“千年老二”吉利博越大升级,能否干翻哈弗H6?

原标题:“千年老二”吉利博越大升级,能否干翻哈弗H6?

哈弗H6在国内SUV销量第一的宝座上已经待了很多年了,

为了保住这个冠军的头衔,长城不断给哈弗H6家族添丁进口,不惜以一个“家族”销量这样的“作弊”手段来捍卫自己的地位,

结果当然是如愿以偿,但SUV排名第二的车型淡定很多,没有第一的光环加身,但也没有卫冕的压力,脚踏实地,不断地打磨产品让这款SUV进化得更加完美。

这就是吉利博越,现在,TA除了一个升级的版本,叫博越PRO

尽管未来老款的博越也会继续销售,形成高低搭配,但从价格上也能看出,博越PRO才是销售的主力,定价为9.88万元-15.68万元,基本接管了老款博越的市场区间。

博越PRO外观同样的中庸风格

顾名思义,博越PRO更像是老款博越的升级版本,准确说是中期改款车型

与换代不同的是,中期改款一般不会涉及到核心技术的改动,只是在设计或者配置上进行一定的修补。但博越PRO似乎要打破这种规律,这次升级,不亚于一次换代了。

博越PRO的升级赢得了外界,特别是车评人的一致好评,这不是“充值”,也不是彩虹屁,而是实力的提升确实让人意外。

当然,这种提升在外观上是看不到的,博越PRO的外观虽然变化也不算小,但风格并没有变,依然是中庸带一点运动感的形象,相比于时下很多自主SUV时尚前卫的惊艳,博越PRO真的是有些保守了,但中庸的好处是能照顾到大多数人的审美,这也是千年不变脸的大众照样能热销的原因。

博越PRO在一些设计细节上也有升级,比如黑化的Logo,全LED的前大灯,以及有如点睛之笔的时尚后尾灯。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4544/1831/1713mm,轴距2670mm,其中长度和高度相比现款博越略有增长,而车宽和轴距则没有变化。

车内空间同样如此,180cm的乘客在后排头部有四指空间,腿部两拳多,不算特别优秀,同级中等水平吧。值得一提的是,博越PRO后排座椅升级了两级可调,这个功能特别的实用。

内饰高级感提升,科技感十足

相比外观,博越PRO的内饰就精彩得多,乍一看似乎设计变化不大,用料、做工细节,和功能上的升级是巨大的。内饰大量采用金属装饰条,皮革材质,仿实木装饰件,加上黑色棕色这样的颜色搭配,整体的质感和高级感上升了不少。

12.3英寸全液晶仪表支持三种主题模式,不过只有顶配两款车型才有,12.3英寸屏幕搭载了GKUI 19系统,博越PRO也是首款搭载GKUI 19系统的吉利车型,这套系统涵盖了语音交互、蓝牙、车载WiFi等常规功能,还自带多款第三方App,如高德地图、百度地图、腾讯地图、腾讯视频、QQ音乐、唱吧等,后期还可以通过OTA来升级更新更多第三方App。

前2900名用户可附赠手表,可开关车门,通讯和支付等功能

而更重要的是,毕竟是吉利自研的系统,硬件配置很高,屏幕的响应速度、流畅度也很好,语音识别还支持连续提问,比如查看某地的天气后,还可以联动询问当地天气,美食等等,并且这套系统还有有学习能力可根据车主的喜好学习新的指令,智能程度很高。

博越PRO升级了电子挡杆,而且也给内饰腾出了更多储物空间,地台下方也有一个较大的开放式储物格,用来放钱包等物品比较合适。USB接口、TYPE-C接口,12V电源,后排两个USB接口,前后乘客的需求都照顾到了。

博越PRO的座椅也相当值得称道,腿部的支撑性进行了升级降低疲劳感。高配采用Nappa真皮,填充物很柔软,质感和舒适性都没得说。

博越PRO还加入了L2级自动驾驶辅助系统,其中包含了全速域ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通信号标志识别及360度全景影像等功能,它能带来比博越更高级的驾驶体验。

动力平顺省油,底盘更扎实稳重

如果说,外观和内饰的升级还都停留在表面的话,博越PRO核心技术上的升级才是硬功夫。

越PRO将提供两款发动机,其中1.8T发动机最大功率仍是184马力/5500rpm,最大扭矩提升了15Nm,从而达到300Nm/1750-4000rpm,变速箱则由之前的6AT换成7速湿式双离合变速箱

不要看到双离合就心凉,吉利这套双离合在平顺度上的表现相当出色低速换挡平顺,闯动、冲击感几乎没有,虽然会牺牲一定的换挡速度,但对一款买菜车来说,平顺更为重要。另外,换装双离合后,油耗有很大改善,官方数据降低了15%,这个降幅不小了,而油耗偏高,此前一直是博越的短板。

另外,博越PRO还加入了一台1.5T三缸发动机,最大功率177马力/5500rpm,最大扭矩255牛·米/1500-4000rpm。是的,你没猜错,它正是领克02/03上的那台,但调校有差异,与之匹配的是爱信6AT和6速手动变速箱。这台三缸机已经得到了多年的验证,平顺度和经济性都表现很出色。

作为中期改款车型,博越PRO居然很难得地对底盘调校也做了升级,副车架进行了轻量化处理,减重5Kg,弹簧重新标定,防倾杆刚性也进行了加强,悬挂的支撑性更好,滤振能力也得到提升,车身稳定性和舒适性的表现都大幅提升。

据说吉利请来路特斯的工程师参与底盘调校。吉利去年刚收购了路特斯,资源整合能力确实不一般。

作为主力车,博越PRO自带靠谱属性

很难想象,一款中期改款车型会做这么多的改进,对吉利来说,也是下了血本了。

之所以能这样有点“不计成本”去做升级,也是因为博越是吉利不容有失的绝对主力 SUV,摇钱树车型,博越赚赚钱,吉利也就越愿意在博越上花钱。

所以,这也是一个选车的小技巧,选那些各大品牌的主力车型,肯定是没错的,车厂在主力车型上舍得投入更多的精力和金钱,自然品质也更值得信赖。

博越PRO虽然设计上的变动不大,但却针对老款博越的短板进行了大量的“Bug修复”功能,针对客户和媒体反映较多的问题进行了升级,别小看这些升级,有些小瑕疵问题不大,但修改的成本却很高,但吉利还是愿意花这个钱,这也正是主力车型的专属福利。

更值得肯定的是博越PRO对动力和底盘调校的升级,改善了油耗偏高和底盘质感不足的问题,这也是很多自主SUV的短板,能做到这一步,也是吉利技术实力,或者说是全球资源整合能力的体现。

这样的造车态度,

在浮躁,靠颜值上位的自主风潮中很难得!

就像那句网络的段子,

如果不是颜值有限,谁愿意弄得一身才华呢

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