像风一样的男子 保时捷911变色高亮山灰

原标题:像风一样的男子 保时捷911变色高亮山灰

“911”这三个数字所代表的激情足以让全世界的车迷热血沸腾;“Targa”则总是会和浪漫挂上钩;“911”的激情碰上“Targa”的浪漫又会擦出怎样的火花呢?

一辆保时捷911 Targa 4GTS,一条漂亮的山路,一群爱玩车的车评人“Here We Go.”

所以呢,今天就为大家介绍一款贴了达世通AX高亮山灰改色膜的保时捷911 Targa 4GTS。看看它有哪些独到之处呢?

首先,对于改色膜我们应该有所了解了,它不仅能让车更加的靓丽个性,也能够让车身原漆得到保护。这个高亮火山灰,对于喜欢简约质朴质感的人来说,高亮火山灰绝对是个不错的选择。改色贴膜后的保时捷911像沉淀在时光里的诗意宅院,在火山灰的演绎中流淌出精致优雅的悠久韵味,让生活回归本质

Targa的诞生历史很有意思,甚至可以说,它是一系列阴差阳错引起的。但也正是这段历史,让保时捷为世人贡献出一台既保留GTS的高性能,又获得更多自由的尤物。

GTS是911的中流砥柱,它必须小心维系普适性与极端性之间的平衡。它所服务的人群当中,可能有很多并不会在意自己的驾驶技术。

有时候,恰恰是适度的暴露,才是真正的性感。用“刚刚好”这三个字来形容Targa,确实再合适不过。作为911系列中流砥柱的车型,911 Targa 4 GTS在性能上的表现与GTS硬顶版丝毫不承让。或许他们之间存在着测试数据中那零点几秒的差距,但在实际驾驶时,我们根本无需担心小数点后位数的偏差,能对现实起到决定作用。

911全系均为后置后驱或后置四驱的布局,从理论上来说,这并不是最完美的一种车身布局,因为放在后轴之后的发动机很难在配重上达到前后平衡,在极限操作下很容易出现转向过度的倾向。但经过岁月的雕琢,现在的911体验已经趋近完美了。

尤其是对我们这种非极限状态下的驾驶,后置发动机反而别有一番乐趣。过弯时,穿着倍耐力P zero鞋子的四个轮子有着强大的抓地力,能忠实的执行方向盘的输入指令;车头较轻,尾部的发动机凭借惯性还会微微将尾部向弯外侧推,让整辆车围绕着后轮做“圆周运动”。总之,这辆车所呈现出来的状态就是她非常愿意过弯。

再加上水平对置发动机的设计,在连续的弯道里,911调整起重心来也很轻松写意,所以应付连续弯道是911最擅长、也是最美妙的一件事儿。而且她能保持过弯的线路和你心中所想、手中所掌完全一致,不会有一丝一毫的偏差,整个过程也不会让你有任何慌张、不可控的感觉,通过车身的反馈你可以清晰的知道这辆车我用了几成功力、还有几成可供我调遣,真的是一辆理性到可怕的机器。开着它我甚至都觉得,给她一纸一笔,她都能帮你算出弯道的最佳路线。

911 Targa 4 GTS在新款911的基础上做了部分改进,新车车顶采用软顶敞篷设计,前脸采用了全新样式的进气格栅,格栅面积也有所扩大;尾部方面,新车采用了中置式双出尾排设计,尾排两侧的开口也被取消,同时还在两侧新增了通风口。另外,新车配有大尺寸后扰流板,看上去更运动。

车尾部分,后进气格栅采用竖条幅设计,同时新车尾部的排气布局由现款车型的双边共四出改为中置共双出,同时还在两侧新增了通风口。这些新变化使得911 Targa 4 GTS更加时尚但不失犀利。

特别是,911 GTS完全符合大家的期望,执行驾驶者的指令时不打折扣,刹车时反应灵敏,转弯时精确到位。即使在做漂移动作时,911 GTS在执行驾驶者的指令时也是毫不含糊的。另外之前的车型系列在颠簸路面上出现的车身弹跳问题也完全消失了。和911 GTS对抗,很多车型都败下阵来了,而贴膜之后这款911更加犀利了,你是不是也想来一款了?返回搜狐,查看更多

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