百年品牌和廉价特供之间,只差一个雪佛兰

原标题:百年品牌和廉价特供之间,只差一个雪佛兰

凭着电影让人记忆深刻的车并不多,雪佛兰算是一个,毕竟大黄蜂是太多人年少时的英雄梦。除去情怀,雪佛兰在中国市场也曾大卖。但是过去再美也只是过去,雪佛兰还是没能逃过销量锐减的魔咒。

【魔咒显现:销量狂跌】

2005年雪佛兰正式进入中国市场,当时国内还没有太多偏向运动形象的车型,又正巧乘上了大黄蜂的东风,所以在起初入华的几年里,雪佛兰的销量相当不错。但是自2015年起,雪佛兰就走上了下滑的不归路。

2015年雪佛兰销量同比下降17.1%;2016年同比下降20.3%;2017年稍稍回暖,但到了2018年销量继续同比下降10.2%......截止到今年7月,雪佛兰的销售为24.08万辆,这个数字比起同是通用旗下的别克49.06万辆的销量,直接少了一半。

【表土剖离:祸根深藏】

1.质量问题层出不穷

网上关于雪佛兰品控不好的评价很多,做工粗糙而且异响不断。有着“屌丝三宝”之一别称的迈锐宝,就像是花钱买了投诉榜的热搜一样,屹立在雪佛兰车系投诉榜的顶端。

不光老款迈锐宝受人诟病,迈锐宝XL也好不到哪里去。发动机、变速箱故障问题和老款如出一辙。我就纳闷了,销量本来就少得可怜,投诉率还这么高,它是如何做到的?

2.品牌力“美热中冷”

诞生于1911年的雪佛兰,是美国市场保有量最大的品牌之一,推出过很多如克尔维特、库罗德、索罗德等经典的车型,最负盛名的就是大黄蜂科迈罗。它们拥有动感的肌肉线条和良好的操控性能,可以说是美国人心头“白月光”一般的存在。

然而就是这样的百年品牌到了国内市场,却成了低端廉价车。推出了一系列像乐驰、赛欧、科沃兹、乐风这样的廉价车型,而这些车根本就不是地道的美系雪佛兰,因为它们都是贴了雪佛兰车标韩国生产中国特供车。上汽通用甚至还将贴着雪佛兰“金领结”车标的五菱宏光,作为南亚出口车。

同属于上汽通用,别克的定位是准豪华品牌,所有的资源都是优先投入给别克。反观雪佛兰,像极了捡来的孩子,注定只能活在大哥别克的阴影之下。

3.缺少爆款车型

其实雪佛兰推出的车型也不算少,却一直靠着售价很低的科沃兹撑着门面,别的车型基本无人问津。可偏偏科沃兹的口碑差到极点,常常排在投诉榜前列,这些负面评价对雪佛兰品牌形象的伤害是很可怕的。

另外从上汽通用的态度来看,依旧把雪佛兰的定位放在“廉价车”上,所以也没有表现出想要研发新车型的意图来。即便是更新换代后的迈锐宝,做工依旧粗糙,动力依旧虚弱,可见上汽通用在打造雪佛兰爆款车型上,真的没下什么工夫。

4.营销策略失误

一般的品牌,都会在新款车型上市后,停产老旧车型,但是雪佛兰却选择“新旧一起卖”,而所谓的新款,只是把老款换了一个名字。不知道是该说雪佛兰太懒了,还是该感慨它为什么要这般放弃自己?

雪佛兰降价换销量的操作也是很迷。就拿中型SUV探界者来说,起步价仅售17.49万,还可以享受近4万元的优惠;还有迈锐宝,只需11万,“屌丝三宝”开回家……当然雪佛兰跌破底线的降价,并没有给它带来多少销量。反观那些一分不降还月销过万的品牌,不知道雪佛兰的心里痛不痛。

也不知道沦为低端廉价车的雪佛兰,有没有后悔当初进入中国市场的选择。不过发展到如今的境地,雪佛兰也怨不得别人。百年老牌固然根基深厚,但是吃老本儿也总有吃光的一天,如果再不消除祸根,那么雪佛兰只能在廉价的路上一去不回了。返回搜狐,查看更多

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