体验EVCARD版VELITE 6:配置丰富得不像一辆共享车

原标题:体验EVCARD版VELITE 6:配置丰富得不像一辆共享车

今年4月底,上汽通用别克在分时租赁平台EVCARD上投放了5000辆全新的别克VELITE 6,首期投放的城市包含了上海、武汉、成都、重庆、苏州、广州等地。但由于投放的车辆的确少了一点,小编一直没有机会体验到这款全新的车型。

前几天从上海出差回来,跟往常一样打开了EVCARD APP,惊讶地发现居然出现了VELITE 6,毫不犹豫,立即租了一辆进行了一番体验。

在这里必须要给EVCARD点赞一波。由于机场附近往往没有合适的停车点,同时机场车库的费用又比较高,所以几乎所有的分时租赁平台都不会在机场里面设置网点,便利性大打折扣。像长安出行这种在机场设置了停车点的平台,采取的则是用户自行交停车费,然后返还等价优惠劵的做法,上次小编在机场使用过一次长安出行,出来的时候给了200多的停车费,虽然返还了优惠卷,但体验感还是差了一些,毕竟有些用户的使用频率并不高,只是临时应急。

而EVCARD的做法则是在离机场不远的地方设点,然后提供免费接送服务。当我从机场出来的时候,看到接我的大哥已经在等着了,这服务水准没谁了,体验感极佳。

产品优于市面上绝大多数同类车型

事实上,别克VELITE 6的租赁价格并不便宜,1元/分钟,而重庆地区的主流电动车的租赁价格则是0.5元/分钟(除逸动EV外多为微型车)。但贵有贵的道理,我用了这么多的分时租赁产品,除了EVCARD自家的荣威eRx5之外,没有比它体验感更好的了。

体验感好主要体现在两个方面。一是车况比较好。走进车内,除了上一位用户留下的一个矿泉水瓶之外,整个内饰几乎没有其它垃圾。同时,别克VELITE 6用起来的感觉也很不错,和驾驶一辆普通的家用车基本没有差别,没有出现指向不准、大灯无法打开、雨刮没有水、空调无法使用等车辆故障的情况。

当然,以上情况可能和车辆投放时间较短也有关系。不过,以我个人的经历来看,EVCARD的车况普遍都要比其它分时租赁平台更好,应该是车辆维护做得更好一些,毕竟这车投放时间虽短,但也有四个多月了。

二是能够满足日常的用车需求。比如配置相当丰富,像液晶仪表、Carplay、语音控制、高德地图、后排出风口、后排USB接口这种比较“高端”的配置都有配备,这在分时租赁车型中都算得上是“豪华”配置了,甚至有一种浪费的感觉。唯一的遗憾是没有配备倒车影像功能,对于一些驾驶技术不太熟练的用户来说有些不太友好。

图片来自网络

再比如空间相当宽敞。以小编173cm的身高为例,后排基本上能有两拳的腿部空间,头部空间接近一拳,坐四个人比较舒适,五个人也不是不能接受,因为中间地板是全平的,只是没有头枕。

此外,别克VELITE 6的后备箱空间也比较充足,在不放倒后排的情况下,官方数据为455L,放倒后为1098L,装下四个人的行李问题也不大。

鸡蛋里挑些骨头出来

如果以分时租赁的标准去要求别克VELITE 6,那它除了没有倒车影像之外,几乎没有任何可以挑刺的地方。但如果以一辆家用车的视角去看它,还是能发现它的诸多不足。

首先是续航。别克VELITE 6 EVCARD版本的续航里程只有250km,市场上在售的版本续航里程为301km,其实都挺短,特别是与同价位的其它产品相比,劣势比较明显。如果买来家用,只能满足短途通勤的需求,且充电次数还比较频繁。

其次是驾驶质感。不可否认的是,别克VELITE 6的能量回收系统做得不错,有三档可调,每一档都不会有太强烈的拖拽感。但是,转向、油门、刹车的质感都比较一般,其中,转向有轻微的虚位,油门踏板太轻没有质感,刹车踏板前段也有虚位,并且刹车力度不足。而底盘的调校也有些硬,路面颠簸会比较清晰地传入驾驶舱,与其定位有些背离。当然,这也仅限于我当时所驾驶的那台车,毕竟分时租赁真的就是一车一况。

此外,掀背尾门虽然让外形设计更好看,后备箱开口也更大,但是导致了后窗面积太过倾斜,从中央后视镜看过去视野不太好。同时,A柱的盲区也有些大。

写在最后

从活跃度来看,目前的分时租赁市场中,GoFun和EVCARD表现得最为强势。从笔者的实际体验来看,EVCARD能够做到市场前列,的确还是有两把刷子。当然,问题也不是没有,只不过和竞争对手相比,我还是更愿意使用EVCARD。

而别克VELITE 6的表现也达到了我的预期,至少在分时租赁行业,我愿意花更多的钱选择VELITE 6,而不是那些微型车。返回搜狐,查看更多

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