起步价降低但不挂大众标,捷达VA3会不会成为下一个斯柯达?

原标题:起步价降低但不挂大众标,捷达VA3会不会成为下一个斯柯达?

由于进入国内市场最早,而且还有着非常多的销量和用户口碑,大众品牌在国人心目中可谓是合资品牌中的金字招牌,基本上旗下的各个级别车型都能收到国人的青睐,从A级家轿的宝来、朗逸到中型SUV中的途观L、探岳,这些车型的销量都排名前列,让很多其他品牌车型都望而兴叹,不过大众还不满足,还要在更实惠的级别抢占市场,之前上汽斯柯达就是一个例子,而一汽大众显然还不甘心让上汽大众专美,于是推出了独立的捷达品牌,之前SUV车型捷达VS5已经上市,而如今入门紧凑级轿车捷达VA3也已经面向市场销售,只是这一回,捷达VA3能够成功吗?

作为一款入门紧凑级轿车,捷达VA3并不没有表现出很高的姿态,6.58-9.28万元的指导价格,也比之前的大众捷达车型更加实惠,但是大众捷达还有着2万元左右的优惠,刨除了优惠之后,起步价比捷达VA3更低,5万多元就能入手一台带有大众标的大众车型,想必会比捷达VA3更加具有吸引力。

虽然也是大众车型,但可惜的是,捷达VA3偏偏没有悬挂大众车标,而是自创了三角标的LOGO,加上点阵式的中网设计,虽然看上起依然精致有活力,但无疑品牌影响力会弱化不少。

捷达VA3的体型和大众捷达没有区别,长宽高尺寸分别为4501*1704*1460mm,轴距为2604mm,在入门紧凑级轿车中体型一般,而从侧面看过去,捷达VA3也和大众捷达如出一辙,哪怕两车实地停在面前,从侧面轮廓也很难分辨出两者的区别。

不过为了降低成本来拉低售价,捷达VA3使用了185宽度的玲珑轮胎,并搭载15英寸多幅铝合金轮毂,最低配车型甚至只有175宽度轮胎和14英寸钢质轮毂,视觉效果也比较一般。

从尾部看过去,捷达VA3也和大众捷达基本一致,尾灯内部采用了Y字形的造型,辨识度更出色一点,而捷达LOGO也体现了和大众车型不一样的地方,小鸭尾设计则延续了大众捷达的风格,保险杠下方还有着镀铬饰条的点缀,看得出来捷达VA3还是想极力营造出更精致的感觉。

不过,捷达VA3的内饰还是延续了大众捷达的那种廉价感,并没有改进多少。中控台周围依然大面积地覆盖了硬质材料,并没有在做工方面更进一步,而空调操作区域依然采用了旋钮式设计,显得比较落后于时代。

如今很多6-8万元的国产轿车都有了全液晶仪表盘,而捷达VA3则比较落后,还是和大众捷达一样,采用了传统样式的普通仪表盘和中央单色显示屏的结构,不过方向盘采用了更具有运动特征的平底式造型,不过只有顶配车型才有皮质包裹的多功能方向盘。安全配置上,最低配车型只有2个前排气囊,也不带倒车雷达,只有ESP和胎压报警功能,算是比较寒酸的配置,而其余车型则加入了全车6气囊、倒车雷达、定速巡航等更多配置。

当然了,捷达VA3的最低配车型也没有8英寸中控触屏,而其他车型都没有缺席,还支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等流行功能,不过其他舒适配置就乏善可陈了,全系都没有配备后排空调出风口,而且只有电动调节加热外后视镜还值得一提,诸如电动天窗、皮织混搭座椅等少数配置也是中配车型才开始增加,顶配车型还带有自动空调和带有延时关闭功能的自动大灯,总体上比不上很多同价位的国产品牌车型。

不过由于延续了大众捷达的体型,所以捷达VA3在空间表现上还不错,对于身高在1.8米左右的驾乘者来说,前后排头部空间分别为2指和4指,而后排腿部空间则有1拳半,属于较为宽敞的表现,还有3个独立头枕,只是中央地台的隆起幅度较明显。后备厢方面,常规容积从大众捷达的442L增加到546L,只是后排座椅不能放倒,影响了不少扩展实用性。

动力上捷达VA3依然采用了一台1.5L自吸发动机,最大功率为112马力,最大扭矩为145Nm,匹配5速手动或者6速自动变速箱,在满足国六排放标准的同时,预计加速和油耗表现也和大众捷达基本一致。

底盘方面,捷达VA3继续采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合,底盘调校也比较均衡,舒适性和滤震表现都不错,和大众捷达、桑塔纳的表现没有太大区别。

综上所述,捷达VA3其实就是一台换了大众标而改成捷达标的大众捷达,除了升级到国六排放以外,和大众捷达相比基本没有变化,空间表现还不错,可惜还是不能放倒后排座椅,而且配置水平也很一般,所以虽然指导价只要6万元起步,但并不能说它是物有所值。更重要的是,没有了大众品牌加持的捷达VA3,是否会如同斯柯达品牌一样被消费者忽略,毕竟没有了大众光环的照耀,不买账的消费者也不在少数,究竟捷达VA3能够取得什么样的市场销售表现,还有待时间来验证。返回搜狐,查看更多

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