大众捷达不到7万/别克家轿优惠6万 主流合资轿车为何挥泪甩卖?

原标题:大众捷达不到7万/别克家轿优惠6万 主流合资轿车为何挥泪甩卖?

文/郝昭 图/郝昭

搜狐汽车 真相实验室】相信很多朋友在搜索一款车型信息的时候,最关心两件事,一个是这款车评价如何,另一个是卖多少钱,有多少优惠。此前我们已经做过合资SUV篇的热门车型降价文章,在本篇系列文章中,我们继续为您带来福利,本次我们调查的是热门合资轿车的优惠情况,看看那些销量跌幅最大的车型中哪些车的优惠最让人心动。

上期内容回顾:热门合资SUV终端市场优惠调查

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都说现在车市正处于低谷状态,但其实也并非是所有车企都度日困难。从最新公布的8月份整体车企销量来看,依然有超过半数合资车企的销量同比上涨。然而在个别销量下跌的车企中,离不开主力车型销量不振的原因。

2019年8月乘用车厂商批发销量

从最新公布的8月车企整体销量来看,南北大众均出现了小幅度的同比销量下滑,这与两家企业主力轿车销量下滑有关,同样上汽通用也受到了主力轿车销量下滑的影响。那么这些销量下滑的车型,在终端优惠上到底怎么样,车主对于车辆的真实评价又会如何,下面我们就选择几款销量出现大幅下滑的热门车型,看看到底哪里出了问题。

●大众捷达7月同比下滑91.55%;8月同比下滑85.7%

销量现状:

捷达可谓是大众的功勋级车型,常年保持着月销过万的佳绩,不过今年7月份销量仅有2321台,而去年同期捷达的销量是27474台,也就是说今年7月份的销量仅为去年同期的十分之一不到,销量跌幅高达91.55%。8月捷达销量略有回升,但是依然同比下滑85.7%。

为何销量下滑?

大众捷达销量的下滑与捷达的“单飞”关系密切,“捷达”是大众的一块金字招牌,今年3月份捷达品牌旗下三款新车型VA3/VS5/VS7正式亮相了,也就宣布了捷达品牌的单独发展战略,与此同时大众捷达的销量便已经开始走低,大家将更多目光和期待留在了捷达品牌的新车型上,而大众捷达似乎也有意在逐步退出人们的视线,在今年5月份的时候大众捷达月销已经不足万台,处于逐步清库状态,有消息称大众捷达已于6月份停产。

店面优惠如何?

大众捷达目前各大城市门店有现车销售的话普遍优惠在2万元左右,以销量较高的2019款梦想版1.5L手动时尚型为例,其指导价格为8.48万元,大部分车主的裸车成交价格在6.52万元左右,终端优惠近2万元左右,对于一款售价本来就不算很高的大众品牌入门级车型来说,购车总价控制在8万元以内还是比较受欢迎的。销量下滑的原因还是更多与捷达品牌自己的战略调整有关。

老车主如何评价?

购买过捷达的老车主对于捷达的评价多数都比较正面,比如油耗、动力、操控以及空间表现都得到了大部分车主的认可,而诸如配置略低、内饰塑料感强等评价内容则与其售价和定位有一定关系。整体来看,大众捷达作为家用轿车的入门级车型,能够在28年期间销售4418287辆,确实可以称之为“神车”了。

●大众Polo 7月同比下滑63.75%;8月同比下滑51%

销量现状:

大众Polo一直在小型车中具有不错的销量表现,月销过万是比较轻松的,不过从今年开始Polo的销量一直处于走低的状态。在7月份销量仅有4909台,相比去年同期的13541台下降了63.75%,销量下滑还是比较明显的。8月份销量略有回升,但同比下滑依然达到了51%。

为何销量下滑?

今年Polo迎来了一次明显的升级,上汽大众在今年6月份推出了Polo Plus车型,起售价相比老款提升了2万元,也就是9.99万元起售,对于定位小型车的Polo Plus来说无疑需要更强的产品力才能吸引消费者。然而就近两个月的销量表现来看,老款Polo和新的Polo Plus车型之间并没有形成很好的衔接售价上涨是原因之一,新车的销量上涨十分缓慢。

店面优惠如何?

大众Polo Plus上市大概3个月的时间,终端的优惠已经出现了松动,我们看到比较低的优惠已经达到了仅2万元的水平。以2019款Plus 1.5L自动全景乐享版为例,指导价10.99万元,裸车成交价在9万元左右。随着终端优惠的增加,对于Polo Plus后续销量的提升有一定的助力作用。

老车主如何评价?

