致敬“新能源汽车”和它的坚守者们

原标题:致敬“新能源汽车”和它的坚守者们

汽车记者,汽车视评,记录汽车

据说中国有共300多家新能源汽车企业,其中的一多半,会在这两年之间纷纷死掉...

在这冰与火交加的年代,新能源汽车到底是一种什么样的存在,这有些令人困惑。

一场场接二连三的新能源汽车起火自燃事故,从特斯拉,到蔚来汽车,再到比亚迪,把不看好、不信任新能源汽车的星星之火,烧成了燎原之势;

蔚来ES8在武汉起火

一桩桩接二连三的“产品未完成”事件,比如蔚来ES8 2018年趴窝长安街长达一小时的“OTA在线升级”,比如小鹏G3上市仅半年之后就把续航里程从350公里+升级到520公里+而引发车主大面积维权退车等。

特斯拉在上海起火

种种乱象使得像“38号美系车控”这种随时可能会人身攻击、人格辱骂的自媒体,却可以因为骂蔚来ES8是“半成品”而名声大噪;

再加上此起彼伏的拖欠薪水、年终奖事件,比如奇点、绿驰、长江、前途、知豆等等,以及各种融资困难,造车新势力遭遇了一阵又一阵的口诛笔伐。

资本界的代表——基石资本董事长张维甚至公开鼓吹:“在中国没有一家新能源汽车值得投资”“2019年是新能源汽车倒闭年”等,让新能源汽车在生命初期的2019年就陷入了“英年早逝”的诅咒。

蔚来在西安起火

以及今年6月国家财政补贴的大幅度退坡之后,之后的7、8两个月,中国新能源汽车销量分别下降到了8万辆、8.5万辆的水准,远低于2018年7、8月的8.4万辆、10.1万辆。

在这种状况之下,新能源汽车要不行了的呼声此起彼伏,唱衰新能源汽车成为政治正确。

那么问题来说,作为一种“新事物”,我们究竟要怎么看新能源汽车的现状和未来呢?究竟应该是看空还是做多,不如我们今天换一个角度来看看。

最近发生的一件大事,非常的引人关注。

据外媒报道,当地时间14日,沙特国家石油公司沙特阿美旗下的两处重要石油设施遭无人机袭击并引发大火。

报道称,这两处石油设施遇袭将关停沙特一半的石油生产,影响全球原油日产量的5%。而众所周知,沙特是美国最好的盟友,而石油的美元结算体系几乎是全世界的通行法则。

在9月14日沙特阿拉伯的石油设施遭到袭击后,伊朗称做好了“全面战争”的准备。

美国总统特朗普则在15日表示,已授权美国战略石油储备委员会(SPR) 动用美国的战略石油储备,释放的石油量将“足以保持市场供应充足”。

全球性的石油危机看起来一触即发。

我们再来看看正在发生远未及结束的中美贸易战。早在2018年,美国就呼吁所有国家停止从伊朗进口石油,并威胁说与伊朗交易的国家将受到美国的制裁。

而中国是伊朗石油的最大买家,如何建立石油人民币经济秩序,同时又避免遭到“石油美元秩序”及“国际贸易美元结算体系”的制裁,成为了中国的难题。

就在2019年,美国曾经向中国发起金融攻击,把中国列为“汇率操纵国”。

时间再往前推到2016年的“南海仲裁案”,美国把两个航母战斗群开进了南海(美方称为菲律宾海),形势一度十分紧张。

而根据公开资料:中国南海海域是全球最重要、最繁忙的海上贸易通道之一。据不完全统计,每年大约有4万多艘船只经过南海海域,世界一半以上的超级油轮都要经过该海域。

经过南海地区的油轮是经过苏伊士运河油轮的5倍、是经过巴拿马运河油轮的15倍,经过南海航道运输的液化天然气约占世界液化天然气总贸易额的三分之二。日本、韩国等周边国家和地区90%以上的石油输入要依赖南海航线。

