【海外视线】全球事故车维修行业最新市场报告(四) —中东篇(上)

原标题:【海外视线】全球事故车维修行业最新市场报告(四) —中东篇(上)

/本刊记者张淑珍

【编者按】这份报告汇集了全球多个国家的事故车市场数据及现状分析,是全球事故车行业高峰论坛(IBIS)媒体合作伙伴为2018 IBIS提供的行业基本信息及市场报告。从高度整合、成熟的英国和美国市场,到正处于分散、发展中的欧洲大陆及其他地区市场,这份报告强调了全球事故车市场的各种商业模式、文化因素、具体实践以及利益相关者的作用等。尽管区域市场间存在着很大差异,但他们面对的机遇和挑战是一致的,例如技术进步、市场整合、技能短缺、缺乏标准等。每个市场事故车维修领域中的事故车维修厂、保险公司、汽车制造商以及供应链企业等都面临着自己的机遇和挑战。

现代商业经营需要新的行为方式、不同的思维方法和创新解决方案。当前,事故车维修行业中的伙伴关系及合作方式也在重新定义,汽车行业作为一个整体,正处于有史以来最大的变动之中,变化速度非常迅速。IBIS将一如既往地把安全、技能和标准作为当前及未来事故车行业的重中之重。希望此报告能够有助于读者深入了解全球主要事故车维修市场的真实状况,为中国事故车维修行业的创新发展提供借鉴及参考。

中东地区事故车行业基本信息

以下内容及数据涵盖了中东海湾合作委员会区域的所属国家,包括:巴林王国、科威特、阿曼苏丹国、卡塔尔、沙特阿拉伯王国、以及阿拉伯联合酋长国(阿布扎比、迪拜、富查伊拉、拉斯海马、沙迦、乌姆盖万地区)。

新车销售

由于海湾地区汽车市场的调整,2016年新车销量与2015年相比受到很大影响。此次调整中销售额下降最大的国家分别是巴林(41%)、沙特(38%)和阿联酋(28%)。2017年新车销量继续下滑。

交通事故概况

该地区每年发生交通事故的总数,没有具体统计数据,但年交通事故率大约是34%。随着交通安全措施的实施,这一数据可能发生变化,我们以阿联酋为例便可以说明。有统计数字显示,该国交通事故数量从2014年4 895件,减少到2015年的4 788件。减少的107起交通事故说明2015年事故率降低了2.2%。随着道路设施的改善,这一趋势可能会延续。另外海湾地区车辆档次较高,新增车辆更好的安全系统将有助于减少重大事故的发生。这一趋势明显表明,整个地区的交通事故率将在以下几个因素的推动下继续下降。这些因素包括:驾驶行为认知性的提高(受交通罚金增加的影响)、道路交通系统正在改善、雷达数量增加、汽车技术提高等。汽车技术提高意味着汽车更加安全,即以前可能造成严重碰撞事故,而现在严重程度将降低。

汽车保险行业概况

阿联酋和沙特阿拉伯是海湾地区两个最大的保险市场,保费总额占到了整个区域的70%以上。汽车保险费率在其中11个国家平均年增长约为10%,而在阿联酋与沙特阿拉伯这两个国家也是平均增长10%。这些费率的增加是由于机动车第三者责任险比例的提高,以及其他额外一些规定推高了承销成本所导致的。

有分析表明,自2014年年中以来石油价格的大幅下跌给该地区保险业及其他行业造成了巨大冲击。石油危机对严重依赖石油收入的海湾阿拉伯国家的经济产生了负面影响。世界上最大石油出口国—沙特阿拉伯2015年财政预算赤字达到了创纪录的978.6亿美元。

保险风险计算模型通常是根据保险公司的车辆价值进行计算的,而保险公司的车辆价值通常占到了车辆市场价值的3%~7%。考虑到保险公司的市场份额问题,这个比例可能更低。事实上,在一个汽车理赔率很高且维修成本可变的市场中,真正的难题是在汽车保险业可持续发展方面。

然而,随着汽车保险在该地区的发展,围绕驾驶行为进行风险计算的认识也在不断提高,在实施并完善风险计算的过程中,市场将更趋于管理严格。这一点在2016年阿联酋新出台的保险政策中已初露端倪,例如,在为客户提供替代用车时,需要更清晰地提供用户信息并明确用户权益等。另外,保险政策的变化很可能会将保险公司增加的成本转嫁给消费者客户。这些政策法规的变化为该体系更加透明迈出了坚实的一步。

另外,保险新政除了在第三者责任及财产损失方面增加赔付外,另一项突出内容是,它强制保险公司为投保车辆提供替代车辆方面的补偿。新政要求:事故发生后,保险公司将为投保人提供10天的替代车辆,或者每天300迪拉姆(相当于82美元)的现金租车费用。但到目前为止,事故车维修时,投保人能否获得上述补偿,完全取决于保险公司及其政策行为。

根据保险监督权威机构统计,去年通过车辆保单获得的保费收入达到56亿迪拉姆(超过15亿美元),约占所有保险费用的五分之一。在保险新政的指导下,好司机将在保费方面获取优惠,而有不良记录的司机将支付更多保费。

保险公司认证的事故车维修网络

尽管保险公司的认证领域尚未成熟,但认证维修网络已经开始起步。目前认证维修网络主要由汽车制造商的代理机构组成。随着独立维修企业开始走向成熟,保险公司的认证网络内,独立维修厂的比例在逐渐增多。保险公司目前与一些维修厂签订了合作协议,但这些维修厂只是独立维修厂的一小部分,还没有形成维修网络。

保险公司规定这一二年内汽车保险将覆盖制造商的代理网络。这意味着车辆维修也将由经销商执行完成。在此之后,汽车将有可能由独立维修市场进行维修。汽车制造商已开始与保险公司建立紧密合作关系以创建保险认证品牌,并确保早期销售的车型回到制造商代理的维修厂体系中。

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