奔驰C180大灯开关无法正常操作,灯光常亮,ESP报警

原标题:奔驰C180大灯开关无法正常操作,灯光常亮,ESP报警

车型:W204,配置271发动机、722.6自动变速器。

行驶里程:201678km。

VIN:LE4GF4BB5AL××××××。

故障现象:大灯开关无法正常操作,灯光常亮,ESP报警。

故障诊断:接车检查车辆功能,检查发现确实如客户所述,大灯开关失效无法控制远近光,并且仪表显示ESP报警,如图1所示。

图1 仪表显示

连接诊断仪对电控系统进行快速测试,发现有如下相关故障码,如图2~图4所示。

图2 故障码1

图3 故障码2

图4 故障码3

从故障码解读看,灯光报警是由于大灯开关有故障码导致的,ESP控制模块里面有个当前的故障码,乍一看这个故障码感觉有点抽象,其实不难理解,这个故障码的意思就是跟仪表上显示的故障一模一样,就是表示ESP关闭,这个功能有专门的开关。

“ESP OFF”就是它的开关,但是平时这个开关只是在做制动力测试的时候才关闭。查看仪表状态一直显示在关闭状态,不能更改,说明这个开关有问题,并且这个开关就是集成在警告系统开关上的,是LIN线控制的,受前SAM控制。

再进一步解读故障码之间的一些关系,为什么几个故障都一起出现,并且都与前SAM有关系呢?看电路图一下恍然大悟了,如图5所示。

图5 Z68/10控制电路

大灯开关、警告控制开关、车顶控制面板都在一条LIN线上,都在Z68/10上,都受前SAM的控制,它们之间是主从关系,前SAM是主控制模块,其余3个是从属的。前SAM利用CAN线与外界通信,外界的信号都通过CAN线传输到前SAM。

搞清楚了它们之间的关系,接下来就开始诊断。它们都报故障码,不可能都坏掉了,LIN线也是数据线,上面的控制模块都有自己的地址码,都有自己的分工,LIN线只是一个高速公路,控制模块就像上面的车一样,某个出问题了就会干扰其他的,就要找出它。

测量LIN线电压发现有10V多,但是一直没有变化。正常的一般在8~10V变化的,说明LIN线一定是有问题的,如图6所示。

图6 LIN线电压测量

既然有问题那么就可以像CAN线系统一样可以一个一个的拔上面的控制模块,如果拔掉控制模块后电压正常了,说明拔掉的控制单元有问题。这条LIN线系统很简单,就3个控制模块,逐一的拔掉控制模块,电压一直都不变,还是原来的样子。难道是自己的分析有问题。找另外的车辆一个个的对调了大灯开关、报警开关、车顶控制面板,对调发现还是一样的,难道是线路或者前SAM 有问题。检查线路未发现有短路、断路的情况,那接下来就只有对调前SAM了,对调后故障排除。自己分析了一下自己的思路,能同时导致同一条LIN线上的控制模块失效一定是前SAM里面出问题了,决定顺着LIN

找过去,果然有惊奇地发现,如图7所示。

图7 前SAM控制模块腐蚀

检查发现 它的LIN线控制模块已经进水发霉了,完全失效了,终于找到最终原因了。更换前SAM故障彻底排除。

故障总结:一定要先分析故障码之间的关系,理清楚自己的思路,坚持自己的诊断,最后才能柳暗花明。返回搜狐,查看更多

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