9月11日,东风本田艾力绅锐·混动宣布正式上市,新车共推出了3款车型,售价为29.48-32.88万元。

虽然新款艾力绅并非全新换代产品,但新的产品力让我们看到艾力绅再度回到旗舰MPV的产品定位。

追根溯源,艾力绅本身就是日系高端MPV一款代表性车型。早在2004年,第一代艾力绅问世,搭载了全时四驱和3.5L V6发动机,展现出旗舰动力水平,一举成为同级别的技术标杆。并因此在日本本土市场大获成功,成为当时商务接待的优先。

第一代艾力绅

2012年,艾力绅进入国内市场,兼具商务和家用的产品素质也获得不错的市场认知度。当然这都是建立在艾力绅具备过硬产品实力的基础上,比如现在本田主打的Honda SENSING技术已经普及在多款本田品牌车型,虽然现在来看并不新鲜,但当年最先搭载这项技术的就是艾力绅,因此艾力绅绝对称得上本田品牌的旗舰担当。

本次上市的艾力绅锐·混动也有非常亮眼的产品力,第三代i-MMD混合动力系统是它最大的卖点。这套系统的“含金量”有多高呢?这里就不列出冗长的动力参数了,我们不妨选一款车型进行比。

国内市场售价最贵,也被坊间看作日系MPV王者是丰田埃尔法,今年4月埃尔法推出了搭载最新混动系统的双擎车型,让我们看看埃尔法双擎和艾力绅锐·混动的对比情况。

显然埃尔法双擎在发动机排量以及驱动电机的数量是占优的,理论上它的性能应该更强。而事实上,艾力绅锐·混动不仅性能超过埃尔法双擎,甚至连油耗方面也更胜一筹。据了解,艾力绅锐·混动的续航里程长达900km。

黑科技还不仅如此,另一大让人惊讶的配置是艾力绅锐·混动世界首发且全系标配Honda黑科技“魔术感应门”。只需轻轻挥动手势即可控制车门开闭,大幅增强使用便利性和科技感,同时也非常富有档次和格调,无愧旗舰级产品定位。前文提到的Honda SENSING“安全超感”在艾力绅锐·混动上也是全系标配。

当然了,作为一款高端MPV,艾力绅锐·混动在座舱舒适性上表现也非常重要。它具有2900mm的超长轴距,配合本田引以为傲的“MM空间设计理念”,乘坐表现可见一斑。座椅呈“2+2+3”布局,第二排是独立座椅并集成了肩部调节、电动座椅脚托、座椅电加热多项功能于一身,舒适度堪比头等舱。

总的来看,艾力绅锐·混动融合了领先科技和舒适体验,是一款出色的高端MPV车型,它的产品表现有诚意,价格却并不昂贵,想必能获得不少中高端客户的青睐。

同时,随着艾力绅锐·混动推出,东风本田也构建了SUV+轿车+MPV全车系的混合动力家族,成为业界首个提供全混产品的汽车企业,在更环保和更节能的趋势下,这无疑又是一大重要的领先优势。回过头来看东风本田今年的终端销量,累计已经达到489,900台,同比增长高达28.4%。销量向上的同时,艾力绅锐·混动的推出,也代表产品向上迈进,在车市寒冬的年份,东风本田还真是“火”了一把。