【咔咔第1感】换装混动油耗竟低至5.8升!广本奥德赛Hybird

原标题:【咔咔第1感】换装混动油耗竟低至5.8升!广本奥德赛Hybird

本田奥德赛混动版,这台车是全系的次顶配,锐·至臻版,售价32.18万元。无论家里是一胎还是二胎,奥德赛一直都是不少奶爸的选择,而混动版的推出更是丰富了这一选择范围。

对于奥德赛的外观,相信大家都不陌生,而混动版本是带有运动外观套件的,前格栅、前杠下方、车身四周以及后杠都有这种类似包围的设计,整体运动风格非常明显,很年轻很帅气。

两侧后车窗自带隐私玻璃,17英寸轮圈,优科豪马节能轮胎,尺寸215/60 R17。买MPV对于后备厢空间肯定还是有很大需求的,首先全系均不是电动尾门。7座状态下,由于座椅靠背的原因,下方的“大坑”就是全部空间,两个登机箱,几个背包不是问题。如果第三排不需要,则可以完全收纳到这个大坑中,形成很平的地台,4座状态下这个尾箱空间,婴儿车滑板车之类的孩子用品,都可以轻松容纳。此外还有一点就是大家俗称的“钓鱼座”,偶尔郊游野餐的时候悠闲地坐会,感受下大自然,其实挺实用的,还省了两把椅子。

走,我们再去看看MPV最重要的车内空间。

两侧都是电动侧滑门的设计,提示电动的贴纸还是有必要的。首先地台真的很低,确实适合老人跟孩子的出入。此外,手动遮阳帘,这是次顶配独有,也与顶配之间的区别之处,顶配用遮阳帘+2000块钱换了魔术感应门,无需触碰,手划动即可开启车门,其实不如遮阳帘实用。

第二排两个独立座椅,可以多项调节,前后、左右、腿托以及靠背角度,此外还带加热功能。演示一遍您就全明白了。由于两个座椅可以左右调节,所以进入第三排既可以走中间也可以走外侧。第二排两个座椅的可调范围真的非常大,用起来确实非常灵活,这点上确实让人喜欢。

第三排靠背角度可调节,腿部空间确实宽敞,前边是我刚坐的位置两拳空间,现在第三排两拳多,舒适度上完全是可以长途坐人的,所以说7座确实还是MPV更实用。

前排内饰没有太多可说的,中控多媒体屏幕搭配触控的空调区域,高位的挡把设计。中间地台区域很宽敞,储物台可以前后伸缩,放手机票据很实用。眼镜盒下半部是个曲面镜,方便观察后排乘客的情况,当然主要是针对孩子。

配置上,奥德赛混动除了入门版,其余都配备本田的主动安全系统,主动刹车,车道保持、车道偏离预警,交通标志识别等等。主副驾电调座椅,加热,电子手刹,AUTOHOLD等,家用妥妥的。

最后还是驾驶感受,毕竟相比普通汽油版,本田第三代i-MMD混动系统也是这台车的另一个亮点。首先得益于电机的特性,这台车低扭表现很舒服,别看1.9吨车重+这么大车身,城里开着非常轻松。跟雅阁混动一样,这套混动系统只要是车辆处于低负荷的状态,且电池电量允许,即便是高速下行驶也可以进入纯电驱动的模式,并不是只有城里的低速下才能用到。

发动机介入很安静平顺,E-CVT变速箱也是平顺的保证,同时奥德赛混动不像雅阁混动有动能回收的四级可调,松油门几乎没有什么拖拽感,所以开起来的平顺性非常好,这点我想应该是所有消费者对于MPV的硬性要求吧?但是全油门加速的时候,发动机的噪音真的是不太好听,有点太明显了。

转向力度有点偏重,爸爸开开还可以,妈妈开可能费点力气,再轻点会更好。此外底盘悬架一直都是老款车主诟病的地方,悬架颠底盘散,质感不高,但在混动版上我觉得表现还不错,很明显的舒服调校,悬架初段很软,小颠簸过滤得彻底,中后端足够韧,过减速带也不觉得生硬,质感挺不错的。

混动车最正确的驾驶方式,就是温柔地开,看着能量流向表,控制脚下油门,越少踩刹车,获得的舒适感就越多。

哦对,购买建议,27.58万的锐·智享版和这台32.18万的次顶配锐·至臻版性价比更高,根据预算相应选择即可。

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