现款捷豹XEL身陷囹圄,新款多处升级上市在即,能否救火成功?

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捷豹在华失意也不是一天两天了,高傲如它为求生存也只能降低姿态,化身“八折豹”以价换量,可就算是如此也见效不大。由于中型车市场空白,捷豹将旗下XE车型国产化,并进行加长,以此满足国内消费者对于大尺寸的需求。但是XEL入市后表现平平,甚至有些惨淡,8月份仅售755台,1-8月份的累积销量也仅有8412台,这个销量成绩还建立在10万左右的终端优惠基础之上,由此可见消费者对于这款车当真是不太待见。

如今XEL迎来了中期改款,新款在今年的成都车展首发,并将在第四季度上市发售。相较于旧款,新款有何改变?一起来看看吧。

新款捷豹XEL在外观上与海外版高度一致,前脸采用了捷豹家族化设计语言,俯冲式车头彰显了凌厉气势。新款提供了普通版和运动版两个版本供消费者选择。运动版的进气格栅采用全黑设计,极力营造运动化气息,而普通版的运动味没有那么足,它的前保险杠运用了许多流线型线条,看上去更为精致。

两个版本的车身线条都很动感洗练,溜背造型符合时下潮流,论时尚感的营造,当真是出身英伦的捷豹的拿手好戏。尾部造型方面,新款XEL将尾灯组换装成“F-TYPE”家族样式,点亮后视觉效果更佳。

内饰上,新款XEL进行了多处升级,比如说方向盘换成了与I-PACE同款的三幅式多功能运动方向盘,旋钮式换挡改为了捷豹SportShift换挡杆,空调面板改为了触控式设计等等。细节处理上也比较细腻,车内多处可见真皮材质、缝线工艺、镀铬饰条,该有的豪华质感一分不少。不过,空间上一直存在的毛病依旧没改,例如后排地台隆起较高,中间乘客乘坐时会很局促。

现款捷豹XEL的动力表现向来广受吐槽,宣称“运动豪华中型车”的它在百公里加速上成绩居然在8S开外。新款捷豹XEL搭载了2.0T高低功率版本发动,最大功率分别为147kW和184kW,传动部分,匹配8速手自一体变速箱,其2.0T高功率四驱版车型的破百成绩为5.4S,不少网友打趣道,“这样的成绩才拿得出手,之前8.3秒简直太弱了。”此外,它还新增了1.5T版本,这个版本最大输出功率分别为118kW和147kW。推出1.5T三缸机版本,可能是捷豹应对双积分政策、降低门槛的一个策略,可是三缸机在国内消费者眼中认同度并不高,能在销量上起到的作用怕是微乎其微。

相较于现款车型,新款捷豹XEL做了不少升级改变,运动感、档次感均有大幅提升,能否在销量上有所进步,就要看新车的上市价格与后期营销宣传了,毕竟在产品力尚可的基础上,价格和品牌认同度才是消费者付诸行动的关键。返回搜狐,查看更多

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