众泰“亲儿子”挂了?这家车企被传破产,员工经销商维权!

原标题:众泰“亲儿子”挂了?这家车企被传破产,员工经销商维权!

严酷又漫长的车市寒冬里,

一大批车企终将死去,

首当其冲的,是那些御寒能力严重不足的自主中小车企

7月自主品牌乘用车市场份额低至36.2%

这意味着,又有不少车企被打翻了饭碗了,

有车企高层预测,一半的中国汽车品牌将倒闭

这是一个悲伤的故事,

但优胜劣汰的生存法则告诉我们,

打不死他的力量,都会让他更加强大!

能熬过这场寒冬的,才是真正强大的车企

才有资格代表中国品牌,与合资对手在未来同场竞技。

寒冬远未结束

尽管对未来充满希望,但在淘汰来临时,

还是感觉到了市场的冷酷无情。

北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产;

老牌车企长丰猎豹汽车降薪减产;观致汽车等也陷入停产困境,

即便是贵为上市车企的力帆汽车,海马汽车

也在死亡线上挣扎,靠买资质,卖房苦苦支撑……

即便是近些年风光无限的自主领头羊车企,吉利、长城、比亚迪、奇瑞

日子也不是那么好过,面对动辄百分之二三十的降幅,

不得不放慢脚步,收缩战线,等待下一个春天的来临。

而这不是结束,寒冬才刚刚开始而已!

君马汽车疑似破产

近日,有多家媒体报道,

长沙君马汽车销售有限公司内部员工透露,君马汽车已经破产了

所有高层人员离职,且经销商处于无人管理状态,公司拖欠员工的薪资仍未落实,员工讨薪维权事件再次发生,

目前君马襄阳生产基地已经完全解散

据透露,销售公司拖欠员工4个月工资未发,涉及员工人数达210人,“现在君马已经是个空壳公司,即使员工想要离职,都不知道找谁办理手续,只能寄希望于政府介入。”

君马汽车是一家非常年轻的公司,成立于2017年6月

那时的众泰,风头正盛,2017年销量高达31万辆,处于高光时刻,

君马被看作是众泰的“高端品牌”,生产基地位于襄阳,在上海和重庆分别建设有技术中心。君马汽车制定了三年推9款新车的规划,主要依托众泰的技术和资源打造。

成立不久,君马汽车极速前进,快速推出了君马S70、君马MEET 3,君马SEEK 5三款车型

三款都是SUV,而且定价也贵,性价比很高,一开始,市场反应还是不错的,

君马SEEK 5为例,7月份销量还有1514辆,1-7月销量2.58万辆,月均销量0.37万辆,这其实是一个不错的数字了,至少温饱没问题。

君马S70今年的月均销量也在1千辆左右,不算特别惨。

经销商生存困难

就是这样一家看着应该还没到山穷水尽的车企,突然就传出了破产的消息,

早前有君马汽车经销商透露,厂家在3月份曾断供自动挡汽车,原因是变速箱供应出现问题,4月开始厂家配件供应不足,客户返店维修没有配件,只能从试驾车上拆下给客户车辆换上。

此外,君马经销商因车辆质量问题还频繁遭遇客户上门投诉,但由于配件供应不足,售后基本处于瘫痪状态。

经销商还表示,今年春节以来与他们对接的君马区域经理陆续离职,并传出君马停产的消息。且经销商将钱款打入厂家账户系统,至今没有提到车,因债务问题账户系统目前已无法登入,账户余额也看不到。

库存压力大,经营持续亏损。一名经销商向媒体表示,新车是按照厂商指导价9折提的,最后55折清货,单台亏损很大,卖车完全无法偿还资金成本,而且目前店里库存深度已高达3-4个月

另一名经销商表示,当初建店成本100万,目前还有200万的库存,厂家的任务是一年卖出300台车,入网一年却只卖了几十台

经销商不堪重负,2019年8月初,100多家经销商集结浙江永康的众泰汽车总部维权

据了解,8月中旬众泰高管与100多家维权经销商进行过协商,并承诺会负责,两周内给出具体处理方案,并进行第二轮谈判。

一些经销商寄望厂家能恢复生产,但由于君马全为国五排放,很多地区已无法上牌。还有一些经销商提出退网,但也意味着损失建店投入。

但君马汽车目前的经营状态来看,似乎已经是放弃的态势了,离官宣的破产可能不会太远了。或者未来资产被别的大车企接手,但在大家日子都不好过的寒冬里,君马的资产可能不会有太大的吸引力。

众泰爸爸也不好过,断臂求生

而作为君马的“母公司”,众泰汽车的日子也不好过。今年上半年,众泰汽车销量仅为6.49万辆,同比下降55.3%上市公司净利润亏损2.9亿元。

目前众泰集团旗下有多个子品牌,包括众泰、汉腾、君马、汉龙汽车等,母公司经营困难,断臂求生似乎就是合理的做法了。

汉龙新SUV

众泰汽车算是中国品牌中的一朵奇葩,

其实就山寨那点事,中国品牌有一个算一个,哪家没干过,

但像众泰这样不以为耻,反以为荣,还抄出风格,抄出水平来的,还真只有仅此一家

就舍不得多花点钱,请个洋设计师,升级一下设计水平,拿掉“皮尺部”这个屎盆子。

不光是设计,与吉利和长城这样的领头羊相比,众泰在技术上的进步也是乏善可陈。

不仅没有建立起正向开发的体系,各方面的表现似乎停留在拼拼凑凑的阶段,对技术整合和消化吸收升级能力不足

旗下车型在品质上的糟糕表现也一直被人诟病,投诉率居高不下,败坏了品牌的口碑。

众泰在技术上舍不得投入,但在搞新品牌上却很热衷,

汉腾,君马以及最近那个Cosplay路虎揽胜的汉龙,品牌之间定位模糊,产品雷同性很高,

但都有一个相似点,技术水准不高,产品故障率不低,和众泰车型一个鸟样。

这样低水平的“粘贴复制”,短期内扩大的规模,

但长期看,浪费了资源,也彻底断送的众泰未来向上走的可能。

再过几年,国内肯定不会再有耻辱的“皮尺部”

但可能不是众泰放弃了Cosplay,

而是那个喜欢Cosplay的众泰消失了

好自为之吧!

部分图文资料来自网络,如有版权问题请联系小编。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