全新一代速腾:花A级车的钱,享B级车的品质

原标题:全新一代速腾:花A级车的钱,享B级车的品质

总第804

全文共2355字,阅读大约需要5分钟

责编|张宇

采编|张宇

成都,又迎来了一年一度的国际车展。

与往届不同,今年是成都国际车展从世纪城移师西部国际博览城的第一年。办了22年的成都车展,这是第三次异址。从最早的沙湾老会展,到世纪城新会展中心,再到本次的西博城,成都车展规模越来越大,距离也越来越远。以至于不少人认为,这届车展观众会因此减少。

不过事实证明,他们的确是多虑了。不仅是观众没有减少,反而是多到走路都拥挤,看车都要排队的节奏。尤其是一汽-大众展台,几乎被围得水泄不通。

今年成都车展,一汽-大众携旗下多款车型集体亮相。其中,最引人注目的还属征战多年并稳居A+级轿车细分市场霸主地位的全新一代速腾。

当马拉车市来到全新一代速腾车前,一位“小驾驶员”正在主驾驶室洋洋得意,双手“熟练”地握着方向盘,并与副驾驶室外的老爸正在眼神交流,仿佛想说:“爸,我喜欢这车,咱们就盘它了”,自己玩高兴了,丝毫不理会身旁一直喊着快下车的老妈。

一家三口,一辆车,享其乐无穷,这样的场景也经常出现在生活里。

不知不觉,速腾已走过13个年头。自2006年进入国内以来,速腾不仅连续8年蝉联国内A+级轿车市场销售冠军,更赢得了260万用户的选择和信赖,德系高品质家轿的形象深入人心。如今,全新一代速腾已来到我们身边,出自MQB平台的它,也被称为“最接近B级车的紧凑级轿车”

01

选择它的理由,其实很简单

越级,是全新一代速腾所表达的核心诉求。

俗话说“宁做鸡头不做凤尾”,全新一代速腾就是A+级轿车市场的“鸡头”,比A级车更宽敞的空间、更丰富的配置。定价虽比A级车略贵一点,不过享受的却是B级车的品质感。

准B级车的颜值与身材

既然说是“花A级车的钱,享B级车的品质”,那么最起码得有个B级车的样子。

全新一代速腾在外观上靠近“大哥”迈腾,相比老款车型,档次感提升了不少。不仅全系标配LED前后灯组,还搭载大众首次采用的整体式外饰氛围灯,包含迎宾灯以及“Sagitiar”和“VW”LOGO的地面投影灯。

车身尺寸方面,长宽高分别为4753/1800/1462mm,相比老款都有所增加,尤其是2731mm的轴距比老款足足加长了80mm,足以媲美部分B级车。正因为在轴距,车身尺寸方面拥有更大的优势,全新一代速腾的车内空间显得相当宽绰,不论是前排还是后排,乘坐空间在同级别中都处在了遥遥领先的位置。

以B级车的豪华标榜自己

所见既豪华,丝毫不会想到这竟然是一台A+级轿车。

拉开车门的那一瞬间,那种简单、大气、上档次的感受扑面而来,想必车主每天坐进这样的车内环境,心中都会涌现出强烈的优越感吧。

真皮多功能方向盘、向驾驶员一侧倾斜的环抱式中控台和双屏一体式仪表营造出“驾驶者之车”的既视感。大众最新的人机工程学设计座椅,辅以座椅通风、加热、记忆,及触控式三区空调等配置,实现格调与舒适的完美融合。10色内饰氛围灯,可根据驾驶模式的设定而变化颜色。比如,当切换至运动模式时,氛围灯会自动呈现红色,让整个座舱氛围充满激情。

而大尺寸外滑式全景天窗的巧妙应用,将车内采光面积提升到原来的两倍,配合出色的隔热性、安全性,为驾乘者营造出极为通透的视觉环境。试想一下,当与另一半自驾出游,傍晚坐在车内打开天窗,抬头便是星空,这样的生活多么美滋滋。

当然,越级的豪华还必须体现在丰富的配置上。比如Easy Open后备厢感应开启系统、MDFS智能动态大灯辅助系统、AFS大灯随动转向系统、Lane Assist车道保持系统和Easy Open后备厢脚部感应开启系统等,几乎做到了一应俱全。更没想到的是,后排也有同级罕见的独立空调。别说越级,就连一些中型车也没有这么到位的配置。

此外,全新一代速腾还搭载了Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置,辅以ACC 3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能,在强化安全性能的同时,全面提升整车的智能水平。

延续一贯的德系操控品质

在动力方面,考虑到燃油经济性,全新一代速腾搭载了大家熟悉的EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率发动机,与之匹配DSG双离合变速箱。据工信部数据显示,全新一代速腾1.2T车型综合百公里油耗仅5.4L,1.4T车型仅5.6L。

那么,油耗降低了,动力会不够用吗?

具体来看,1.2T车型最大功率85kW,峰值扭矩200N·m,这样的动力表现在城市代步完全是绰绰有余。但如果想追求更强劲的动力表现,那么最大功率110kW,峰值扭矩250N·m的1.4T车型,完全能满足需求。

再配合上全面优化的底盘布局和全系后独立悬架设计,驾驶乐趣丝毫不输B级车。

同时,全新一代速腾还配备有驾驶模式选择功能,可实现标准、经济、运动和个性化设置四种驾驶模式的自由选择。

越级的产品力还体现在销量上,全新一代速腾上市也有一段时间了,由于之前较高的指导价,一度被怀疑能否延续往日的销量奇迹,但随着车型在终端市场优惠幅度逐步加大,全新一代速腾的性价比优势开始慢慢显现。在经历上市初期销量的短暂下滑后,8月重新进入轿车市场销量前五,不得不佩服其强大的市场号召力。

02

A和B究竟如何选?选A+就对了

13.18-19.68万元是全新一代速腾的定价,乍一看,其顶配已与合资B级车售价相重合,那么我们为何不直接选择B级车呢?最起码级别上也要高出些许档次。

其实,道理很简单。试想一下,这个价格能买到的合资B级车基本上属于低配车型,除了尺寸上占点优势外,配置、操控甚至是科技与豪华感方面,完全赶不上全新一代速腾。那么,我们为什么要委曲求全的选择入门级合资B级车呢,除了更有面子,实际上反而降低了品质。

不得不承认,如今汽车市场大环境在变, B级车价格不断下探,A+级轿车原本的优势空间被压缩,所以速腾需要一个全新的换代来顺应市场的消费升级,从而稳固其霸主地位。

而这一次,越级而来的全新一代速腾,其价值早已超越了产品本身,成为了品质、品位和精致生活的象征。由此可见,未来全新一代速腾将继续引领着中国A+级轿车的发展趋势。

END

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