如何在饭局上专业地聊法兰克福车展?看完这1000字,就懂了

原标题:如何在饭局上专业地聊法兰克福车展?看完这1000字,就懂了

法兰克福车展开始了。引用欧洲媒体的说法是:法兰克福车展迎来了百年最冷的一届。两年一届的法兰克福车展,一直以来都是汽车工业发展的风向标,特别是以专业性和科技性著称。但今年,被用“最冷”来形容。这到底是有多冷呢?

一个车展是否重要,主要还是看参展商。从开展前就得知,有至少22多家主流厂商都放弃了法兰克福车展,不再参展。其中包括日系、韩系、美系,甚至是欧系的部分。虽然昨天现场是发布了不少新车,但仔细看下来,大部分都是来自于德国本土巨头:奔驰、宝马、奥迪以及大众。百花不放,“地主”救场,这个车展,的确有点冷。为什么大家都不来参加了呢?窃以为有以下几个原因:

一,汽车市场由卖方市场变成买方市场了。法兰克福车展之所以能一直引领潮流,德国汽车工业的辉煌是其中一个很重要的原因。曾经,巨头们的新技术、新风向,都直接影响汽车行业的发展。而现在,汽车工业的充分发展,使得汽车市场慢慢转向买方市场。哪里的消费者多,哪里就有可能成为引领行业潮流的地方。消费者的需求,都直接影响到汽车技术以及潮流的发展。在电气化这一技术的发展速度来看,德国汽车巨头的发展速度并不是世界最领先。而中国市场因为消费力巨大,北京、上海车展慢慢成为国际瞩目的展会。而法兰克福车展,则慢慢失去他原有的风采。

二,全球汽车行业经济的下滑。进入2019年,汽车销量也一直在下滑。汽车厂商的日子越来越不好过了。资料数据显示,当前全球汽车工业正面临着二十年来最大的危机,2019年全球整车销量预计同比下降500万辆之多。综观各大汽车市场也是滑声一片。2019年,中国新车市场继续失速,接2018年的趋势继续下滑;欧洲市场也是迎来5年来的首次上半年负增长;美国市场上半年持续六个月下滑。而被寄予厚望的印度市场,连续9个月下滑,7月份下滑幅度超过30%。

再看德国汽车巨头,2019年上半年德国汽车制造商在全球范围内销量比去年同期减少约5%。在中国和美国这两个最重要的出口市场,德国车销量今年年初以来已经下跌超过20%。全球汽车行业在经历寒冬,法兰克福车展的这点“冷”也是意料之内了。各大车企都在研究对策如何节省成本,以过寒冬。所以,如果对于销量促进不大的话,有选择地参展也是势在必行的了。正如丰田所表示的“无法获得与参展相称的效果”,所以决定不再参加。

三,车展这一传统形式的式微。正如丰田所说的,越来越多的线上集客方式,可以间接或者直接地、更有效地与消费者接触。车展这种传统的形式能发挥的作用越来越少,而成本却越来越高。虽然法兰克福车展上一直都有着各种各样的新鲜科技来展示汽车,但这高成本的玩法,跟线上高效与低成本接触消费者相比,后者将会越来越受青睐的。而市场的发展,也将会促使车展这一种形式进行新的改革。

虽然法兰克福有点“冷”,但依然有让我们燃起来的新车!那么我们在法兰克福上看什么呢?

一,看大排量!

作为一个出行工具,国内新车基本都是2.0T止步。车展越来越“安份守己”,但在法兰克福车展上发布的新车里面,我们赫然看到各种V6、V8的大排量,大马力的猛家伙。他们是:新一代ALPINA B3(提供3.0升直列六缸涡轮增压发动机,最大输出功率从369马力增加到超过400马力。)

奥迪RS 6 Avant、RS 7 Sportback(采用4.0升双涡轮增压V8发动机,其最大功率为600马力,其峰值扭矩为800牛·米。)

全新宝马X6 M50i(车型则搭载4.4升双涡轮增压V8发动机,其最大功率为530马力,峰值扭矩为750牛·米。)

保时捷718 Spyder(新车作为718性能版本出现,其搭载4.0L水平对置6缸发动机,最大功率上升至420马力,其0-100km/h加速时间为4.4秒。)

兰博基尼首款混动超级跑车——Sián(新车由一套6.5L自然吸气V12发动机和48V电动机组成的微混动系统驱动,综合最大功率819马力,这一动力参数也使其成为有史以来最强大的兰博基尼,性能方面新车的0-100km/h加速成绩仅需2.8秒,最高时速达到350km/h。)

二,看旅行车!

