北汽新能源?北京特供车还差不多

原标题:北汽新能源?北京特供车还差不多

前段时间有个朋友向我打听:北汽新能源这车到底好不好?这个问题算是问住我了,因为到底算不算好呢?或者说哪里好呢?我还真说不上来。

作为新能源老牌主力军的北汽

若要只看结果的话,北汽新能源的确是目前销量很可观的纯电动汽车,曾经在2017年打败纯电巨头特斯拉,一举拿下全球销量亚军。因为它既便宜,又不用摇号,还不限行,但销量好不代表车就好,毕竟北汽新能源被称作“北京特供车”不是一天两天了。

很多人,包括北汽新能源的车主都说,当初选择这个品牌,就是想以市场最低的价格给予用户在北京拥有一台京牌车的权力。结果到手以后才发现,真的一言难尽。

金玉其表,败絮其中

【问题不断,还不舍得砸钱搞研发】

在车质网的投诉页面,可以很清楚地看到北汽新能源除了底盘无力、发动机噪音、电池无法充电、加热不能启用之外,当属转向和方向盘失灵最为可怕,而且还不是个例,最终惊动了国家市场监督管理总局,总局面向广大北汽新能源EU车主征集问题投诉信息。

不过这似乎也是意料之中的结果,2017年,北汽新能源投入在研发的资金为1500万元,而这个数目只占总盈利的0.15%2018年多了些,投入了11.28亿元,然而也只是占总盈利的6.86%;今年最新公布的第一季度报表上,研发投入仅仅只有360多万元。比起劲敌比亚迪“下了血本”搞研发,北汽新能源实在是抠门得厉害,长此以往,必将影响整体造车水平,要说北汽新能源在专心造优质车,我反正是不信的。

说是认真造车,却连资金都舍不得投入

【产品不少,核心竞争力却不强】

研发上尚且舍不得花钱,可想而知北汽新能源也造不出什么极具竞争力的车型来。纵观总销量,不难发现扛起北汽新能源销量大旗的只是A00级入门电动车,而它大力发展的中高端EU和EH系列,在市场的竞争力十分有限,常处于无人问津的状态。

北汽A00级电动车才是主力部队

由此北汽新能源开始逐渐依赖A00,然而只要是细分了市场,就会产生范围,偏生对于A00所处的市场,比亚迪也好,上汽也罢,人家根本都不在乎,基本上可以忽略不计。北汽新能源是把所有的鸡蛋都放在纯电这一个筐里,一荣俱荣,一损俱损

【去掉补贴,不再具有任何优势】

新能源汽车补贴标准一览表

尤其是在北京地区,这种现象更为明显。经过国家补贴,城市政府补贴,厂商补贴,经销商补贴一轮轮的补贴下来,消费者最终购买北汽新能源的裸车价格,仅为厂家指导价的三分之一左右,足足少了差不多5万元。谁的钱也不是大风刮来的,面对“一辆车+北京牌照+不限行”,怎么可能不心动?也难怪有那么多的人称其为“北京特供车”。

政策都变了,北汽新能源还不打算变一下么

但是政府早就表示,新能源汽车的补贴政策将于2020年结束,等去掉了补贴,北汽新能源又能拿什么来维持现在的销售业绩呢?

站在风口,是机遇更是挑战

雷军曾说过:“风口来了,猪都能飞”,而北汽新能源恰巧就站在新能源汽车的风口上,虽然资历足够老,但是产品质量问题频发,技术竞争力缺乏,经营过分依赖补贴,这也是不争的事实。风口确实来了,不过继续滑翔还是坠落,那就要看北汽新能源自己了。返回搜狐,查看更多

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