好玩实用涨姿势 带你走近法兰克福车展上的汽车科技

原标题:好玩实用涨姿势 带你走近法兰克福车展上的汽车科技

图片|部分来自网络 文|白昊天

[搜狐汽车·黑·客] 2019年法兰克福车展在德国盛大开幕。尽管全球车市下行压力大,部分车企没有参展。但来参展的各大车企也没有让我们失望,电动化、概念车、肌肉车令人眼花缭乱。此外,车展上还有很多让我们眼前一亮的实用汽车科技。今天,搜狐汽车·黑·客就带大家一起盘点法兰克福车展上的有趣的汽车科技。

[ · 备用能源当动力电池用? 兰博基尼怎么想的? ]

我们注意到,本次法兰克福车展的一大趋势就是电动化。奔驰、宝马、大众等大牌车企纷纷推出旗下的电动化概念车、量产车。在这些产品中,兰博基尼推出了旗下的混动车型Sián,除了家族传承的超强动力基因,百公里加速可达2.8秒,这款混动产品还做出了一大创新——使用超级电容替换电池。

大家可能会问:“什么是超级电容”,他与动力电池有什么不同,又是为什么可以替换电池?简单地讲,电容是用来收束电流,使电流能够更稳定、规律地为汽车各个需要电力支持的部件服务的“指挥官”。但超级电容在收束电流的同时,还能起到贮存电能的功效。

与动力电池相比,超级电容的储能能力更差、储能成本更高,但更重量更小、反应速度更快、电力的瞬间输出能力更强。有的电动汽车会把超级电容当作备用电源,在动力失效时快速反应,防止动力攻击突然失效而在短时间内出现交通事故。

但兰博尼基Sián可谓另辟蹊径,通过超级电容代替电池,赋予了这款混动产品更强大的动力输出。当然,这也意味着这款新车不菲的价格。但买的起兰博基尼的消费者,为了获得更好的驾驶体验而多花钱,或许并不是问题。

[ · 宝马进军氢能源 BOOST驾驶舱颠覆时代发展方向 ]

除了电能驱动,氢能源也成为了车展上的热门话题。宝马集团带来了旗下氢能源产品i Hydrogen NEXT,这款产品基于宝马X5打造,也被人称为宝马X5氢能源。新车或于2025年上市。根据宝马官方表示,未来集团将扩大氢燃料电池车的开发,至2022年前推出更多新能源车型。

众所周知,全球氢能源汽车并非主流车型。提起新能源汽车,大家更多地会联想到纯电动汽车或混合动力汽车。氢能源汽车还是一个发展中的概念。如今氢能源汽车发展情况较好的国家是日本,但其发展较快的也仅限于横滨等部分地区。

氢能源汽车在造价与使用成本上并不亲民。而作为燃料的氢气则在提取、液化、运输、储存上都有着不小的成本花费,一座加氢能力大于200公斤的加氢站的建设成本就需要1000多万元。另一方面,氢气易燃易爆的特质也使安全性成为了亟待解决的问题。

尽管宝马集团与丰田集团携手展开了氢燃料电池的合作,但在2025年,i Hydrogen NEXT由于加氢站的约束,也只能在小范围内进行销售。而这样一款汇集了宝马、丰田两大巨头核心技术的新车,又能否以一个亲民的价格进行销售呢?但至少我们知道,在氢能源的发展之路上,日本车企,不那么孤单了。

除了氢能源车型,宝马还带来了 Vision M NEXT概念车,其车内“BOOST驾驶舱”的设计也十分前卫,与越做越大的中控屏不同,在BOOST驾驶舱中,极简的概念被发挥的淋漓尽致,车内只留下了方向盘、仪表盘和中控台的车辆控制台。宝马官方表示,这是为了让驾驶者可以专注驾驶体验,毕竟Vision M NEXT是一款强调运动型的产品。可Vision M NEXT也将搭载高级别的自动驾驶系统,如果车内如此简洁,那驾驶者在车内应该做什么来打发路上的时间呢?

