加入轻混动力 国产路虎极光新老款车型对比

原标题:加入轻混动力 国产路虎极光新老款车型对比

路虎极光凭借个性十足的外形,自亮相之初就赚足了大家的眼球。但是,进口身份始终无法压低它的价格,国产之路势在必行。在奇瑞捷豹路虎将极光国产后,价格变得相对合理,随着市场优惠力度的不断增加,使得这款小众车型不再那么小众,但市场表现始终没有太大起色。为提振产品销量,揽胜极光在7月份推出了换代车型,不仅产品力得以增强,价格也颇具诚意。

售价:价格区间下探

全新一代奇瑞捷豹路虎揽胜极光在上海车展中亮相,于近期上市。造型设计与老款保持一致, 外观细节经过小幅调整,内饰双屏幕设计让科技氛围爆棚,动力上全系采用48V轻混系统。新车推出6款配置车型,官方指导价区间有小幅下调,入门价格下降了2万元,最高配车型的价格下降了3.4万元。

外观:变化在于细节

新款路虎极光沿袭了老款造型设计,整体改动幅度不大,区别仅限于细节。本期《新老款车型对比》栏目选择的是2020款和2018款最高配车型,由于新款路虎极光配有运动套件,前保险杠两侧专门设计了导风槽,轮辋还经过了全面黑化,因此在风格上会更激进一些。

新老两款车型的前格栅都采用了黑色蜂窝设计,新款格栅“波浪”的布局比较宽松,老款格栅就显得很密集,新车发动机盖前端的“RANGE ROVER”标识也经过了黑化,攻击性略有提升。前大灯灯腔设计有所不同,采用与路虎揽胜星脉相同的设计,更为精致。

配置方面,新老两款车型存在一定差异,老款车型的价格高于新款,综合表现略胜一筹。转向头灯、前雾灯、大灯清洗都比较实用,有助于在夜间或大雾天气下的行车安全,新车将转向头灯、大灯清洗被归为选装配置,转向头灯选装价格为4800元。新车可选矩阵式头灯,选装价格同样为4800元。主动进气格栅是新款路虎极光的亮点配置,它有助于降低风阻。

车身尺寸方面,新款路虎极光整体有小幅度提升,但对空间的影响可忽略不计。与老款车型相比,新款车型车身长度增加了11cm,车宽和车高分别增加4mm和14mm,轴距长度增加了21mm。轮圈样式和配色都变得更为激进,轮圈的部分规格有所变化,轮胎胎宽变窄,扁平比提高。

车尾最大的变化来自于尾灯,采用最新家族设计,与路虎揽胜星脉非常相似。尾灯和反光板都由黑色饰条贯穿,整体看的确比老款更时尚、更年轻,后保险杠强化运动设计,而且视觉效果也更加整体化。

内饰:科技属性爆棚

新款路虎极光采用最新家族内饰,布局规整的中控台非常养眼,角度设计倾斜,方便手指触控屏幕,人机工程学考虑非常细致。中控台采用皮质包裹,软搪塑材料保持不错的手感。新款内饰配备了双10.2英寸屏幕,彻底改变了之前的交互方式,再次走到时代潮流前列。

三辐多功能方向盘造型稍作调整,为家族最新样式,真皮材质保持着不错的握感。新款路虎极光配备12.3英寸全液晶仪表,比老款机械仪表更能体现出科技感,与新内饰风格更搭。多媒体屏幕由雾面屏改为镜面屏,色彩显示鲜艳,但反光问题会比之前严重,而且更加容易沾染指纹,长期使用需要随时清洁。新版车载系统UI界面重新调整,内置功能有较大升级,支持车联网功能。

新老两款车型配置的侧重点不同,总体来看各有各的优势。新款路虎极光增强了多媒体、空气过滤和方向盘的功能,座椅功能有所减配,少了前排座椅通风和加热,前排座椅按摩不再提供选配。方向盘加热也由标配改为了选配,但是增加了电动调节和记忆。新版多媒体系统功能强大,支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联,相比老款车型进步不小。

动力:换装48V轻混系统

动力方面,新款路虎极光全系车型使用48V轻混系统,搭载2.0T直喷发动机,发动机最大功率183kW(249Ps)/5500rpm,最大扭矩365N·m/1300-4500rpm,账面数据超过老款2.0T发动机,最大功率多出6kW,最大扭矩多出25N·m。峰值扭矩输出的范围差距可忽略,在涡轮增压器介入之前,48V电机可以提供帮助。传动系统,匹配9挡手自一体变速箱。

新老两款路虎极光车内储物槽布局相同,新车针对单个储物槽的容积进行了优化。前排中央扶手箱前方是一组杯架,两个杯架由原来纵置排列调整为横置,节省了中控纵向空间。杯架内带有限位器,防止水瓶产生不必要的晃动。前排扶手箱和手套箱的容积也得到了提升,有着更好的实用性表现。后排杯架位于扶手内,新车后排杯架的直径目测比老款小,足够用来放入普通矿泉水瓶,限位器也确保了水瓶能够更加稳定。

虽然车身尺寸存在差异,但是新老两款车型在乘坐空间方面基本没有区别。后备箱内设计规整,开口面积非常充裕,方便日常拿放偏大件的物品。后排座椅靠背都支持比例放倒,可以让后备箱空间变得非常灵活。奇瑞捷豹路虎厂家公布了新车后备箱的容积,在标准状态下,其后备箱容积为472L。当后排座椅靠背全部放倒之后,整体容积将提升至1156L。

安全:加强主动安全配置

新款路虎极光在安全配置方面,比老款车型表现得更好,新车重点加强了主动安全配置。主动安全系统、360度全景影像从选配调整为基础配置,自适应巡航、自动驻车两个辅助配置也同样如此。新车增加了道路交通标识识别,在城市中非常实用。被动安全配置缺少了膝部气囊,与越野安全相关的涉水感应系统不再提供选配,多少有些遗憾。

总结

不难看出,全新一代路虎揽胜极光的产品力有了全面提升。科技时代在进步,对内饰设计提出了很高的要求,路虎新家族内饰不仅与时代发展同步,在某些方面还更加超前,新内饰改变了消费者的用车习惯和交互方式。同时,新车在配置方面做出了取舍,总体来说比较合理,但小编还是无法接受前排座椅通风和后排座椅加热被取消。老款车型空间利用率不佳的缺点,在新车身上得到了弥补,值得点赞的是,新车的主动安全配置有着很大提升。此外,此次换代,极光全系车型都换装了48V轻混系统,预计在性能和燃油经济性方面能有所提升。总体来看,此次极光的换代是成功的,动力、配置的提升以及价格的进一步下调,都令其市场竞争力有所增强,但能否借此挽回销量颓势,还有待观察。返回搜狐,查看更多

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