也就是说,一旦南海发生战争,中国海上石油运输将被阻断。石油危机从来没有像2016年那样离中国那么近。

而中国的对外石油依存度有多高呢?根据数据,2018年中国石油进口量为4.4亿吨,对外依存度高达69.8%。而其中很大一部分石油都被汽车消耗掉了。

如果发生战争,各个国家战备石油能用多少天呢?见诸于报道的数据分别是:美国约为240天,日本140天,中国则可能只有50天左右。

全球已经探明的石油大约还能开采多少年呢?根据数据,截至2017年底,全球探明石油储量达到1.6966万亿桶。按照2017年的产量水平,这一储量能够满足世界50.2年的产量。

路透社的报道称,以黑色黄金原油(能源)为代表的经济世界,目前,还没哪种商品可以与之相提并论,石油是世界上交易量最大的商品,每年的石油交易量价值约为14万亿美元,几乎相当于中国2017年的GDP总量。

美国前国务卿基辛格曾经说过,谁掌握了石油,谁就控制了所有的国家;谁掌握了货币发行权,谁就控制了世界。

如今,沙特的油田燃起了大火,中美贸易战甚至成为了一种长期关系,而石油恰恰是以美元结算的,而美元很大程度上就是“世界货币”。

在这种状况下,全球第一大的汽车消费市场——中国,该何去何从呢?显然,新能源汽车成了不二之选。

上海交通大学教授殷承良数年前曾在公开场合表示:正是因为2016年发生的“南海危机”,一定程度上促成了中国高层加快推进新能源汽车的步伐。

由此看来,发展新能源汽车,首先是能源安全,而不是大家通常认为的环保问题。

并且,汽车从传统燃油车到所谓的“新能源汽车”,实际上仍然是“化石燃料”的切换:其燃料形式从石油切换到了煤炭。

众所周知的一个事实是,今天,大多数煤都被用于发电,而所谓的“新能源汽车”,正是一种需要使用电的汽车。因此本质上,“新能源汽车”是一种新型“煤炭汽车”。

为什么会发生这样的转换呢?石油危机这种大概率将会发生的事情,会对世界经济带来何种程度的毁灭性打击这种事情就不再赘述了。

关键我们还要看到事情的另一面:煤炭(电力)。

实际上,煤炭对第二次工业革命起到了决定性的作用。英国经济学家马特·里德利在他的书《理性乐观派》里这么写到:“煤炭给了工业革命第二轮惊人的东风,维持了磨坊、锻造炉和机车的运转,并最终推动了19世纪60年代的第二次工业革命,让电力、化工和电报给欧洲带来了前所未有的繁荣和全球性势力”。

相比石油燃料,同属化石燃料的煤炭的本质区别在于:它的有效供给接近无限。并且,“煤炭最关键的地方在于,和森林、河流不同,它不存在收益递减、价格上涨的问题”。

这也就是为什么,在石油危机看起来日益迫近的情况下,全世界不同的经济体都选取了“煤炭”作为汽车下一轮的主要驱动力的重要原因。中国则更是如此:中国是目前世界最大的原油进口国,但原油的定价权却掌握在美元手里。这种命运的咽喉卡在别人的手里的状况令人焦虑。

实际上汽车从传统燃油车切换到“煤炭汽车”这种走势,和全球正在泛滥的民粹主义运动具有高度的关联性:因为煤炭(电力)这种资源,各国各自的储量都非常的丰富,根本不需要考虑“石油美元机制”或者“石油人民币”这种国际性问题,只要自己自足就行了。

在这样的背景之下,你是不是更能理解那些一头冲进新能源汽车领域、不撞南墙决不罢休的资本和企业家了?

有一句话必须要说的是:尽管新能源汽车(新型煤炭汽车)目前的产品质量的确成问题,但它在未来的需求实在是太大,不积极拥抱它在商业上来说一定是不聪明的。

所以,不如现在就向那些在极其困难的情况下,还坚守在“新能源汽车”领域的企业、企业家和员工们致敬吧。

比如像蔚来汽车,人们嘲笑它的主打车型ES6在今年8月的销量仅为2336辆,但如果按照这款车45万左右的车价计算,这2336辆车大约能带来约10亿左右的现金流。

比如像博郡汽车,人们嘲笑它拖欠了员工的年终奖,但据称它的估值目前已经到了100亿。

往期阅读:

吉利状告威马索赔21亿案如悬疑烧脑剧 矛头直指威马创始人侯海靖

果然!市场需求乏力 中国市场8月新能源销量大降15.8%返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