平板自卸半挂将成历史 可替代车型有哪些?

原标题:平板自卸半挂将成历史 可替代车型有哪些?

7月底,国家标准化管理委员会发布《2019年第9号中国国家标准公告》。公告显示,此前讨论已久的GB 7258-2017(第1号修改单)中的各项修改内容自7月底开始已陆续落地实施。

平板半挂自卸车将成历史

“机动车运行安全技术条件《第1号修改单》”对GB 7258-2017号文件进行了补充,修改单中有一项关于“平板自卸半挂车”的修改内容,其中明确规定,平板自卸半挂车成为非合规车辆,将于明年2月开始禁止销售。

对于从事砂石料等高密度散装货物运输的用户来说,平板自卸半挂车是比较常用的一类车型。车型上户时是一个平板式自卸车,上户之后加装一个货箱,用于装载货物。相比于标准后翻自卸,它拥有着更大的装载量,因此也是当前超载运输的其中一个部分。

此次,修改单中新增了11.3.13和11.3.14,明确表示:平板式载货车辆的平板不应有插桩结构、凹槽、集装箱锁具等装置,且平板式载货车辆、仓栅式载货车辆的载货部位不应具有举升功能或采用自卸结构。

简而言之:平板车不能带锁具、不能用于举升——“平板”和“自卸”将会互相矛盾,且无法固定货箱。一旦装有这些结构,就会被视为非法改型,根据《道路运输条例》第七十二条规定,会被处以2-5万元的罚款。

据了解,自2017年5月31日起,工信部就把平板自卸侧翻和后翻半挂车视为非法改装车辆,对其合格证叫停。而今,《第1号修改单》更是明确的将其列为不合法车型。据业内人士透露,如今平板自卸半挂已经停止了合格证上传,无法再办理上牌。

可替代车型有哪些选择?

平板半挂自卸被叫停,对砂石料运输行业来说冲击不小,面临即将激增的市场需求,不少合规自卸车型都有望迎来新的发展空间。

自卸式集装箱运输半挂车

自卸式集装箱运输半挂车同“平板自卸半挂”非常相似,一般用于运输20英尺集装箱。严格来讲,平板自卸半挂其实是从这种车型演变而来的,因此许多平板自卸半挂又被称为“集装箱自卸半挂车”。

这两种车型相对比而言,自卸式集装箱半挂车采用的是集装箱骨架底盘,而平板自卸半挂采用的是平板车。此次修改内容只限制了平板车,并未限制集装箱骨架车,因此这种车型依然合规。

标准后翻自卸式半挂车

后翻车型的货箱如果太长,举升之后可能会导致车辆重心不稳,地面不平整时可能会发生事故。因此,标准后翻自卸式半挂车的车厢整体长度一般在8-10米之间,外径宽度最大可做到2.55米,内宽最大为2.45米。由于厢体高度根据法规要求保持在0.6米以下,其最大有效容积为14.7方。

按照砂石料的比重1.6吨/立方来算,平装可以拉不到24吨货物。也就是说,这种车型是用于标载运输的,并且还可以选择马力更小的牵引车,整体运营成本更低,也不会产生超载问题。

标车侧翻

由于侧翻车型举升高度并不像后翻车型那么高,因此,其车长可以做到法规要求的13米,外宽最大可做到2.55米,最高栏板高度为0.6米。

相比于标准后翻自卸,它的运输量显然会更大一些;相比于后翻自卸来说,它的举升高度更低,因此卸货时的稳定性会更好,需求量也在不断上升。

从近几年的政策走向上来看,为了配合运输行业的降本增效,有关部门对超载运输的严格治理已经形成常态化,因此无论是为了市场秩序还是自身正常的业务开展,都应该守好合法合规的底线。返回搜狐,查看更多

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