中秋跑完高速,ETC的体验又让我产生了新的焦虑.....

原标题:中秋跑完高速,ETC的体验又让我产生了新的焦虑.....

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责编|张宇

采编|谭扬

迫于现实也好,跟上步伐也罢。马拉车市在上个月总算是给自己的爱车装上了ETC,之后虽然也在绕城高速进行了ETC的体验,但由于川A牌照车辆在绕城高速是不收费的,故而也算不上是完整的体验。

此次恰逢中秋小长假,马拉车市驾车回老家的往返过程中,都在高速路段体验了一把付费ETC的操作,个中滋味,着实有些复杂。

且听马拉车市细细道来。

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ETC通道遇前车不抬杆

倒车缓行,拥堵“转嫁”

或许是因为今年中秋小长假,高速公路并没有免费通行的政策,在中秋节当天(周五)出发的时候,也没有感受到高速收费站想象中应有的“拥堵”。

ETC通道和人工收费通道排行的车辆都不算多。马拉车市很早就降低了车速,排在了ETC通道上。ETC通道的车辆限速为20公里/小时,当轮到马拉车市前车通行时,状况发生了。

据目测,前车的车速并没有超过20公里/小时,且跟随前车的距离也算不小。但行驶至栏杆处,怎么也无法抬起栏杆。

旁边收费岗亭内的工作人员快步跑出,也没有检查栏杆,而是指挥马拉车市及后方车辆均往后倒车。由于在马拉车市车后也排了好几辆,这倒车的工程着实花了不少的时间。

眼看着旁边人工收费通道的车辆纷纷通过收费站,马拉车市内心也起了一番波澜。敢情人工通道的“拥堵”被转嫁到了ETC车道之上。这样的体验实在难以恭维。

随着后方车辆不断向后倒车,马拉车市的前车总算倒出了一定的距离。而从它继续前行于ETC车道,也基本排除了非ETC车辆错入ETC车道的情况。

由于担心再次发生不抬杆现象,马拉车市已将车辆完全刹停,等待前车完全通过。事实证明这是明智的,又一次出现了无法抬杆的现象......

待到前车第三次倒车、通过,总算正常抬杆。而此时,之前与马拉车市并排的人工收费通道车辆早已看不见了踪影。

说实话这样的情形,绝非个例。随着ETC用户的大量增加,ETC车道的通行效率正在接受人们的考验,如果长此以往,带来的体验想必是非常糟糕的。

ETC车道从快捷车道变成拥堵车道,你让新老车主们不仅车堵,而且还“心堵”了一把。

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发展不同步

大部分地市ETC车道建设缓慢

如果抛开ETC栏杆识别率不谈,在成都等大城市的ETC体验还是不错的。随着ETC的快速普及,在成都的大部分高速收费站,你能明显地发现ETC车道的人工收费通道的比例,正在大幅增大。

然而遗憾的是,全国大部分地区的ETC车道建设还是非常缓慢的,至少暂时还跟不上大城市的节奏和步伐。

以马拉车市此次的目的地绵阳为例,其高速收费站的ETC车道比例与人工收费通道还是保持在1:3的规模。

据统计,截至目前来看,各地ETC车道和人工车道的比例普遍是1:1,1:2或1:3,ETC车道数量的改变远远不及新安装ETC设备车辆的增长。

发展不同步,也造成了ETC车主的体验并没有想象中的那般畅快。的确,你进入高速时ETC车道增加了,但你总得出高速吧!

交通部预计到今年年底,ETC用户数将突破1.8亿,90%以上的车辆将安装ETC。但这飞速增长的ETC车辆,能否有相匹配的ETC车道提供服务,仍是一个浩大的工程。

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扣费也有焦虑?

还让马拉车市纳闷的是,今天距离中秋节已经过去了五天,往返高速产生的通行费,仍未扣除。

咨询了身边的ETC用户,得知高速ETC扣费是有滞后期的,大家都一样。马拉车市也在ETC办理银行处得知,扣费周期为三个工作日,如遇节假日周末将依次顺延。

好吧,可能是习惯了即时消费即时得知,多少还有一些不习惯。这也不算是太大的问题。但有不少朋友反馈,他们都遇到过高速扣错费的情况发生。

即实际扣费与应缴纳费用不一致,而且无一例外都是扣多了。遇到这样的情况,有人通过12122进行投诉维护了自身的权益,而有人因为差额不大,自认倒霉。

难不成每个ETC车主在使用之后,还得祈祷系统不要出错,否则还需要花时间和精力去解决?这可跟推广ETC实现便民的初衷是大相违背的。

在经过此次ETC体验之后,即使已经安装了ETC,但对于ETC的作用仍持保留意见。如果没有高速需求的用户,完全没必要去装ETC来给自己“添堵”。更有甚者,提出了即使装了ETC,也可按实际情况使用,如果遇到特殊状况,大不了“拔卡”改走人工通道。这样的情况让人有些哭笑不得。

未来,安装ETC的车主将会更多,新的技术和管理问题会接踵而至。例如车主减速不及时,跟车太近,误走车道,ETC失效,余额不足,扣费错误等等问题;同时,由于ETC设备生产厂家庞杂,存在兼容性问题,感应器不灵敏,栏杆故障隐患如何消除?这时,如果现场管理滞后,处理不及时,依然会造成或延长拥堵的时间。

无论如何,推广ETC的初衷都是好的,它将大大提升行车效率,改变高速路口拥堵的现状。但相关部门也不能忽视的是,效率提升了,需要技术,更需要管理,而不是卡发出去了,普及率提高了,就万事大吉。的确推广倒是挺积极,可如果其他配套和问题不解决,那就不是缓堵,而是真的给广大车主“添堵”了。

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