干货|BWM X1那些事儿

原标题:干货|BWM X1那些事儿

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其实这并非第一次拿到BMW X1的试驾车,第一次是1.5T三缸的机器,这一次2.0T的四缸机,它让我更加期待!大名鼎鼎的B48发动机,加上经销商给出的诱人政策,它会不会是专属年轻消费者的完美SUV呢?

BMW X1空间优势

同级没有朋友

按照级别来区分,X1属于小型(或紧凑型)SUV,GLK是中型SUV。得意于UKL前驱平台的这一代X1,真的不屑于和同级别车型比大小!如果拿BBA的相仿竞品来看数据,杀伤力太大!

相比之前进口版本的X1,国产X1在外形上更像一台标准的SUV。气场上甚至不输Q5、GLC等往上一个级别的车型。不仅如此,在车内储物格细节方面,也尽可能的做到了人性化。

有些车看上去后排腿部空间非常宽裕,但你没发现,实际是“做了手脚”的!这个空间很容易得来,后排座椅长度缩短就可以了。如果是位体格较大的肥臀人士,长时间坐着肯定不舒服!BMW X1这一点上十分厚道!不仅座椅长度支撑到位,而且后排座椅还可以前后移动130mm,满足了乘客的各种需求。

都买BBA了,何必强调空间?

脚踏实地、长幼有序、相夫教子、衣着得体、独善其身... ...因为还够年轻,你总想打破常规,试着去扮演另一个人。可现实和虚构的比例,就如同365天和10天年假,不常觅得。那才是我们必须去面对,近在咫尺的远方。

轿车般的轻盈操控

最好开的SUV

放弃后驱平台,换装UKL前驱平台打造的X1,一度在网络上引发了一场激烈的口水战,新款X1还“宝马”吗?时间回应了一切,按销量数据来看,它已经把BBA同级竞争对手奔驰GLA和奥迪Q3远远甩在身后。宝马在车辆操控方面的调校毋庸置疑,虽然没有了相对更纯粹的后驱,但是X1对于偏向家用取向的车主来说,仍然不缺驾驶乐趣,动力储备充足,底盘扎实。

2019款BMW X1 20Li 全系搭载了宝马B48A系列发动机,匹配爱信8速手自一体变速箱,最大功率141kw,最大扭矩280牛米,全铝发动机缸体,符合国6B排放标准。

一度让我开出纯电车单速变速箱的质感,不管我怎样刻意升档、降档,完全没有丝毫顿挫感。我无法仅用“平顺”来赞美它,词穷之际,感叹一句“稳如狗”吧!

城区日常驾驶想要钻个空子超个车,完全没有必要调至运动模式。开启运动模式后,方向盘会变得沉重,不利于紧急情况下快速调整车身姿态,标准驾驶模式绰绰有余,运动模式更适应于高速或竞速。这是我对X1最满意的地方,发动机和变速箱的合理搭载太TM重要了!

如果非要说个不是,机械变速箱还是显得有点low,假设换装成电子档杆,BG瞬间提升一个档次。但这套横置的爱信8AT,是无法满足我的虚荣心。

在高速过弯过程中,以80km/h的速度通过,并且在弯中完成深踩油门的尝试,X1也没有让我失望。四驱动力分配非常合理,后轮的循迹性很高,而且转弯的指向精准性、悬挂的支撑度都很“宝马”,给予我足够的信心。不过,由于车身重心高于轿车,虽然座椅两侧的包裹宽度可调,但依然能感受到稍许离心力,属正常现象。

务实的BMW

讲究的X1

如果说我们的智能手机、平板,达到了大学本科水准,那车机互联系统顶多就是个小学文凭。所以有关车机互联和科技配置,我一向不会关注,也懒得写。这些东西,应该交给那些三大件交不出满意答卷,只能靠噱头撑起销量的车型来做。豪华品牌从来都不是靠堆砌配置来俘获人心,而是品格和调性。

说实话,BMW X1的内饰谈不上奢华,这也是宝马一贯的风格。但是在实用性方面,却出乎我意料的全面!

✔️ BMW增强型导航系统 手机互联/映射

✔️ 全彩平视显示系统

✔️ 采用ID6显示技术的8.8英寸高清触控屏

✔️ 带手写中文输入功能的iDrive多媒体系统

✔️ 旅程咨询服务

✔️ 智能紧急呼叫远程售后服务

✔️ 外后视镜电动折叠/记忆/加热

✔️ 车内氛围灯

✔️ 哈曼卡顿音响

✔️ 全系标配全景天窗

... ...

经过重新设计的中控台,实用为主。上下分层设计,与2系旅行车如出一辙,上半部分是多媒体和空调控制区域,下半部分为储物区域,操作逻辑清晰明了,日常使用也因为有了充足的储物区域而变得非常便利。

小结:

宝马从上一代的坚持自己变成了适应市场,看起来是丢失了自己的个性,但给到我们的,则是一个更加适合我们的产品,我喜欢这样的变化!

文/昊东

图/部分来自网络(侵删)

编辑/鹿角返回搜狐,查看更多

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