降价4万+,这豪车标配后驱+真皮座椅,轴距2935mm,带跑车悬架

原标题:降价4万+,这豪车标配后驱+真皮座椅,轴距2935mm,带跑车悬架

一直以来,宝马3系都是被国人贴上"运动"、"操控性佳"等标签。而宝马3系也是不负所望,作为国民认可度极高的豪华品牌轿车,不管是用户口碑还是销量表现方面,均是属于豪华品牌的第一梯度。不过在笔者看来,正是由于宝马3系的大众化和国民度比较高,因此现目前对于宝马3系来说,似乎"烂大街"也是代名词之一。实际上,抛开品牌力和知名度两方面,豪华品牌阵营之中同样有着可与宝马3系匹敌的选手,正如今天要和各位车友聊的捷豹XEL就是很好的代表。

确实,捷豹XEL不管是知名度还是销量都不如3系出色。但是捷豹XEL身上却同样有着相当强悍的运动基因,单单是动力表现就不输宝马3系。况且捷豹XEL还配备了和跑车F-TYPE一脉相承的底盘悬挂,加之全系后驱的底盘布局,所具有的操控性足以和宝马3系相互争锋。下面就一起来看看,这款轴距2935mm,降价4万+的中级豪车究竟怎么样?

首先从外观来看,其流畅动感的造型,所营造出的运动气息,丝毫不弱于宝马3系。尤其是车头,尽管总体设计比较简洁,但是各细节之处诸如盾形中网、狭长犀利的大灯组,以及略显修长的引擎盖等,彰显出的是捷豹家族不凡的豪华品质。侧面捷豹XEL展现出的动感气息则更为浓烈,性感的车身腰线搭配个性十足的运动轮毂,配合略微俯冲的车身姿态,营造出整车蓄势待发的动感。在此基础上,结合微微上扬的小鸭尾、双边共两出的排气口等元素,进一步对"运动"二字进行了诠释。

如果说外观方面是因人而异,那么在数据方面应该是最为直观的体现。就空间而言,捷豹XEL坐拥4788*1850*1429mm的车身长宽高,以及2935mm的最大轴距,相比宝马3系运动款具有的4719*1827*1459mm车身三围,以及2851mm的轴距长度来说,显然捷豹XEL在车长、车宽以及轴距方面均有着明显的优势。而正是得益于这三方面参数的优势,使得捷豹XEL乘坐起来横向空间和腿部空间更加出色。另外,其后排座椅还可以支持40:20:40可拆分折叠,全系都是采用真皮包裹座椅,在保障了充裕空间的同时,更有效提升了车辆的实用性与舒适性。

除了空间方面具有的优势之外,动力方面更是捷豹XEL的亮点所在。在售的19款捷豹XEL搭载的2.0T涡轮增压发动机,和8速手自一体变速箱进行匹配。该款发动机具有高低功率两种调校,分别具有200马力和250马力的最大功率,以及320牛米和365牛米的峰值扭矩,丝毫不弱于2020款宝马3系2.0T+8AT的动力总成。

而在底盘方面,正如上文所述,捷豹XEL采用的是和跑车F-TYPE一脉相承的双叉臂前悬挂系统,该悬挂系统使得车辆对转向指令的响应更加迅速;而捷豹XEL所搭载的扭矩矢量分配系统,同样是源自于赛道上的跑车科技,从而赋予了捷豹XEL出众的弯道通过能力,带来更加精准的转向以及更加稳定的抓地力;在此基础上,结合前置后驱的驱动方式、接近50:50的跑车黄金重量配比,从而造就了捷豹XEL杰出的操控性能。

除此之外,捷豹XEL相对于宝马3系来说还有一个最大的优势:价格优势。因为尽管捷豹XEL的官方指导起步价为28.18万元,但是鉴于捷豹品牌在华的低认可度以及并不出色的销量成绩,因此目前捷豹XEL在市场终端给出了4万多的优惠,也就是说它的终端价格已经跌破了24万。比之宝马3系便宜许多。不过需要注意的是,由于目前诸多地区均执行了国六环保标准,所以这个价格仅在极少数地区存在。

综合来看,捷豹XEL不管是外观颜值、空间舒适性方面,还是在动力表现、操控性能方面,其具有的硬核实力均是不输宝马3系,结合上它比3系更加便宜的价格,显然捷豹XEL要划算得多。只是可惜捷豹品质把控仍旧不得人心,与影响力的缺失,即便是更加亲民的价格,也不见得有多少国人愿意为之买单。那么对于这款B级豪车,各位车友又有何看法呢?返回搜狐,查看更多

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