趋势 | 从成都到法兰克福,传统车展真的冷清了吗?

原标题:趋势 | 从成都到法兰克福,传统车展真的冷清了吗?

9月5号开幕的第二十二届成都国际车展,首次移师新展馆西博城,从展馆硬件设施落地到参展车企数量,本届成都国际车展的规模相较之前明显上了一个台阶。然而令人遗憾的是,只有少量车企选择在本届车展上首发或上市重磅车型,新车发布会数量相对较少。

这不禁让人感叹,传统车展似乎确实正在走冷。

几乎与此同时,法兰克福车展在地球另一边举行。德国当地时间9月10日,第68届法兰克福车展正式拉开帷幕。作为世界上最早举办的国际车展,创办于1897年的法兰克福车展也是全球规模最大的车展,有着世界汽车工业“奥运会”之称。

然而,受到全球汽车产业“寒冬”影响,今年缺席法兰克福车展的车企数量也达到“新高”,包括PSA、丰田、日产、马自达、菲亚特克莱斯勒(FCA)、铃木、凯迪拉克、劳斯莱斯、沃尔沃、斯巴鲁等22个品牌没有参展,为这一全球车市盛筵平添些许遗憾。

事实上,并非传统车展存在感降低,而只是车企有了更多的考量而已。在成都车展“被冷清”的同时,是参观成都车展的普通民众数量创下了新高,展馆附近的停车场一直处于饱和状态;而对于法兰克福车展,尽管来自美国、日本的大量车企缺席,却成为了中国车企集体亮相的舞台——相关数据统计,此次法兰克福车展中国的参展企业最多,达到了79家;甚至有没有参加成都车展的中国企业来到了法兰克福参展。

毫无疑问,传统车展依然很有用,无论是买车卖车,还是展现品牌形象。

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