40多万的豪车不加长,销量却不比奔驰奥迪差,开起来就知道原因了

原标题:40多万的豪车不加长,销量却不比奔驰奥迪差,开起来就知道原因了

自从奥迪A6开了先河之后,豪车进入国内市场就要加长轴距的做法似乎已经成为惯例,无论奔驰C级、E级、宝马3系、5系乃至英菲尼迪Q50、讴歌TLX、捷豹XE、沃尔沃S60、凯迪拉克ATS等,无一例外的尾标都要带上“L”后缀用以表明加长的身份。在去年,BBA中的两款主力中型SUV奔驰GLC和奥迪Q5也都进行了加长处理,使轴距突破了2900mm,带来的空间收益是显而易见的,但最晚实行国产的宝马X3这一次却反其道而行之,保持了与海外版相同的车身尺寸并未加长,但结果却出人意料。

在刚刚过去的8月份,奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3的单月销量分别是15427、11950和11380辆。诚然,奥迪Q5L和奔驰GLC卖得很好,但宝马X3的成绩也没有被两位对手落下多少,基本和奔驰GLC处在同一水平,那么问题来了,为什么在消费者对空间要求都很高的国内市场,没有加长的宝马X3也如此好卖呢?

首先从价格上来看,这三台车的起售价格都在38万以上,GLC和X3的顶配都超过了55万,奥迪Q5L稍低,但也接近了50万,对于大多数人来说都属于妥妥的豪车了。一般来讲,愿意花这么多钱来买车的人,往往更注重品牌、车子本身的性能或是自己的一份情怀,比如有人从小立志要开大奔,有人就想体验宝马传说中的操控,有人则在学生时代就被奥迪Q5经典的造型种草,相反很少有人会去特别在意空间,觉得够用就行了。在这种思路下,后排空间的大小对于买主来说就不是要考虑的第一因素了。

其次,国内的道路环境比较复杂,SUV离地间隙高的优势能够适应更多的路况,而且SUV后备箱的装载能力也要比三厢轿车更实用,所以不少偏爱轿车的消费者最后无耐只能妥协选一台SUV。既然买SUV,也要买一台好开的,而宝马的传统优势就是操控性,虽然对一台SUV谈操控有些扯,但不可否认宝马X3依旧是三台车里面最好开的那一台,这也是为什么宝马没有对X3进行加长的一大重要原因,目的就是保持原汁原味的驾驶体验。

最后从产品力本身来看,这代宝马X3的外观无论豪华套装还是M运动套装版本,都十分运动,标志性的天使眼大灯和双肾格栅是经典的传承,19英寸的大轮圈视觉上也相当劲爆。内饰方面虽然依旧很宝马,但在用料上毫不含糊,配置上可以选装手势控制、哈曼卡顿音响等,档次感完全不输两位对手。而动力方面,2.0T B48发动机分为低、中、高三种功率调教,最大马力分别是184、224和252匹,匹配老搭档采埃孚8AT变速箱,换挡速度和逻辑都无可挑剔。

总的来说,我个人认为宝马X3的成功就在于它敢于剑走偏锋,而且正好击中了消费者的痛点。当市场上只有一台加长版的时候,大家会争前恐后的去买,但当满大街都是长轴版时,一台标轴车型又显得弥足珍贵,但这一切的前提是你必须得有一个相当硬核的实力才行,而宝马X3恰恰符合这一点,不知道您是怎么认为的呢?返回搜狐,查看更多

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