亚洲龙2.0L版上市在即,觊美瑞只能降价保命?

原标题:亚洲龙2.0L版上市在即,觊美瑞只能降价保命?

一汽丰田的旗舰轿车,在十三、十四代皇冠折戟市场之后,一直没有后续力量的添补,直到亚洲龙的出现,得益于TNGA架构的背书以及与雷克萨斯ES同源(相同平台,车身构造、动力总成、安全装备完全一致)的说法,亚洲龙上市即热销,而且由于产能跟不上,甚至还一度出现了加价购车的情况。

不得不说,亚洲龙的出现抢了很多凯美瑞的用户,而且选择亚洲龙的消费者中也有不少将凯美瑞作为直接竞品车型的,但是丰田的做法非常聪明,给了亚洲龙更大的车身尺寸和轴距,但是给了凯美瑞更好的配置;给了亚洲龙4年10万公里的免费保养政策,但是给了凯美瑞更有质感的内饰;另外,凯美瑞在国内属于全新车型,有待市场检验,而凯美瑞相对则更加成熟一些。各有利弊,用户无论选那一款都会纠结。

除此之外,在动力方面,凯美瑞除了与亚洲龙同样的2.5L自然吸气和2.5L混动两个版本,还有2.0L动力车型(最大功率178马力,峰值扭矩210牛·米),传动系统匹配的是可模拟10速的CVT变速箱,主打平顺节油,并且售价更低。凯美瑞起步价为17.98万元,而根据具体的销量情况得知,凯美瑞2.0版本的车型是最受消费者欢迎的,毕竟价格低。

换句话说,很多人选择中级轿车其实并不在乎有多么强劲的动力,因为选择这一级别车型的用户基本上都是以家庭为主,注重家庭观念,购车用途以常规家用为主、节假日自驾游等,因此,购车并不会只考虑自己的喜好,而且会对后期的用车费用,比如油耗、故障率、保养费用等情况十分在意。

至于亚洲龙这边也是同样的情况,亚洲龙上市后,销量最好的是指导价为23.98万元的双擎豪华版,但是用户购买时问得最多的却是入门版、售价20.88万元进取版(2.5L燃油动力),但是因为厂家这款车不排产,消费者要想购买这款车最少要等三个月,很多着急提车的用户都会选择退而求其次,选择其他车款。由此可知,亚洲龙如果有更入门的车型,消费者也会非常欢迎的。

另外,亚洲龙虽然很热门,但是在具体销量上相比凯美瑞还是有一定的差距,其中的原因除了产能之外,还有价格因素,而亚洲龙2.0L车型的推出其目的就是要拉低亚洲龙的售价区间,以更低的起步价去竞争市场。在这里可以大胆的猜测一下,如果亚洲龙2.0L动力车型的售价下调与凯美瑞差不多,甚至比凯美瑞还要低,那么,亚洲龙能不能来个咸鱼大翻身呢?而凯美瑞又会不会降价保命呢?我们拭目以待.返回搜狐,查看更多

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