越野变得轻而易举,但这样的硬汉你还爱吗?

原标题:越野变得轻而易举,但这样的硬汉你还爱吗?

当对一款车型的印象过于深是好还是坏?随着路虎在法兰克福车展上发布全新一代卫士90、卫士110,伴随着新车的改变,路虎车迷也是吵翻了天。怀旧派仰天长叹,经典不再,路虎失去了自己的风骨;新生代则表示,新路虎变得更加有科技范儿,符合新时代的审美。一时间公说公有理,婆说婆有理。到底谁有理,我们一起来看一看新路虎卫士的变化。

路虎卫士90

路虎卫士可以说是路虎品牌的元老派,在最初的车型里,路虎只生产卫士这一种车型,也即在路虎发展的前期二十多年里,路虎卫士就等同于路虎了。这一时期推出的车型也让路虎卫士,无论从造型还是到内饰性能上,都深深地烙上了硬汉的气质。即使后来有揽胜、发现等车型丰富路虎的产品线,路虎卫士依然代表着路虎最硬核的那一面。

自2016年路虎推出最后一款卫士后,便归于沉寂,这次在法兰克福车展上,路虎宣布“复活”卫士,发布了新款路虎卫士90和卫士110。新款卫士从外观到内饰,都颠覆了曾经的路虎卫士的固有印象,如果说旧款卫士是一个粗犷狂野的战士,那新款可以说是时尚精致的特工。

路虎卫士110

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不同于以往方方正正延续至今的盒子造型,新车外观上圆润了不少。全新路虎卫士除了保留老款的精髓之处,在红节上又进行了很大革新。新车外观依然是极简主义的设计思路,整体线条流畅简洁,前脸最大的变化是下眼皮大灯组设计,初看上去还有点萌萌的感觉。新款卫士出气格栅采用的是内嵌式设计,不同于以往的蚌式风格。另外新款路虎卫士提供有四种不同的选装风格,分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装。

路虎新款卫士侧边线条以硬朗为主,和前代相比整体思路一致,在轮毂上方的外凸的轮廓,让路虎卫士增添了不少厚实感。

新车尾部简洁设计,线条硬朗,方正的造型看上去整齐明了,下方隐藏式尾灯,与整体简洁的风格保持一致。新路虎卫士,车尾也可以背起一枚备胎,这对于全车的颜值是一个加分项。

内饰上的变化可以算是整车最大的变化了,路虎新卫士的内饰用改天换地来形容都不为过。老款卫士为了保持狂野的原始性,在内饰上的原则一向是删繁就简,新卫士则将内饰改得更具科技感和舒适感。中控台是由镁合金材料制作,整体的一个镂空的设计,新卫士配备10英寸的屏幕,加上12.3英寸的仪表盘,整个中控前卫科技范十足。

路虎新卫士搭载路虎最新的Pivi Pro软件,支持OTA,可以实现对百度CarLife、苹果CarPlay以及Android Auto的支持,因此国内用户也不必担忧了。

在车身尺寸方面,目前消息称:90版本轴距2059mm,110版本轴距为3020mm,且110 版本提供 5 座或 5 + 2 座位配置、后备箱容积最高可达 1075L。值得一提的是,路新卫士驾驶座椅高度相比揽胜还高了35mm,官方称之为指挥官视野,这样的设计不仅提供了更好的视野,也让人体会到更多驾驶乐趣。第二排座位折叠后,后备箱容积可提升至 2380L,这样的容量相比老款提升不少。

在越野圈有一种说法:无非承载,不越野。在越野老炮的眼中非承载车身才是越野的标配,但这次的路虎卫士,取消底盘大梁,转而采用承载车身,违背了越野精神。他们认为非承载式车身底盘强度更高、耐颠簸性能更好,在极端越野情况下,当轮胎受力不均时,非承载车身会由车架承担,而不会作用到车身。但事实上这个问题不会出现在新一代路虎卫士身上,因为新路虎卫士采用的是新型的全铝材料,可以保证车身强度。

