作为路虎迄今为止最先进的车型,全新卫士真的变太多了

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与其说卫士是路虎旗下的越野车,不如说路虎品牌源于卫士。路虎卫士的诞生可以追溯到1948年的路虎第一款车Land Rover。一辆四四方方像铁皮罐头的吉普车到1989年才正式更名为Defender路虎卫士。

从诞生之初路虎卫士经过了四代发展,路虎卫士也凭借着优秀的越野性能和简单耐用的设计在世界各国广受欢迎。英国女王下乡,去非洲看长颈鹿,香港警察部队用的都是路虎卫士。

有人形容卫士是一辆没有阶级的汽车,在某种程度上说,它可以做任何事情。

停产与复出

路虎卫士与奔驰G、JEEP牧马人等传奇越野车一样,曾经都是工具车或者是军车,而今天人们更愿意把这些拥有强大越野能力的车型当做一辆个性的玩具车。由于市场变化,路虎卫士的销量逐年下降,原始简陋的设计不能满足现在玩家的需求,2016年经典的路虎卫士宣布停产。

今年的法兰克福车展,路虎终于发布全新卫士车型。新一代卫士变得科幻了,但是全部经典设计还在,方盒子车身、车顶侧窗、侧拉式尾门等老卫士上有的都被保留了下来。早就听说新卫士取消了非承载式车身的大梁结构;现在这个令全球车迷揪心的越野性能问题,终于揭开谜底,下面我们就来看看路虎是如何用高科技去打造一台硬派越野车的。

优秀越野车也采用承载式车身

新卫士最大的争议就是放弃了非承载式车身结构,而采用没有大梁的承载式,但并不代表它的越野能力因此削弱。其实不少成功的越野车也不是采用非承载式车身;车包括铃木超级维特拉,三菱帕杰罗和JEEP2500等,它们都是没有大梁的非承载式车身。

车身真的很硬

新路虎卫士的车身真的很硬,尽管它没有大梁,却采用了路虎专为新卫士而打造全新D7x架构打造,为了生产它在斯洛伐克还拥有着专属的工厂。路虎算是最早在SUV上使用铝合金车身的品牌,如今新卫士也采用轻质的铝制材料,车身最大抗扭刚性达到了30000Nm

我不知道这个抗扭的计算方法或者标准是什么,因为这一数据实在太夸张了,官方称新的车架刚性将是上的三倍,真的太硬了。

短轴与长轴距及四驱系统

作为一辆四四方方外形的越野车,必定拥有极短的前后悬设定。新卫士接近角为38°、度离去角40°,车子最大涉水深度900毫米,比奔驰G还要多。。拥有长短轴两种车型是卫士的传统,长轴110版本轴距为3,022mm,有三排7座选择;短轴90版本的轴距为2,587mm。

全新路虎卫士还搭载了全时四驱系统、双分动箱、中央差速锁以及可选配主动式后桥差速锁。当然这些都是支持路虎的全地形系统的。对于全新路虎卫士来说,硬派越野四个字名副其实。

卫士也装备空气悬挂

新卫士已经配备上空气悬挂了,越野模式下能将悬挂抬升75mm,还有一个极限模式能再此继续抬升70mm,在此我想说各位玩家玩家买了卫士以后就不用改装升高套件了,真的省了一大笔钱,保证了公路行驶的舒适性,又可以升高来吓唬人。

路虎的黑科技

作为路虎已经发布的最强越野车,第二代智能全地形系统自然是配备的,内含9种地形模式能够快速分配车身动力输出。

两个新的黑科技玩意。后视镜下面的涉水感应器能在涉水情况下还能自动判定前方水深。大家都知道越野车的进气口很高,但是冲到水里心理都没底。驾驶新卫士就不用担心了,一旦水深超过了就会报警。

另一个就是路虎的ClearSight Ground View技术,在发动机罩下面有个摄像头,能够看清楚车头下面的路况和前轮的位置。这项配置首先出现在新路虎极光身上,但对于城市越野车而言噱头大于实用。而装备在卫士这种硬派越野车意义就不同了,在极限情况下帮助车主更好地脱困,越野变得更人人都能玩。

好玩的配件太多

路虎也根据人群不同调配了四种个性化选装包,城市选装包用了帅气的22寸轮毂、备胎罩以及脚踏板等,越野选装包提供车顶楼梯、升高进气口、绞盘等。这还不是最好玩的,路虎还准备了170种车身配件,其中有车顶帐篷、自行车皮划艇支架、车外工具箱。

还有越野硬核玩家最喜爱的气泵,能够对轮胎充放气,使用充气帐篷,皮划艇等。为宠物狗准备的尾箱垫,甚至还有淋浴花洒。你所想到在一辆越野车上能玩的任何装备都有提供。

功能与豪华并存

毫无疑问新卫士内饰变得豪华了。整个中控台是一块合金横梁,功能上也能很好地提升车身刚性。表面喷涂的材料极具质感,刻意裸露的螺丝也那么精致。

电子档杆集中在了中控面板上,液晶仪表和自动分区空调在一次证明它不是一辆大老粗工具车。

再看看新卫士的车内有什么新功能。前排两个座椅直接的扶手可以翻起来,形成前排三座椅状态。车顶除了全景天窗,还能选择软顶棚整个掀开。用户可以安装原厂橡胶地板,可以直接用水管冲洗。

没想到能这么快

连钟爱大排量的美国JEEP牧马人都采用四缸了2.0T了,小一号的英国路虎卫士终究要接受小排量涡轮引擎这个事实,新卫士汽油版本的四缸2.0T的P300发动机最大马力300匹,发动机零百加速成绩为8.1秒。

六缸汽油版本则配备了48伏系统,能达到400匹马力、550Nm的扭矩,零百加速成绩仅需在6.4秒。我想说这个加速成绩真的快,不比8缸涡轮的奔驰G慢多少。当然在欧洲市场柴油动力是必不可少的,分为低功率D200和高功率D240,发动机扭矩相同皆为430Nm。我们发现最新的汽油涡轮增压发动机已经和柴油发动机的扭矩不相上下了。

在电动车大行其道的今天,新卫士在明年就会提供插电式混合动力车型(PHEV)和轻混合动力车型(MHEV),以后买一辆硬派越野车,上块绿牌不是什么难事,出门买菜还能用纯电呢。

总结

对于路虎卫士来说,它太过于经典但却总要改变。全新卫士可以说是路虎迄今为止最先进的车型。路虎告诉我们何用高科技去打造一台硬派越野车,前卫的造型、丰富的科技,公路和越野的兼顾,它能满足专业越野性能,也能让新手容易掌控,这就是新时代的路虎卫士。

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