女士优先车厢是解决问题还是制造问题?

原标题:女士优先车厢是解决问题还是制造问题?

生活中我们经常听到一个词叫“女士优先”。它是指一些绅士的男性在一些公共场合,会礼让女士,让女士先行、给女士让座、替女士开门等。

这样的绅士行为让当事女性觉得如沐春风,也显得当事男性很有修养。因此“女士优先”虽然是西方绅士文化的舶来品,但在中国社会很受欢迎。

但是最近关于“女士优先”引起了争议。当“女士优先”和“女士优先车厢”联系起来的时候,似乎就不仅仅是礼貌问题了。

2017年深圳地铁设立了女士优先车厢,提倡在早晚高峰时段这些车厢优先女士乘客使用。

当时人们就到底该不该设置女士优先车厢这个问题有很多不同的意见,为了平息争议,光明网还发表了时评《女士优先车厢重在警示意义》。

但是,由于缺乏约束,直到现在该车厢内还是挤满了男乘客。

▲红色方框内容为“女士优先车厢”

近日,深圳公开征求意见,在高峰时段优先车厢可仅供残疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐,对其他乘客工作人员应当劝离。

因此,关于到底该不该设置女士优先车厢,女士优先车厢该不该劝离其他乘客,又开始了一翻争论。

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歧视男性or歧视女性?

女士优先车厢设立的初衷是为了避免在早晚高峰时期由于地铁车厢内太过拥挤,一些猥琐男借此机会对女性性骚扰

持不同意见的男性认为,这涉嫌歧视男性群体。不能因为一小部分男性对女性性骚扰就默认整个男性群体都是潜在性骚扰实施者,进而把女性群体和男性群体隔离开来。

有一些女性认为,这是反向歧视女性。在男权社会下男女在升学、就职、工作中已经够不平等了,设置女士优先车厢,直接把普通女性和老弱病残孕放在一个群体中,过分强调女性是弱势群体,会加剧女性在其他层面和男性竞争的不公平。

还有人认为,这是女士优先车厢,并不是女士专用车厢,深圳地铁方不应该劝离其他乘客。早晚高峰期人流量太大,地铁车厢本就拥挤,专门为女性设置女士优先车厢浪费资源。

也有一些女性认为,说好的女士优先车厢,结果便宜了那些抢占车厢的男性。女性不仅没有享受到优先的待遇,反而占了一个“优先”的名声,明明是“被优先”了。一部分男性群体素质达不到,靠男性自觉实施的“女士优先”是不会有显著效果的。

各方说辞不一,总之这个事情争议很大。

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关键是素质

设置女士优先车厢的初衷是避免女性被性骚扰。对女性伸出咸猪手的部分男性当然代表不了男性群体。但是对女性来说,让自己避免被骚扰可能的可行办法就是远离包含有猥琐男的男性群体,毕竟进行性骚扰的人不会在自己的脑门上写上“性骚扰者”四个字。所以认为此举歧视男性的人多虑了。

争取男女平权的群体也无需紧张,女士优先车厢本质上和生活中的女士优先一样,都是男权社会下男性对女性的部分利益让渡,从而使两性的相处更加融洽,进而维护男权社会的统治。这和歧视女性并没有关系。

之所以女士优先车厢实施到现在效果一直不明显,甚至需要深圳征求意见在特定时段特定车厢劝离其他乘客,就是因为部分人的素质不高

部分男性乘客不管不顾抢占女士优先车厢,女性乘客和地铁方并不能对他们怎样。在没有硬性约束的情况下,仅靠道德层面的自觉,很难达到理想的效果。

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女士车厢的尴尬处境

女士优先车厢如今面临尴尬境地是,如果只是道德上的提倡,那实行结果就是车厢形同虚设,被一些素质不高的人抢占

如果想要保证女士车厢物尽其用,那就要制定约束规则,并且在有人打破规定的时候劝离。

这个方法显然是不可行的。换个角度考虑下,为了避免女性遭遇地铁咸猪手,铁路部门设置男士专用车厢,隔离男女群体。如果女性在特定时段上了此车厢就要被劝离,是不是觉得不可思议?

公民在不触犯法律法规、不危害公共安全的情况下,乘坐地铁此公共交通工具,没有谁有资格将他劝离。

道德上的提倡还可以接受,因此虽然对设置女士优先车厢有争议,但还是很大一部分人支持,并且最终得以运行。但是如果真的制定了相关规则,那违反的就是人权了。

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前车之鉴

其实深圳试点的女性车厢已经在其他国家和地区有过实行,存在的争议也很大。

台湾铁路管理局于2006年6月1日起,在通勤电联车上实行女性专用车厢制度,但是成效不彰,经常有男女乘客混合搭乘的情况,使得台铁决定半年的试办期过后即不再续办

香港也曾有过设置女性专用车厢的呼声,但铁路公司表示有关设计在后勤和运作上存在及技术困难另外,若香港实行女性专用车厢,会令公众以为只有女性在车厢受非礼而没有男性受害者,亦可能涉及违反《性别歧视条例》。

以上两个地区最终都没有实行成功。为数不多运营成功的案例就是日本了。日本女性专用车厢之所以能成功有其独特的社会背景。

电车痴汉的骚扰行为在日本十分猖獗。行政当局也一直难以控制痴汉的活动,由于车上往往拥挤到无法辨识出犯罪者,法院采取宽容的措施,而受害者往往却感到羞耻而不敢声张。

2001年日本当局为防范日益恶化的痴汉性骚扰事件遂成立了女子专用车厢。鉴于日本的社会环境和舆论压力,一般情况下日本电车女士专用车厢内是没有男士进入的。

但是反对的声音一直没有停过,日本铁路公司也已经把女士专用车辆改为建议女性专用车辆。近年来日本兴起了“我不配合”运动,即民间团体中的男性乘客穿着“我不配合”、“保护宪法,女性专用车辆男性也可乘坐”等标语的T恤,在“女性专用车辆”内进行宣传,让更多的公众知道其实并没有“女性专用车”。

▲“防止痴汉,请采用平等的方式吧”

最终日本实行建议女性专用车辆靠的还是自觉,而靠自觉目前在国内是行不通的。

从设定女士优先车厢、女性专用车厢的初衷来考虑,解决咸猪手性骚扰的问题,重点是加大对性骚扰实施者的惩罚力度和对性骚扰行为的舆论监督力度鼓励人们看到性骚扰行为勇敢地站出来帮助受害者,鼓励受害者勇敢对性骚扰行为说不,不对受害者进行“荡妇羞辱”,提高一些群体的公共素质,或许效果比现在沦为“男性优先车厢”的“女士优先车厢”更有实际效果。返回搜狐,查看更多

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