新一代卫士采用的D7x全铝架构,新车也是采用全铝结构,降低整车质量的同时提高了车身的承载强度。官方给出的资料表示,新的车架比传统的承载式车身强度高10倍,比传统的非承载式车身强度高3倍,可以达到最大7吨的车轮垂直载荷,以及6.5吨的牵引固定点牵引力载荷。

这样的机身强度,也保证了新车的通过性,路虎新卫士具备第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统,提供给卫士9种模式选择:包括自动模式,普通驾驶模式,草地/砂砾/雪地模式,泥沼/车辙模式,沙地模式,大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式,以及涉水模式。

动力方面,路虎新卫士将提供四种动力选择,分别是:400Ps带有MHEV的6缸汽油增压发动机(和揽胜用的是同一款),带有11kW的BSG电机,以及一款300Ps的4缸汽油增压发动机;另外还有两款4缸柴油发动机,动力分别为240Ps和200Ps,变速箱则为8挡自动变速箱。这样的动力组合足够让我们对路虎新卫士充满期待。

在法兰克福车展上,路虎宣布新款卫士交付市场时间将是2020年,国内版本预计将于2020年北京车展发布,并于8月份正式上市。根据车展上公布的英国地区的售价为:90系列为35000-40000英镑(约合30.74-35.13万人民币),110系列为45240英镑(约合39.73万元人民币)。

上图为老款路虎卫士

路虎作为老牌SUV,高品质和越野性能一直是路虎的标志,作为最早也是最持久的车型,已经走过70多年,路虎卫士继承了更多路虎的原始基因,这也是路虎车迷喜欢路虎卫士的原因。但历史的车轮总是一直向前,时代造就了新的路虎,与其被时代抛弃,不如主动拥抱变化。

教授总结

从新发布的路虎新卫士来看,新的车型外观兼顾了经典和时尚,保留了经典的方正硬朗的设计。在内饰和配置上向主流靠拢,不会一味为了强调自身越野的身份而降低内饰和配置,相信新卫士的科技前卫的配置也能成为新车型的亮点。而路虎这样老牌的越野车企,主动拥抱新的变化,是顺应时代的改变,也是自身发展的需要。

彩蛋:路虎卫士历代车型回顾

在经历了牧马人涡轮化、奔驰大G独立悬挂化的双重打击之后,老派越野迷们在新款路虎卫士发布后再受重创,最后一代硬汉也离我们远去,让我们回顾一下路虎卫士历代车型,以示敬意。

路虎Series I(1948-1958)

第一代路虎也是路虎卫士的鼻祖,首发于1948年的阿姆斯特丹车展,并且直到1970年的路虎揽胜的推出,路虎Series系列是唯一的车型,一共生产了22年。

可以看出来这一时期定位农用车的路虎,车身扁平,线条硬朗,内饰简陋朴素,一切都以实用至上。

路虎Series II (1958-1970)

路虎Series II车型是路虎借由十周年推出的新系列,主要的改变体现在动力系统上,路虎著名的2.25升直列四缸汽油机开始被使用,相比前代动力提升十分明显,外观依旧沿袭前代粗犷的风格,还是典型的务实派。

路虎 Series III(1971-1985)

这一时期是路虎销量最大的时期,一共生产了44万台,外观上依然和豪华没有关系,还是粗放实用风。从这代开始,三门、五门、硬顶、敞篷车型也为消费者提供了更多样的丰富选择。

路虎卫士(1990至今)

第四代路虎诞生后,因为路虎旗下已经有了揽胜、发现以及原来的Series III,因此这款新迭代车型便被命名为卫士,意为新车型的卫士。虽然经过了几十年的变更,在后来的岁月里路虎也几经易手,从宝马、福特到印度塔塔,但路虎卫士推出的车型依然保留了许多旧车系的传统,粗犷和实用性已经深深地渗入基因。返回搜狐,查看更多

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