目前我们看到更多关于Polo的评价还是基于2018款的车型,大家对于老款Polo的油耗、外观以及操控的轻松程度比较满意,大部分朋友认为这是一款很适合年轻朋友或者女性司机的车。而不满意的地方多集中在内饰用料以及空间表现上,对于这个级别的小型车来说,确实是短板所在。

●大众凌渡7月同比下滑47.65%;8月同比下滑21.6

销量现状:

作为上汽大众一款定位为A+级的轿车,凌渡的表现相比低一级的朗逸要差上不少。凌渡在7月份的销量为5305台,而去年同期销量为10134台,销量下滑了47.65%,8月下滑了21.6%。其实在2019年初的销量表现中凌渡已经出现了明显的下滑趋势,并且在近两个月的下滑态势更加突出。

为何销量下滑?

凌渡于2015年初上市,到今天已经有4年多时间,期间仅进行了一些年度款和特别款的升级,并没有更多产品上的跨越式提升,产品力相比从前已经明显降低。另外凌渡的定位在A+级车型,15-20万左右的售价区间让其定位十分尴尬,目前市场中很多B级轿车价格持续下探对于高端紧凑级车型是一个冲击。不过在2019年成都车展上,凌渡再次推出了新款车型,但并非是全新换代,以此来弥补产品力上的不足。

店面优惠如何?

虽然刚刚推出新款车型,不过目前2019款车型依然属于在售状态,以2019款 280TSI 双离合舒适版为例,指导价格18.09万元,实际成交裸车价格15.49万元,优惠幅度为2.6万元,多数终端优惠平均在2-3万元左右。从凌渡的定价来看,这样的优惠力度并不是十分诱人,所以导致其销量表现一直处于不温不火的状态,新车型的推出能否刺激销量,恐怕还需要更多时间调整。

老车主如何评价?

对于凌渡的车主评价,主要也是来自2019款车型,多数朋友认为凌渡的油耗表现以及外观内饰的设计和用料都比较满意,不过在空间表现褒贬不一,毕竟是一款A+级车型,很难用B级车的尺寸要求去衡量,但是这也是其售价区间尴尬的原因之一。

●大众帕萨特7月同比下滑38.13%;8月同比上涨16.9%

销量现状:

大众帕萨特一直都是大众在中级车市场的销量扛把子,不过从7月销量来看,帕萨特卖了13370台,单看这个成绩算是不错了,不过要对比去年同期的21611台,依然属于暴跌了38.13%,下滑幅度还是很明显的。不过8月份帕萨特止跌会涨,同比上涨了16.9%。

为何销量下滑?

大众帕萨特在去年10月底迎来换代,而去年7-8月份正好处于一个老款清库的状态,相信当时老款的优惠政策多,所以不是今年7月卖的差,而是去年同期销量太好,造成了今年7月同比下降38.13%的这么一个状态,不过8月销量回升还是比较明显的。

店面优惠如何?

换代后的帕萨特到现在也有近一年的时间了,所以市场优惠也都比较平稳了,以2019款 330TSI 豪华版为例,指导价格23.79万元,裸车成交价21.39万元,优惠在2.4万元左右,市面上普遍优惠在2-3万元左右,属于比较合理的范围。

老车主如何评价?

帕萨特车主的评价主要来自于2019款车型,大家对于帕萨特的外观以及空间表现都比较满意,而油耗、动力以及内饰的部分配置和用料并不是很让人满意,作为一款偏商务的中级车型,空间舒适性和外观大气的面子方面做得比较到位,内在配置上还有欠缺,比如低配屏幕小等问题。

●雪佛兰科沃兹7月同比下滑78.26%;8月同比下滑67.3%

销量现状:

雪佛兰科沃兹是一款入门级紧凑型轿车,此前月销曾超过2万台,而在今年7月份销量仅有3791台,相比去年同期的17437台,销量下滑达到了78.26%,8月份依然下滑了67.3%。从雪佛兰的销量支柱车型逐渐变成了销量的鸡肋车型。

为何销量下滑?

雪佛兰科沃兹目前是2020款和2019款在售,2020款主要是Redline 325T车型,搭载1.0T三缸发动机,而此前的2019款车型搭载的是1.5L自然吸气四缸发动机,且售价门槛更低一些,所以2019款车型在市场上取得了不错的成绩,而2020款车型的推出并没有进一步刺激销量,Redline车型对于品牌的拔高效果也不明显原本的品牌弱势在较高定价的情况下被放大,使得市场表现成绩不佳。

店面优惠如何?

目前2020款科沃兹的选择仅有三个配置,都是1.0T发动机。以2020款Redline 325T自动欣赏版为例,指导价格9.69万元,裸车成交价格7.89万元,优惠1.8万元。目前科沃兹的平均优惠在1-2万元之间,对于一款刚上市不久的2020款车型来说应该算不小的优惠了,不过三缸机的影响依然存在

老车主如何评价?

