东南汽车钟维:不想输掉未来之战,就要坚持研发投入

原标题:东南汽车钟维:不想输掉未来之战,就要坚持研发投入

裁员、关厂、缩减产品线......2019年,全球车市遇到了近十年来的最大动荡,这一变化在产销量连续十年全球第一的中国车市尤为明显。

在嗅到硝烟之味后,有人大胆预言,有50%的中国汽车品牌将在这一轮的洗牌中不复存在。眼看着各大车企岌岌可危,有人感叹着时运不济,等待最终的审判。

但有着24年造车历史的中国品牌——东南汽车猛砸1.5亿,建设新研发基地,为企业的转型升级提供了有力支撑。这样的举动,是背水一战还是复苏步伐的加速?东南汽车发展战略部钟维部长做客蜀锦传媒“蒲叔叔的会客厅”对网友的猜测做出了回应,并针对旗下全新产品的预售与新能源车型的首秀进行了详细的介绍。

随着世界各地的环境污染和城市拥堵加剧,在德国、法国等发达国家的带领下,各个国家将“禁售燃油车”的时间表提上日程,在《中国传统燃油车退出时间表研究》中,我们也可以明确的看到,中国一些重点城市的私家车会在2030年达到全面的新能源化。

在这样的趋势下,近年来,各大传统车企都在加快在新能源领域的步伐。从2011年起,东南汽车开始开拓电动车市场,从在河南投入近500台V3菱悦换电式纯电动轿车试点运行到与宁德闽运集团建立合作关系,从将DX3 EV推向市场再到投资1.5亿提升新能源汽车研发工程建设,东南汽车的转型升级之路已蓄力已久。

而对于投入1.5亿新建的研发大楼,钟维回应:“虽然东南汽车的体量和规模在汽车行业中不算很大,但一直是一个有着自身特点的品牌,即便是在有限的资源里,也会坚持拿出一部分费用于研发,而且,这个投入对于新能源和燃油车都有益,不管是完善三电核心系统,还是提升整车性能,都是一种长期的保障。”

尤为值得一提的是,新研发基地在核心研发测试环节均采用了国外原装进口设备,包括英国IAC的整车半消音设备,德国AVL四驱静音转毂及发动机测试系统,美国MTS的四立柱设备,意大利CMS龙门五轴数控加工中心等。

而在刚刚落幕的2019成都国际车展上,东南汽车展台上最大的两个亮点,就是燃油车型全新DX5的预售和新能源车型DX3 e500的首秀。

东南DX3 e500作为首届中国新能源大赛上斩获六冠的东南DX3 EV 400的升级之作。这款车首先在续航上面做了升级,500km的等速续航里程,能有效缓解用户的“里程焦虑”。而且在大家比较关心的充电速度上,这款车可以在30分钟内,将电量从30%充到80%。

除此之外,超高强度360°笼式车身结构、宾法设计的国际化时尚外观和同级领先的宽敞内部空间,都赋予了这款新车更多的卖点,12月份,这款新车也将正式上市。

当问到东南汽车为什么会把新车DX5的预售、DX3 e500的亮相放在成都国际车展时,钟维表示,成都国际车展不管是地理位置还是时间节点都有着天然的优势,对于品牌传播和达成销量,都是一个非常好的平台。除此之外,东南汽车也在用新增经销商数量、设立差异化经营政策等更多的实际行动,表明对西部市场的重视。

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