首台丰田纯电动车,续航510公里卖16.98万,因挂国产车标被吐槽

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日前,丰田在成都车展上市了旗下首款纯电车型-iA5。一向专注于混动和燃料电池的丰田,竟然在中国上市了一款纯电轿车,这不得不令人好奇。

该车配备了58.8kWh宁德时代NCM811三元电池组,能量密度达到170wh/kg,其NEDC续航里程为510km。

说实话这样的价格配上这样的续航里程,别说同为合资续航羸弱的轩逸纯电和朗逸纯电,就是跟国产品牌相比,性价比和续航也不落下风。要知道这可是在中国口碑第一的丰田,光是一个车标不用阐明车型,便能轻易取得消费者信赖。

咦!丰田这车标看起来似乎有些不对劲!这……这不是广汽车标吗?

丰田举行上市仪式发布的电动车,竟然挂着广汽的车标,这到底是怎么回事儿呢?

进入丰田中国官网中查找,找到了一则丰田参加成都车展的新闻通稿,其中提到会展出C-HR和奕泽 IZOA的EV版、提到了卡罗拉和雷凌双擎、还提到了丰田智行互联的技术展示区,就是没提到丰田将在车展上市的首款纯电车型- IA5。

又进入广汽丰田官网,这才找到了丰田-iA5的身影,点击进入似乎是一个专为广汽丰田- iA5设立的网页,然后在上面看到了一行字:广汽丰田渠道服务品质。

这才恍然大悟,原来广汽丰田- iA5只是广汽新能源放在丰田旗下的自研纯电车。因为正经的广汽丰田旗下车辆,哪里需要特意去强调使用的是广汽丰田渠道。

要知道,广汽新能源旗下已上市的三厢纯电轿车AION S,外观与广汽丰田- IA5极为相似,我们推测是一个平台下的产物。

而且它们的参数完全相同,电池容量都是58.8kWh、百公里耗电量都是13.1kWh/100km、综合续航都是510公里,动力都是源自于前置的一台日本电产的永磁同步电机,最大功率都是135kW、最大扭矩都是300牛米。

车身尺寸均为4792*1880*1530(长宽高),轴距都是2750,轮胎规格也都是215/55 R17,甚至连整备质量都是1625kg,两型车的底盘悬架也为前麦弗逊后扭力梁。

传祺AION S和广汽丰田iA5除了名字不同,品牌不同,其它完全一模一样,猜测其99%的零部件都是一样的。

其实广汽丰田这样“挂羊头卖狗肉”也属迫不得已,全是被双积分政策逼得;广汽借助丰田的口碑开辟新能源汽车市场,丰田则借助广汽纯电车弥补新能源汽车积分的不足。那么两台几乎一样的车,要怎么选择呢?

这里建议大家选择广汽新能源的AION S,那会更具性价比。

毕竟在续航510公里的版本中,一个起售价15.38万,一个却是16.98万,整整相差了1.6万元。至于IA5放到广汽丰田的经销售后渠道的一个不同点,其实并无实质用处。返回搜狐,查看更多

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