欧洲的地埋环境以及生活方式,让旅行车大受欢迎,车型选择非常多。这次我们可以重点关注这一台。

奥迪A6 allroad quattro(车型将搭载三种不同动力输出的3.0T V6 TDI发动机,结合奥迪48V轻混技术,其最大功率分别为231马力、286马力和350马力,峰值扭矩分别为500牛·米、620牛·米和700牛·米,传动系统均匹配8速手自一体变速箱。三款动力系统的0-100km/h加速时间分别为6.7秒、5.9秒和5.2秒。)

三,看硬派越野!

硬派越野是国外最爱。连奥迪都一改风格,推出豪放的硬派越野的SUV概念车AI:Trail Quattro。即使如此,硬派越野在国内却是一个非常小众的市场,引进的很少,只能看着流口水了。这硬派越野里面,这次咱们看这一款。

新一代路虎卫士(新车将提供四种动力选择,分别是400Ps带有MHEV的6缸汽油增压发动机,带有11kW的BSG电机,以及一款300Ps的4缸汽油增压发动机,另外还有两款4缸柴油发动机,动力分别为240Ps和200Ps,变速箱则为8挡自动变速箱。并于2020年8月在中国市场上市)

四,看插电混动!

每个品牌都有一台插电混动版。这插电混动也是电气化的一个进程。但这跟国内是很不一样。毕竟国内目前已经开始全力推纯电动车型了。混动这一关,国内车企是没有经历过撕杀的。所以,插电混动版,估计也不会大量引入国内了。毕竟,这种多合一的产品,并不算是中国市场所爱的。这次我们看看这几台,了解一下。

奔驰GLC 300e(车型搭载最大功率155kW的汽油发动机和一台最大功率90kW的电动机,插电式混合动力系统最大功率235kW,最大扭矩700牛·米,其纯电续航里程(NEFZ)为46km。)

奔驰B 250 e(采用四缸1.3L排量的发动机、8速双离合变速箱、峰值功率为75kW(102Ps)的电机,电池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成绩为6.8s,NEDC综合续航里程能够达到73km。)

奔驰GLE 350 de(搭载了最大功率194马力(143kW)的2.0升四缸涡轮增压柴油发动机以及一台最大功率136马力(100kW)的电机,系统总功率为320马力(235kW),峰值扭矩为700N·m;并配备了容量为31.2kWh的动力电池组,官方称其在WLTP标准下的纯电续航里程为99公里。官方称其0-100km/h加速时间为6.8s。)

新款MINI COUNTRYMAN新能源(新车的电池组容量从现款的7.7kWh提升至10kWh,纯电续航也将达到55-57km。)

欧宝Grandland X插电混动版(搭载了一套由1.6T发动机和双电机组成的插电混动系统,综合最大功率300马力,纯电模式续航为50km(WLTP)。)

福特全新一代探险者PHEV插电混动版(搭载了一套由3.0T V6发动机、电动机和电池组构成的插电混动系统,其综合最大功率可达456马力,而纯电续航里程为40km,综合油耗为3.4L/100km,最大拖拽力为2.5吨。)

最近几年,每次法兰克福车展都会有中国品牌的影子。今年也不例外。红旗和长城,今年中国品牌的耀眼代表。其中红旗推出了两款概念车。长城wey品牌也推出了一款SUV。这三款,跟咱们上面说的法兰克福“看什么“”一对比,就知道,中国品牌正借法兰克福车展最大的特色领域向世界展示自己的产品力量。

我有大排量超跑,红旗S9,0-100KM,1.9秒。S9将搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统,最大功率超过1400马力,0-100km/h加速时间为1.9秒,极速超过400km/h。

我有插电混动,长城WEY-GT PRO正式首发。新车基于WEY VV7 GT PHEV打造,新车有望延续2.0T发动机+电机的动力系统,其发动机最大功率227马力,最大扭矩385牛·米,不过电机和电池的相关参数尚未公布。

只是最后,不得不吐糟一下,红旗那概念车,那引擎盖上的红线,那钉耙般的后灯,以及莫名其妙的轮毂,实在是,唉,难以描述。

好了,法兰克福车展,讲完了。如果你看到这里,那么最近半个月的饭局上,你可以非常专业地谈法兰克福车展了!

(图片来源:汽车之家)

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