“捷达”已至,若开局良好,“桑塔纳“还会远吗?

原标题:“捷达”已至,若开局良好,“桑塔纳“还会远吗?

可能从标题就能看出来,我今天要说的“捷达“、“桑塔纳“并非是南北大众旗下的两款轿车,而是指品牌。如今,可以说,捷达已经完成了从一个车型转型为品牌的举动,虽然能否成功目前尚不能定论,但是迈出这第一步,已经算是一个勇敢的开始。

捷达首款车型VS5,一款入门级紧凑型SUV,已经于9月5日正式上市,主要目标是抢占9-12万级SUV市场,明眼人一看便知,这正是当前自主品牌最为核心的竞争优势区间,而捷达VS5的到来,或将搅乱自主品牌在这一区间的布局阵营。

另外,随着另一款车型VA3信息的流出,捷达将首先完成在紧凑级车型领域的布局,有消息称,捷达VA3或将在本月内上市,面且起售价或将在6万以内,我们也知道,这正是自主品牌最受欢迎的几款轿车,如吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、长安逸动等车型的阵地,而且说说起来应该还是自主品牌轿车硕果仅存的领地了,捷达VA3若果真定价在此区间,同样也将是一位搅局者。

或许有人说,没了“VW“大众标的捷达,并不一定在中国能玩得开,斯柯达就是活生生的例子,还有西雅特,不是早就已经退出中国市场了吗?这话的确不假,不过,捷达最狠的一点,或者说最有优势的一点就是价格。

比如,用户预算10万落地,选购一款紧凑级SUV,按实际平讲,哈佛H6(换代款)、吉利博越、荣威RX5、长安CS75等,并不能买到心仪的车款,低配车型,要么厂家不出,要么配置太低用户看不上,所以这些车型的实际购置费用都在11-12万上下,这个时候,很多人就会想到捷达VS5,因为这车的顶配价格为11.28万元,而性价比最高的两款车型,一款是售价9.18万元的手动悦享型,另一款是售价为10.28万元的自动悦享型,这两款中配车型,从价格上来看,都不算高,而且,从以往大众的车型来分析,捷达VS5后期依旧会有降价的可能,也就是说,10万元拿下捷达VS5的自动挡车型,在后期是安全有可能的。

而我们知道,在这一区间的市场,价格就是最大的杀手锏,性价比就是最好的定心丸,说别的都没用。而这两点,捷达似乎都具备了。因此,处在这一区间的自主品牌,以后的日子或将更加艰难。

至于为何要牵扯到“桑塔纳“呢?其实并不难理解,因为捷达也好,桑塔纳也罢,都是以前家喻户晓的”老三样“成员,如今捷达已经转型,如果开局良好,我想南大众也不会坐视。再说了,”双车战略“本来就是大众在国内玩得相当的”溜“的手法,能成立一个”捷达“,为何就不能成立一个”桑塔纳“呢?

所以,接下来就要看“捷达“的市场表现了,如果捷达真的能为北大众贡献不小的力量,那么,南大众的”桑塔纳“也或许将不远矣。返回搜狐,查看更多

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