[ · 没了方向盘的大众车 自动驾驶只有L3级别? ]

法兰克福车展上,德国本土势力疯狂秀肌肉。作为全球最大的车企,大众集团在更新其最新LOGO、推出跨时代产品ID.3的同时,也带来了概念车I.D. Buzz。这款致敬T1车型的新车设计风格十分大胆,不仅概念车内没有传统意义上的仪表盘,同时传统的外后视镜也被外置摄像头所取代。

此外,由于该车将支持SAE Level 3级自动驾驶,所以车内的方向盘及中控屏也采用了可收起式设计,当车辆进入自动驾驶模式时,他们将被收起以留出更大的空间给乘客。这款计划2022年上市的I.D. Buzz也透露出了大众对于自动驾驶领域发展的决心。但L3级别的自动驾驶,驾驶员在法律要求下是不能脱离对车辆的控制的呀???

[ · 奥迪的纯电动越野车 将狂野与科技巧妙结合 ]

作为豪华品牌的奥迪强势推出了旗下的纯电动越野概念车奥迪AI:TRAIL quattro。这款奥迪AI系列概念车的第四款车型的造型十分狂野。整个车头前脸由前风挡玻璃构成,造型十分独特,前悬的设计也十分紧凑。通过四个外露的大尺寸车轮以及较高的离地间隙,充分展现了其超强的爬坡能力以及通过性。

虽然外表狂野,但车内的科技配置却十分丰富。除了L4级别的自动驾驶,车内几乎没有任何实体按键,方向盘采用半环状设计,仅有的换挡以及启动按键集成在了方向盘上。与众不同的是,新车的座椅布局为“2+X”,可根据需求进行灵活配置。

[ · A00级本田e取消后视镜 但换上的摄像头好像不太好使 ]

此次法兰克福车展,日系三大企业只有本田一家亮相。旗下首款A00级纯电动车本田e与众多消费者见面。在呆萌可爱的外观下,车内则将复古风与科技感巧妙结合。令人吃惊的是,本田e这样一款A00级小车竟然有5块屏幕。

这五块屏幕分别是方向盘后方8.8英寸的仪表盘、中控台中间与右侧的两块12.3英寸的液晶触控屏以及中控台两端用来成像的电子后视镜显示屏。但令人担心的是,在光线表现较差的情况下,摄像头与显示屏的成像系统并不好

[ · 拜腾48寸全面屏 可旋转的前排座椅 ]

讲了这么多外国的有趣的汽车科技,我们中国队也在本次车展带来了不少有趣的科技。无论是红旗百公里加速1.9秒的S9概念车,还是设计灵感来源于飞机机翼的长城WEY-X概念车,都令人眼前一亮。

除此之外,造车新势力拜腾也登陆法兰克福车展,并亮相旗下M-Byte量产版。新车除了具有强劲的动力,还有科技范十足的内饰。48英寸的共享全面屏(换屏幕价格恐怕不便宜),长约1.25米,宽约0.25米,可以称得上是独家设计。除了全面屏,M-Byte还支持前排座椅(BYTON Orbiters座椅)向车内旋转10°,以便与后排乘客沟通。尽管旋转角度有限,而实用性也尚未验证,但在汽车市场上,这样的座椅调节方式创新也属于值得肯定的“开先河”。

[ · 宁德时代新技术 充电15分钟 续航400公里 ]

除了车企,本次中国部分零部件企业也来到了法兰克福车展。如长城旗下的蜂巢能源、曼德电子电器等企业纷纷亮相旗下的先进技术。作为国内电池企业的龙头,宁德时代本次也带了其电池产品系列。

本次亮相车站的宁德时代电池序列包括具有NMC(镍锰钴)和LFP(磷酸铁锂)化学系统的电池,以及具有智能计算和高能量密度的电池管理系统(BMS)电池组。超快速充电电池产品中,NMC和LFP电池可在15分钟的充电时间内确保400公里的行驶里程,并实现了60万公里的总电池寿命。电池还可以适应在-30°C至60°C的温度区间的正常工作,并配备多级安全保护设计。

随着消费者对于新能源汽车的关注度越来越高,电动汽车充电速度问题也被人们广泛关注。如何平衡安全性与充电速度之间的问题,也需要电池厂商们认真思考。

总结:

本次法兰克福车展,德系车与新能源汽车成为了展会的主角。对于汽车科技方面的介绍则较为保守,实用成为了本次车展上诸多科技的代名词。随着电动化、信息化的不断发展,相信有更多的既使用,又有趣的汽车科技会不断出现在我们的视线里。搜狐汽车·黑·客将为您持续关注。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