的设计,与之不同的是手套箱上多了一个醒目的PHEV镀铬标识,同时新车还配备有油箱盖与充电口盖开启按钮,车门饰板上也用上了蜂窝状的元素进行点缀,看上去更显科技感。配置方面,领克02 PHEV会提供多种车身颜色可选,根据车型的不同,新车车还会提供前后雷达、自适应巡航、全景天窗、360度全景影像、车载行车记录仪、主/副驾驶座电动调节等众多实用功能。

动力方面,搭载一套1.5T插电混动系统。其中,发动机最大功率为132kW,峰值扭矩为256N·m;电机最大功率为60kW,峰值扭矩为160N·m,纯电续航里程为51公里,综合最大续航里程可超过990公里。两车百公里综合油耗都降低至1.7L,无论是燃油经济性还是动力性能,它们在同级车型里都有着很强的竞争力。

● 领克03PHEV

车型定位:紧凑型轿车

官方售价:补贴后售价区间为16.87万元-19.87万元

领克03 PHEV共推出3款车型,补贴后指导价为16.87-19.87万元。

领克03 PHEV同样也是基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台打造,造型上与03燃油版车型保持高度一致。新车前脸采用分体式大灯组,横向进气格栅视觉上拉伸车头宽度,前杠部分左右两侧的夸张设计以及发动机引擎盖上隆起的“肌肉”线条,都在突显出这台03 PHEV的更为年轻运动化定位。

内饰方面,领克03 PHEV沿袭了家族化设计风格,中控台偏向驾驶员一侧驾驶员方便操作。材质用料方面,基本手能触碰到的地方新车都采用了软质与皮质材料包裹,并搭配有触摸大屏、三辐式多功能方向盘、电子档杆等实用配置。除此之外,像电子手刹、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、中控彩色大屏等三四十项功能都是新车的标配,很适合看重配置的年轻消费者。

动力方面,搭载一套1.5T插电混动系统。其中,发动机最大功率为132kW,峰值扭矩为256N·m;电机最大功率为60kW,峰值扭矩为160N·m,纯电续航里程为51公里,综合最大续航里程可超过990公里。

● 编辑点评:

领克近年来正在不断发力,无论是新能源车型还是传统燃油车型,都在不断的提高自身的产品竞争力,这两款车的百公里综合油耗都降低至1.7L,无论是燃油经济性还是动力性能,它们在同级车型里都有着很强的竞争力。

● 东风风神E70

车型定位:紧凑型轿车

官方售价:补贴后售价区间为13.58万元-15.98万元

东风风神E70共推出两种续航共计6款车型,补贴后售价区间为13.58-15.98万元。续航里程为分别为401km和508km。

新车外观造型偏向于沉稳风格,封闭式前中网以及头灯造型都比较规矩,车身侧面造型同样比较质朴,但其2700mm的轴距在同级车型中比较占优势。而其车尾采用了大部分平直线条,拉伸了横向视觉感受。

车尾采用了大面积留白,并未使用时下流行的贯穿式尾灯,而且尾灯由镀铬饰条相连,车尾整体来看极其简约。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4792/1880/1530mm,轴距达到了2750mm。

新车的内饰设计也与广汽新能源Aion S基本一致,质感营造到位;12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏相连,双层设计的中控台,上层还有着手机无线充电托盘。

动力方面,新车将搭载一台永磁同步驱动电机,最大功率为135千瓦,峰值扭矩300牛·米。电池组能量密度为170瓦时/千克,NEDC续航里程达510公里,工况条件下百公里耗电量为13.10千瓦时。充电方面,直流快充模式下,从30%电量至80%电量仅需34分钟,交流慢充充满电则需9.5小时。

● 编辑点评:

虽然各方面与广汽Aion S很相识,但是还是有所区别的,就外观而言,它给消费者多了一个选择。510km的续航里程加上各种实用的配置,竞争力还是十足的,想必会影响不少同级别的新能源汽车。

● 起亚K3 PHEV

车型定位:紧凑型轿车

官方售价:补贴后售价区间16.68万元-17.58万元

起亚K3 PHEV共计推出2款车型,补贴后售价为16.68万元-17.58万元。该车配备了容量为12.9kWh的动力电池组,官方给出的纯电续航里程为80km。

新车外观和燃油版基本一致,采用家族标志性的虎啸式前脸,尺寸更加宽大,内部为直瀑式设计,前杠中央装饰条为蓝色,增加新能源专属标识。

车身长宽高尺寸分别为4660/1780/1450mm,轴距为2700mm,采用类似海星造型的封闭式轮圈。贯穿式尾灯有一定辨识度,后杠中央加入蓝色原色,双排气布局实际为镀铬装饰。

内饰采用标准T字型布局,10.25英寸大屏幕集成多项功能,界面上增加包括电池剩余电量、纯电可行驶里程和充电管理在内的信息,此外还加入搜索附近充电桩功能。

动力方面,新车搭载一台最大功率77.2kW,最大扭矩147N·m的1.6L四缸发动机,以及一台最大功率44.5kW,最大扭矩170N·m的电机。此外,K3 PHEV配备了容量为12.9kWh的动力电池组,官方纯电续航里程为80km,百公里油耗仅为1L左右。

● 编辑点评:

从7月开始,就不断传出关于起亚K3 PHEV的上市消息,在此次车展上,它也终于上市了。如今又有消息称起亚K3将于明年推出纯电版本,至于结果如何,就让大家敬请期待吧。

● 总结:

如今,在国家对新能源补贴退坡的大背景下,合资品牌也纷纷加入新能源市场,因为新能源汽车仍受到不少消费者的关注。而消费者关注的原因则在于不少车企也依旧按计划推出实力相当的优质产品。合资品牌的产品是否会改变目前新能源市场的格局?让我们拭目以待。

文章来源:电车资源网www.evpartner.com返回搜狐,查看更多

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