这个侧滑门太科幻了!混动MPV续航900KM,油耗5.9L

原标题:这个侧滑门太科幻了!混动MPV续航900KM,油耗5.9L

在众多保姆车中,艾力绅是为数不多可以兼顾商用和家用的高档MPV车型,混动是新能源与燃油中的一种妥协形式。

艾力绅锐.混动车型终于亮相了,搭载了本田第三代i-MMD混动系统,续航里程超过900KM,这么恐怖的续航能力,从另一个省到另一个省,完全没问题。

动力系统是一台2.0L阿特金森循环汽油发动机(最大功率为107KW,最大扭矩为175N.M)搭档一台驱动电机(最大功率为135KW,最大扭矩为315N.M),传动系统为E-CVT,搭载锂离子电池,官方公布的百公里油耗为5.9L。

这套第三代i-MMD混动系统有什么特点呢?

它集成了内燃机与电动机的优点,又规避了自身的缺点,可以在不同工作模式中,无缝顺畅衔接的非插电式混动系统,

它的工作模式分EV行驶模式、混动行驶模式、发动机直连驱动行驶模式,要知道它不支持发动机与电动机共同驱动车辆。

简单概括一下,EV模式是电池供电,单独由电机驱动汽车,混动模式是发动机充电,给电池供电,由电机驱动汽车,发动机直连驱动就是用燃油发动机直接驱动汽车。

发动机可以运转为电池充电,也可以在滑行和制动的过程中,通过动能回收系统对电池进行一些剩余能量的充电。

在中低速行驶的工况下,属于发动机效能较低的情况,就通过电机来驱动,如果是发动机效能较高。

同样的电机效能较低的高速工况下,就转换发动机来驱动。

是市区通常是中低速行驶,就是电机来驱动,电机的特点是动力提速快,运转的噪音和振动是最小的。

还有车上一堆隔音材料,在市区行驶动力和NVH的表现非常优秀。搭载的2.0L阿特金森循环发动机同样也很高效,静音性也很优越。

全车尺寸为4950*1842*1711,轴距为2900MM。

VTEC这个可变气门正时和气门升程电子控制系统,可以让发动机有两种完全不同的性格。

低转速时,动力较柔和,燃油经济性出色,高转速很狂暴,伴有高亢的声浪,而i-VTEC是把两种属性性格在切换过程中,变得更加缓和。

它的科技配置很前卫,全系标配Honda SENSING“安全超感”系统,侧滑门是PSD手势感应开闭。

Honda SENSING集成了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统,预碰撞警示系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、交通标识智能识别系统、车道偏移预警系统,可以预防降低事故的发生。

PSD手势感应系统,用手在感应器50MM距离,当你的手与感应器感应成功后,就会显示蓝色光条,再用手向右边滑动,车门就会自动打开,非常好玩!

关门也是同样的操作。

整车外观依然很大气稳重,内饰也很成熟,这么优雅的一台混动MPV,不确定尝试一下吗?返回搜狐,查看更多

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