国内卖380万台的神车,首推纯电版,续航278KM或无人问津

原标题:国内卖380万台的神车,首推纯电版,续航278KM或无人问津

朗逸,一个由上汽大众中国工程师主导,专为中国市场研发的三厢轿车,2008年上市至今累积销量达380万辆,月均销量超2.5万辆。

它毫无疑义地成为上汽大众近10年来的当家顶梁柱,可8月23日,上汽大众推出的纯电版朗逸却令人们大失所望,纯电朗逸更像是一个无甚诚意的试水之作,有激进网友更是直斥上汽大众是在糊弄双积分政策。

该车完全由朗逸燃油版改装而来,乃至大众自己都不想花费心思去划分配置,全版本只有一种配置,售价14.89万元。装备了37.2kWh的宁德时代三元锂电池,综合工况续航里程仅为278公里。

纯电版和燃油版朗逸在外观上几乎一样,两者之间最大的区别恐怕只有前脸中网格栅了,纯电版刷成了白色,又在左上角加了一个E-Lavida标志。

外观上没动,内饰更完全一致,不看仪表盘,我们甚至无法分辨这台朗逸是纯电还是燃油。

在动力上,纯电朗逸采用了大众汽车自动变速箱生产的APP290劲效永磁同步电机,官方声称其峰值高、加速反应快,最大功率100kW,与价位相近的燃油朗逸(1.4T豪华)最大功率110kW比较,小了10kW,不过得益于电机的高转速,其最大扭矩优于燃油版。

在配置上,同价位燃油版朗逸多了倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入/启动、主驾驶座椅增加了腰部支撑、前雾灯以及车内氛围灯。这些配置,电动版朗逸怎么也得加五千块才有可能得到。

当然,燃油版车型要比电动版多九千块的购置税,这样算下来仅以汽车售价和配置来计算,电动版与燃油版性价比是差不多的。

综上,电动版朗逸作为上汽大众首款纯电车,数据上来看实在是有些拿不出手,即便其宣称的续航里程比国产电动车更加真实,可与如今续航里程普遍宣称的500km相差近一倍,甚至连日产轩逸纯电版都不如。

一台无研发投入可言的纯电动车,落后的续航怎样产生吸引力?难道就靠‘朗逸’二字?朗逸纯电配不上神车“朗逸”,无人问津的结局或许早已注定。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