前驱都是垃圾,后驱才是王道?为啥只有豪车才敢用后驱

原标题:前驱都是垃圾,后驱才是王道?为啥只有豪车才敢用后驱

一般的家用车,基本上都是前驱为主,前驱够用,成本还低。但前驱满足不了豪华车的运动需求,所以豪华车后驱才是王道。

有人这个时候肯定要跳出来不服了,我堂堂五菱神车,不也是后驱吗?没错,五菱就是豪车。

普通车主打性价比,不会选后驱

普通的车子,主打性价比,都是家用买菜车,没有那么多的预算来布置后驱的。

  • 后驱成本比前驱更高

《2018年中国汽车销量排行榜》,前15名,20万以下的家用车,全部是前驱车。

从新车市场来看,30万以上的价格,才逐渐会看得到有后驱的车型,之前我也做过内容,30万恰恰就是豪车的入门价格。

有篇文章《浅谈轿车的驱动方式》,它上面讲,前置后驱相比前驱,需要额外的传动轴,系统也更加复杂。

就好比,你小时候看过那个动画片,四驱兄弟里面的四驱车,为了让前轮参与驱动,旁边有两根带有齿轮的金属棍子,以及轴轮上的齿轮。

真正的汽车结构,就没有那么简单,还要更复杂一点,总而言之,就是增加成本,就是会更贵。

  • 但成本差距主要不在于零件

实际上,差速器、传动轴等等零部件,在前驱上也是存在的,就长度不一样,所以后驱在零件上需要额外增加的成本,没有我们想象中大。

举个例子,很多国产皮卡、微卡,5万左右的卡车,用的都是后驱,也没有都过30万的,对不对?

前驱后驱,真正成本上的差距,不是在这根钢条,有多长、有多粗,而是防振、车身整体架构、隔音上面。

就是5万的皮卡,你是可以用后驱,但用了,就「刚刚刚」颠死,要么就是吵死,完全没有隔音可言。

  • 而是在于对车内振动噪音的处理技术

论文《前置后驱汽车传动系与车身耦合振动机理研究》,它上面讲,由于前置后驱汽车的传动系较长,其传动系引起的车内振动噪音问题,更加严重,NVH控制技术难度更大。

说人话就是,你用了后驱了,技术不一样了,噪声就更严重了,你要让车子看得豪华了,安静了,就更难,成本就更高了。

家用车不用后驱,就考虑到的是这部分的成本,而且前驱,本来车子就小,空间还更大。

豪华车选后驱有不少好处,也负担得起

很多人都觉得,前驱是更好的发明,从技术上来讲,豪华车讲究更好的操控稳定性和平顺性。

后驱确实是更适合豪华车,成本也是负担得起,隔音上,再加点钱,就搞定了,它是这么个思路。

  • 后驱加速时抓地力更好,动力传递顺畅

后驱好在哪里呢?豪华车为什么要花更多钱搞这个东西?它总认为,用了后驱,可以和所谓的平民车拉开差距,对不对?

首先,后驱车能提供良好的抓地力,让动力有用武之地,同样,你看面包车、货车也是用后驱。

前驱在极限的情况下,有可能前轮是会打滑的,既影响操控,又损失动力,后驱就要好很多。

《车迷》期刊里有篇文章,《专业解析汽车的“行走”方式》,后驱车启动加速的时候,特别是斜坡上面,驱动轮的负荷就会增大,牵引性能比前置前驱要好得多。

说人话就是,后驱车加速的时候,车辆的重心是后移的,就好比人在车上坐着,一脚地板油,整个人「嗯」一下,就往后面倒了,对吧?

车的负荷更多压在后轮上面,后轮提供了更大的抓地力,刚好动力也是从后轮出来的,抓地力越好,动力传递就更顺畅了。

  • 操控更均衡省力,驾乘体验更好

再来说操控稳定性,后驱车整个传动装置是高度的轴对称,就不会产生扭矩转向的问题。

扭矩转向什么东西?就是你「叭」油门踩在那边,方向是直的,但是它会偏掉的,往边上扭的,影响驾驶体验,最明显的感受就是方向盘好像在拽着你一样的,把不牢。

网易汽车技术讲堂有个说法,现在绝大多数的前驱车,差速器都是偏向一边的,两边的传动距离,其实角度不一样。

你要想,发动机一般不是说横着放的,一个轴就是在边上,它又不是转过来,对着你头在转。

只要是横着放,肯定要么偏左,要么偏右,对吧?两边的轮胎动力不均衡,就会产生我刚才说的话了。

听不懂没关系,翻译一下,就好比是3人4足的游戏,1个步伐快,1个步伐慢,没跑几步就会摔倒了,两边的人,一定要步伐一致,才能跑出好成绩。

步伐有快慢的,就是前驱,步伐一致的,就是后驱。

  • 后驱还有很多优点,如更好的过弯性能

另外,后驱还有其他很多优点的,比如说,自由的前轴,能够有更大的转弯半径,让车身较长的豪华车通过性更好、过弯性能比前驱车好。

你看,豪华车一般都更大,一般都更长,不用后驱,拐弯拐不了了,这个也是一个理由。

那为什么不直接用4驱

优点很多,便宜车,普通家用车,其他所有车都用后驱好了,后驱也有缺点的,比如说转向过度之类的问题。

我估计有朋友要问了,也不要前驱后驱了,全部上4驱好了,为什么豪华车不直接用4驱呢?

  • 4驱的确有更好的驾驶体验

4驱确实有更好的驾驶体验,剧烈驾驶的情况下,更安全,行驶更加稳定。

很多豪华车的确也是配备了比较好的4驱版本的,奔驰C级车、E级车、S级车,高配都有4驱的。

  • 但后驱有更好的驾驶乐趣和操纵快感

经费充足的车,大奔、保时捷,还是坚持用后驱,很大一部分原因,是为了运动和操控性,也就是所谓的驾驶乐趣,也叫做“开起来,爽不爽”。

这些车,一般是主打运动型的车子,4驱的话,传动装置就更复杂,动力损耗会比较多,而且速度起来之后,4驱也没有抓地力上的优势了。

就好比100m赛跑,小明穿了钉鞋,但是这个钉鞋,钉子有10公斤重,好了,跑的时候穿了钉鞋,是不滑脚了,暂时领先了,跑到后面,力气没有了还不是白搭。

也就是说,同等动力输出的情况下,只要不突破轮胎的极限,后驱是强于4驱的。

这也是很多超跑依然使用后驱的原因之一,真不行,轮胎宽一点。

另外,后驱漂移也是很好玩的地方,有些人就是好这口的,4驱车就漂不起来了。

有些人为了满足这个需求,4驱车还专门配备了一个漂移模式给你选了,比如说福克斯RS。

平时我们见到最多的4驱,越野车、SUV上面,烂路,开起来用4驱,增加通过能力,不错。

家用SUV,有没有必要上4驱

4驱这么好,豪华车也在用,但是好像家用车4驱也是有的,家用车后驱很少,前驱有的,4驱也有的,那我要不要为了4轮驱动,去买个SUV?

我买个SUV的时候,是看配置好?还是看它的驱动形式好?

我在做这些资料收集和整理的时候,还额外发现一个有意思的地方,开轿车的人和开SUV的人,得病的概率还是不一样的。

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