加价提车不够还逆市涨价 是谁造就了雷克萨斯的“疯狂”

原标题:加价提车不够还逆市涨价 是谁造就了雷克萨斯的“疯狂”

都说今年的汽车市场是步入了寒冬,销量跌的让人“肝颤”,不过总有自带“暖宝宝”的品牌,在这样的市场大环境下依然卖的是风生水起,比如豪华品牌的“后起之秀”雷克萨斯。

1-8月,雷克萨斯累计销量已突破12万辆,达到126854辆,与二线豪华品牌的“领头羊”凯迪拉克相差不足2万辆。还记得5、6月份时凯迪拉克国五清库的疯狂吗?即便如此,也无法阻挡雷克萨斯的势头,要知道雷克萨斯几乎全线产品都需要加价提车,而且产能不足使得客户即使加了几万块依然要等2、3个月甚至半年提车!

不可否认,雷克萨斯有着不同于其他豪华品牌的独特魅力,传说中的凌光切子、鹤羽折布令人震撼于雷克萨斯的美学造诣和工艺实力。但并不是说雷克萨斯的车都是完美的车,拿销量最好的ES系列来说,温吞的动力让我实在提不起驾驶的兴趣,相较而言,我可能更愿意欣赏一辆ES静态的美,那我干嘛不买个车模把玩呢?

就是有那么多的人乐意加价买辆雷克萨斯,即便是《汽车销售管理办法》明文规定“不得在标价之外加价销售或收取额外费用”,雷克萨斯依然我行我素,仗着就是消费者的追捧。

也许加价提车属于经销商行为,厂家无法从中获利(这种其中的秘密,咱也不知道咱也不敢问,只能猜)。这一次,厂家给喜爱雷克萨斯的国内消费者送上了一份“中秋大礼”——厂家“加价”了,涨幅从6000-15000元不等。涨价的官方理由是对其产品多媒体系统和安全系统进行了升级:升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS,或升级多媒体系统(搭载G-BOOK服务和百度CarLife)。

个人感觉,近期汇率的变动也是一大原因,调价的车型基本都来自日本工厂,企业利润会受汇率影响较大,商人嘛,都是逐利的,通过调价来缓解一下汇率变化的压力而已。

也许有人会说那些早早交了定金的人赚了,事实是,即使你交了定金,依然要补齐差价才能提车!

按说,雷克萨斯是订单式生产,涨价前的订单应该是按订单排产,厂家的增配涨价不应该影响到之前的订单,只能说雷克萨斯卖的太好了,之前的订单到现在还没排产,否则是什么原因呢?难道是雷克萨斯“背信弃义”违背契约精神?人家可是有着“匠人精神”和“跪式服务”(语出丰田章男“我们的每台车,基本上都是跪着卖出去的”)的雷克萨斯,怎么可能干出这种事情呢?!

对了,雷克萨斯1-8月同比增长24.9%,但8月销量16921辆,相较于去年同期的17675辆,下滑了4.3%,虽然是近几年来的首次同比下滑,谁又能说这不是新老RX更替的断档导致的呢,不足以说明问题。

已经进入了金九银十汽车的传统销售旺季,而且曾经的热销车型RX,“加量加价”归来,也许销量很快又能涨回来也说不定呢,毕竟雷克萨斯的拥趸连加个几万块都不在乎,会在意官方涨的这点?

至于网上传说已经有不少付了定金的车主打算“组团”维权了。自个一手养大的孩子,给你要点“零花钱”而已,何必呢,何苦呢?你们不要,还是会有大把人排着队加价等着呢。

毕竟雷克萨斯是一个有调性,有品质的品牌,我也不说了,我就静静的等着,万一大家都想明白了,不去盲目追捧了,我不是就有机会不加价买车了?返回搜狐,查看更多

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