赛道上的一抹亮黄色 看是法拉利来了

原标题:赛道上的一抹亮黄色 看是法拉利来了

它是一家诞生之初就不用以广告就能让全世界家喻户晓的超跑品牌,它车头跃动的跃马标与一抹意大利红更是80、90年代人在挂历/海报上的集体回忆,同时也是那个时代男孩子们对速度的精神图腾。三言两语的概括配不上这位性感的意式女神所散发的魅力,就连死对头兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生都曾是它的死忠粉,它就是是法拉利!一位意式的性感女神!

回归车型,大马力大排量自吸发动机一直都是法拉利的看家法宝,高亢的咆哮、万转的底表以及刺激的推背感都一度成为了“法家”的标准血统,它就是法拉利488。

今天就为大家介绍一款全身贴了达世通AX亮光黄色改色膜的法拉利488,众所周知,目前的车身改色膜已经比较普遍了,很多品牌已经走下原有的稿件神坛,进入到普通消费群里中来。改色膜不仅能让车身改色靓丽如新,更能让车身漆得到不错的保护。

这款法拉利488采用全新的前后包围设计,新样式的车头可以引导气流从车鼻中间的风道流过前盖,可以给新车带来更为出色的下压力,同时保险杠两边的散热进气口也进行了调整,刹车效果将更加出色。

法拉利488的侧身进气口同样也进行了重新设计,现在仅仅是作为涡轮中冷器的散热进风口,在侧身的发动机进气口在488上则被移到了车子的后侧上方,由重新设计的扰流板负责把空气压入到发动机中。

法拉利488的底部还配备了全新的主动式扩散器,可以通过变形来为车子提供比488 高20%的下压力和空气阻力减低20%。

488达到1280KG级别领先的成绩,怎么做到的?前机盖,前保杠都换成了碳纤维的,电池是488 challenge的锂电池,排气歧管是铬镍铁合金,钛合金曲轴,轻量化飞轮;集气箱,尾翼,后保险杠全部都是碳纤维,内部碳纤维门板;然后还可以选碳纤维轮毂;488的减重是从里到外的,都是银子啊!

488算是法拉利第二次打进入涡轮时代的重要一笔,在这此之前,California T已经开了个好头,不过那不重要。这台3.9T V8双涡轮增压发动机,平面曲轴干式油底壳的构造,整体尺寸非常紧凑,重心比458还要低,增压器采用了双涡管的同时又用钛铝合金的转子来减少惯量,因此这台机器在8000转能够输出670匹最大马力,然后在3000转就能输出760牛米的最大扭矩,搭配上这个比人类神经反应还快的双离合变速箱,488 GTB的百公里加速只需要3秒。这是它残暴的地方。

这台贴了亮光黄改色膜的法拉利488就像是一件集文化、成就于一身的艺术品。它不仅仅是一款法拉利超跑,更是一部赛道利器。它的升级是巨大的,性能是毋庸置疑的,驾驶乐趣也是无与伦比的。返回搜狐,查看更多

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