捷达VS5:1.4T发动机、爱信6AT、MQB平台,该有的都有了,性价比很高吗?

原标题:捷达VS5:1.4T发动机、爱信6AT、MQB平台,该有的都有了,性价比很高吗?

说起来,捷达VS5也算是今年成都车展上的重磅车型了,毕竟上市前,广告打得震天响,加上捷达这款车近30年来的口碑沉淀,应该是拥有相当不错的人气的,但是奇怪的现象却是,在这次的成都车展上,我没有看到多少人去问津,捷达的展台显得很冷清,难道捷达系依然逃不脱“换标死”的魔咒吗?

当然,现在下结论为时尚早。但是国人只认“VW”标也是事实,离了这标,要差很多,而且国内不乏这样的案例,比如上一代奇骏改东风风度MX6就是如此。其实,捷达的定位就是主打性价比,比如捷达VS5指导售价8.48-11.28万元,显然是对标十万级的自主品牌SUV,想依靠“大众”背书,抢占同价位的国产SUV市场。

大众EA211 1.4T发动机、爱信6AT、MQB平台,作为评判燃油车最重要的“三大件”,捷达VS5显然是过关的,现在唯一担心的是装配工艺和配套零配件的品控,不过,这些方面只能等车上市一段时间后才能评价。

之所以在装配工艺或配套零部件方面有所担心,是因为捷达VS5的整备质量仅1.3吨(手动挡1310千克、自动挡1355千克),这甚至要比一些小型SUV还要轻,比如丰田奕泽(1505千克),以捷达VS5这个售价,就不要相信什么所谓“轻量化”的东西,可能最好的解释就是“偷工减料”,不过,减的地方,我们一般消费者肯定是看不到的。所以捷达VS5的价格是有优势,但是安全性存疑。

另外,从当前的情况来年,9-15万这个价格区间,我个人认为自主品牌SUV还是更有优势的。比如,空间、内饰和配置显然是自主品牌占优,设计也不差;三大件方面虽然还是和合资有差距,不过差距在缩小,或者可以说现在差距已经很小了。WEY、领克(这些价格贵点)之类三大件上不比合资差多少。

比如,变速箱方面,自主品牌大多在用双离合,这个其实也不能说差,无非是省油和故障率之间的权衡,还有的用上了爱信的变速箱,这个已经和合资品牌同步了,发动机算是差距最大的一个件了,不过主要也就是油耗差一点的问题,开个10年一、二万十公里啥的,故障率也不至于高到哪儿去。至于安全性方面,这个价位的车,我反倒更相信自主品牌,中保协的碰撞测试,合资的没比自主品牌那几个当家花旦好,主要是很多合资品牌安全性在国内缩水太多了。

所以,捷达VS5是否性价比很高,真的有待观察,至少我觉得得经过一次中保研的碰撞测试,看看成绩到底如何。毕竟安全这种事,不是只靠几个气囊和电子科技就能解决的。

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