值得收藏!房山到大兴新机场最全交通攻略!

原标题:值得收藏!房山到大兴新机场最全交通攻略!

备受关注的

北京大兴国际机场“9·30”投运在即

7月19日

机场进行了首场大型综合演练

启用人脸识别自助值机

“东航”、“上航”等多品牌参演

共推出12个模拟航班

开放16个值机柜台

400件模拟托运行李

122辆保障服务车辆

涉及80个信息系统运行

据工作人员介绍

机场的智慧运行、智慧调度、智慧航显

等机场服务AI管理系统

已开始在北京大兴国际机场安装调试

不久之后

我们就可以在北京大兴国际机场

亲身体验“中国智造”的机场服务

所带来的出行新便捷

如此高大上的智能机场

进去应该怎么走才能不迷路呢?

小FUN为大家准备了

大兴机场出行宝典》

请大家收好~

机场巴士——最方便

新机场的机场巴士

咱房山设有5站呢!

机场巴士

公共交通

除了便捷的机场巴士

还有两种公共交通选择

地铁

方式 始发站 站点
大兴机场线 草桥站 大兴新城站北京大兴国际机场

房山有多条快捷共交线路

可到达北京西站

从北京西站坐京雄城际铁路

是最快的选择

铁 路

京雄城际铁路(北京段)正线北起李营站

南至大兴机场站

线路全长33.97公里

含桥梁3座,隧道2座

设置北京大兴、大兴机场两座车站

设计时速250km/h

开通后

北京西站到大兴机场站

最快用时20余分钟

自驾——不迷路

北京大兴国际机场

楼前交通为

双层出发、单层到达布局

机场车道不能“任性开”

四层车道边

航站楼四层

是国内、国际和港澳台地区出发

车道边结构为2+3+4模式

停靠对象

大中型客车、小型客车

功能

通行和临时落客

四层车道边示意图

内缘2条车道

通行大中型客车

靠近航站楼侧车道落客

另一车道行车

中缘3条车道

通行小型客车

靠近航站楼侧1条车道落客

另外2条车道行车

外缘4条车道

通行小型客车

靠近航站楼侧2条车道落客

另外2条车道行车

三层车道边

航站楼三层是国内出发

道边结构为3+3模式

停靠对象

小型客车

功能

通行、临时落客使用

东西两侧设置高端旅客专用落客区

三层车道边示意图

内缘3条车道

通行小型客车

靠近航站楼侧1条车道落客

另2条车道行车

同时

在东西两侧

设置高端旅客专用落客区

外缘3条车道

通行小型客车

靠近航站楼侧1条车道落客

另2条车道行车

一层车道边

航站楼一层是国际到达层

车道边结构为2+4+2模式

停靠对象

备案车、出租车和社会车

其中

备案车辆主要包括VIP、CIP、

机场巴士、公交、团体巴士、

机组班车、酒店车、航站楼工作车

包括送货车辆和垃圾转运车辆等

(不含员工车)和警务车等

所有备案车辆

均停放于内缘道内侧 4 个停车场

一层车道边示意图

内缘2 条车道

通行备案车辆

(原则上只通行不上下客)

中缘 4 条车道

通行出租车

靠近航站楼 2 条车道上客

另外 2条车道行车

外缘(快速接机通道)

共 2 条车道

通行社会车辆

那么

“怎么多车道,会不会开迷路呢?”

小FUN再向大家介绍一下

进出港流程

先来看看这个实景小视频

熟悉进出港流程不迷路

进港流程

1

车辆从地面道路经Z2匝道

进入进场高架或从高速进入进场高架

车辆进入三、四层楼前高架

停车落客

车辆通过离场高架离场

或经Z3匝道下高架至地面道路离场

2

车辆从高速进入进场高架

进入停车楼或从地面道路进入停车楼

停车落客

车辆在停车楼停放

或通过地面道路离场

或经停车楼匝道上高架离场

小客车流线(出港)

(红色流线代表高架流线,蓝色流线代表地面流线)

进港流程

1

车辆从地面道路

或从进场高架进入停车楼闸机入口

车辆进入停车楼迎客

或进入快速接机通道迎客

旅客上车后通过地面道路离场

或经停车楼匝道上高架离场

2

旅客经二层连廊前往停车楼

取车

通过地面道路离场

或经停车楼匝道上高架离场

小客车流线(进港)

(红色流线代表高架流线,蓝色流线代表地面流线)

小客车流线(局部)

其它设施

“这个新机场的停车楼和候机大厅离得太近了,刚才我把车停在‘雪兔’区域,这才3分钟就看到值机柜台了,这对于机场来说简直不敢想象。而且找车也方便,只要记住‘雪兔’就行了,太方便了。”一位参与演练的乘客说。

作为目前世界最大综合交通枢纽和世界最大单体航站楼的配套设施,由首长国际经营的北京大兴国际机场停车楼已正式通过竣工验收,正通过演练进一步完善服务与设施。

北京大兴国际机场停车楼位于机场北侧,共25万平方米,分为东西两个停车楼,共有4238个停车位,含630个充电车位,并配套近万平方米便民服务设施。

开车驶入停车楼便会发现,传统停车场“A区、B区”的区域划分方式消失不见,取而代之的是“丹顶鹤区、秋沙鸭区”,这是首长国际与公益组织合作,将不同停车分区用珍惜野生动物的形象代替,使旅客更快速找到自己爱车的同时体现人文关怀,宣传保护野生动物理念。

停车楼内地面指引箭头、人行道、禁停区等标识十分醒目,配合悬挂于天花板的电子指示牌,使旅客不再迷路。

不仅如此,停车楼还大大缩短了与机场的距离,停车楼与候机大厅之间的连廊仅有25米长,从停车楼到达候机大厅步行距离最短只有128米,乘客两三分钟便可进行值机。同时,停车楼地下一层可实现与高铁、城际铁路、地铁的换乘接驳

为打造世界级停车服务平台,首长国际运用先进的自动化、信息化技术,打造智能化程度最高的机场停车综合体。停车楼屋顶采用领先的薄膜光伏发电系统,铺设2万块光伏薄膜组件,每年可节省约300万度电量。

停车楼东楼一层引入AGV智能停车设备,共计100余个车位。AGV智能停车设备能够将停车空间使用效率提高30%,旅客仅需要将车停在待泊区,便可直接离去,剩下的工作便由AGV机器人全权接管。停车楼内还提供了车位预约、网约车专区、代客泊车等多项人性化举措。

素材来源:北京大兴国际机场 首钢新闻中心、房山那些事儿

编辑:青春房山编辑部

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