最落魄日系SUV,从48万一路跌至20万,舒适度堪称业内顶级

原标题:最落魄日系SUV,从48万一路跌至20万,舒适度堪称业内顶级

新疆出土古尸最早的一具,至今有三千八百年历史,这具女尸被称为“楼兰美女”;2011年东风日产国产新中型SUV Murano,其中文名定名为“楼兰”。

在楼兰还未国产之前,进口车型售价高达48.88万元,搭载3.5L发动机,6AT变速箱和四驱系统,进口楼兰在配置和动力上都毫不逊色,但接近50万的售价让它几乎没有市场 。

50万买一台奥迪宝马不香吗?日产意识到自身的品牌力支撑不起如此高价的SUV,于是楼兰开始逐渐降价,同时降低配置和性能,甚至2015年将其大刀阔斧的改为“新楼兰”。

新楼兰已经不能和当年的楼兰同日而语了,搭载2.5L和2.5T混动引擎,价格更是从40多万一路跌至今天的20万起,本想这样的产品力应该吸引消费市场,然而销量却再次打脸,楼兰几乎每个月的销量成绩都在一千多台。

这和动辄销月量破2万台的日产奇骏相比,一个天上,一个地下。为什么楼兰一直卖不好?名字不好听是客观原因,定位偏差和营销不当才是它折戟沉沙的根本原因。

卖舒适还是卖性能?

一直没有搞明白,楼兰的营销方向到底是舒适还是性能?要说舒适,楼兰诞生于日产D轿车平台(和天籁同平台),其舒适程度和自家的奇骏并无明显差异,虽然轴距比奇骏大了约10厘米,但乘坐体感很难有差别,加上奇骏比楼兰多了7做版本,楼兰却比奇骏贵了4、5万,消费者没理由买楼兰。

要说讲性能,楼兰2.5T混动确实很强,但价格偏高,而且消费者并不太认可日产的混动技术,和丰田本田混动的名气差的太远。

当然,内饰反人类设计,外观造型不够硬朗,也是消费者拒绝购买楼兰的理由。至于日产方面,似乎也不太重视楼兰的营销,奇骏越热销,楼兰就越被冷落。返回搜狐,查看更多

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