关于科沃兹的评价主要集中在2019款车型上,外观好看以及油耗表现是大家比较满意的地方,而内饰的设计和用料也是多数车主吐槽的内容,毕竟这样一个定位入门级的紧凑级家用轿车,大量的硬质材质内饰以及较低的配置水平也都是意料之内。

●别克威朗7月同比下滑48.92%;8月同比下滑90.6%

销量现状:

别克威朗在今年的销量持续低迷,今年7月份销量已经跌到4974台,而去年同期9738台,达到了一个近万台的销量成绩,今年则同比下滑了48.92%,8月份威朗更是同比下滑了90.6%。威朗历史上最好的成绩是月销2万出头,今年5月份的销量仅有百台左右,虽然近两月有小的回升,但是相比去年同期还是要差不少。

为何销量下滑?

威朗的定位和凌渡很像,同样是A+级车型,面对的是B级车型的价格下探威胁,另外威朗在9月初刚刚推出了新款车型,新款车型的销量暂时还没有体现其中,而老款车型的产品力下滑也是比较明显的,又正值新款车型即将推出。说白了,老款威朗已经没有什么竞争力了,除了清库之外,大家都在等新车,销量下滑也是意料之中。

店面优惠如何?

目前2020款车型刚刚上市,终端还没有优惠,而2019款目前还属于在售车型。以2019款 三厢 15S 自动领先型为例,指导价格15.49万元,裸车成交价格9.49万元,优惠达到6万元。2019款的威朗优惠力度还是比较大了,5-6万元的优惠水平可以说在一定程度上弥补了其展品力的短板。

老车主如何评价?

目前威朗的车主评价主要来自2019款车型,大家对动力、操控、内饰以及空间表现都比较满意,而吐槽的主要是在外观没有亮点,内饰味道比较大,还有就是油耗表现存在比较大的争议。对于一款定位A+级的家用车来说,经济性和空间表现是应该引起大家关注的。

●本田飞度7月同比下滑59.09%;8月同比下滑59.6%

销量现状:

本田飞度是同级中的销量标杆,不过其在七月份的销量下滑无论是环比还是同比,都相当严重。平时月销万台的飞度在7月份销量仅5180台,相比去年同期的12662台,销量下滑了59.09%,8月份继续下滑,同比下滑了59.6%,这也是飞度今年继2月春节之后连续两次跌破月销万台大关

为何销量下滑?

本身小型车市场的体量就不大,飞度算得上是这个级别的标杆车型,不过受到了国六排放切换的影响,飞度在北京、上海、广州、成都等国六排放实施地区均在6月份开始就不再接受新车预定,所以造成7月份飞度销量出现了明显的下滑。

店面优惠如何?

目前部分地区依然在销售国五飞度车型,以2018款 1.5L CVT舒适版车型为例,指导价格8.18万元,终端销售7.48万元,优惠7000元左右。不过随着国五车型的清库进行到后期,优惠有进一步缩小的可能。

老车主如何评价?

老车主对于飞度的评价多在经济皮实方面,油耗、和空间是大家对飞度最满意的地方。而飞度的配置,特别是车内的用料等则是老车主最不满意的地方。的确飞度的卖点就是经济性和空间表现,而配置确实已经跟不上当下消费者的需求了。

●日产轩逸7月同比下滑27.83%;8月同比下滑11.9%

销量现状:

轩逸一直都是家轿中销量靠前的车型,在7月份新款轩逸也刚刚上市,不过7月份的销量轩逸卖出了24999台,乍一看这个数字应该算是不错的一个成绩,不过对于轩逸来说可不一定。同比去年7月份的销量,轩逸卖出了34640台,所以今年7月销量同比下滑了27.83%。8月份轩逸销量回升,但是依然相比去年同期下降了11.9%。

为何销量下滑?

至于轩逸销量为何下滑,主要是受到了新老车型切换的影响,老款停售,新款优惠小。老款轩逸在去年底的销量达到了月销5万台以上的成绩,而进入2019年销量出现下滑态势,特别是在新车即将推出的6-7月份,老款车型逐步清库结束,新车型无论是优惠还是产能都处于一个逐步增加的阶段,销量受到一些影响也是可以理解的,我们也看到其8月份的销量回升还是很迅速的。

店面优惠如何?

目前新款轩逸上市已经近2个月的时间,终端优惠开始有所松动,不过也十分有限。以2020款 1.6XL CVT悦享版为例,指导价格12.99万元,裸车成交价格12.79万元,优惠仅有2000元,不过对于一款上市2个月的新车来说,终端开始出现优惠已经算比较快的时间了。

老车主如何评价?

目前对于轩逸的老车主评价还主要集中在2019款车型上,我们看到老款车型的外观设计、空间表现都得到了车主的好评,而轩逸的动力性能和操控表现成为吐槽比较多的内容。对于一款家用车来说,无法兼顾每个人的需求,能够将其中的一两项做到位已经能够获得市场的整体认可了。

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