不止于大,试驾过后你就会发现原来Q5L的驾驶性能也是同级王者

原标题:不止于大,试驾过后你就会发现原来Q5L的驾驶性能也是同级王者

8月,奥迪Q5L以13785辆的月销量成绩击败宝马X3与奔驰GLC L成功登顶豪华SUV销量王座。全新Q5L以事实证明,好的产品总能被消费者记住并选择。

对大部分消费者而言,他们选择Q5L的理由可能是因其变得更霸气和豪华的造型设计,或是其华丽智能的科技配置,也可能是更舒适宽敞的乘用大空间这些显而易见的产品力优势。但是在我们看来,这一代Q5L最的亮点和卖点,其实是它游刃有余的驾驶表现。

在惯有的印象当中,宝马一直操控作为品牌的标签。但是事实上奥迪也好、奔驰也罢,在操控领域同样有的各自独到的理解。若你有幸试驾过奥迪的RS系列,你更会对奥迪的运动性有更深刻的认知。很明显,在新一代Q5L的身上,奥迪希望能够在承袭老款车型出色舒适性表现的基础打造一台更具沟通感的座驾。奥迪也的确做到了。

尽管车身尺寸比上代车型大了一圈,但是Q5L的车身重量反而更轻巧,入门车型便较上代Q5大幅减重了64kg。如此优异的轻量化设计,带来的不光是更出色的燃油经济性表现,也给Q5L带来的更为轻快的加速表现。

看吧,车身尺寸比X3大一圈的Q5L不仅加速更快,油耗还更低。且二者发动机功率都是252匹,可不是高功版胜了低功版车型,公平得很。

不仅如此,由于匹配了全新的S tronic湿式双离合变速器,换挡效率更高,在实际测试过程中,Q5L往往能跑出比官方数据更快的加速成绩。比如我们实测Q5L高功版车型百公里加速时间为6.5秒(官方6.7秒);2.0T低功版车型更是能跑出7.7秒的实测成绩,比官方标称的8.6秒快上了近1秒!如果你有心,去翻看其他媒体的测试文章,大概也能看到相近的测试数据。只能说奥迪官方太保守或者太实诚了,它所标注的加速成绩也许是它在测试过程中比较低一级的成绩(一般而言车企都会标注平均测试或最好的测试成绩)。

值得一提的是,Q5L的实际油耗表现也与工信部综合油耗基本一致;而大部分车型实际油耗都要比官方油耗数据高出2-3L/百公里,可见奥迪这套动力系统之强大。

我知道,时至今日,依然会有小部分消费者对于涡轮增压发动机以及双离合变速箱这两项技术心存疑虑。不过可以很负责任的告诉大家,大众集团作为行业内最早使用这两项技术的车企之一,经过这数十年的升级和打磨,Q5L所搭载的第三代EA888涡轮增压发动机与S tronic双离合变速箱已堪称完美。无论是发动机的可靠性、平顺性还是变速箱的换挡速度、逻辑都已经达到行业标杆的水准。

也正是因为有了全新的EA888 2.0T发动机,与换挡响应堪比“跑车”的S tronic变速箱之间的完美协同,Q5L才有了同级动力最强、油耗却最低的驾驶性能表现。

出色的车身轻量化表现以及完美动力系统匹配,还只是Q5L达成出众性能的两个要素,在车身、悬挂、四驱等方面,Q5L同样下了一番苦功。

前面我们提到Q5L的车身重量减轻了,但是于此同时,Q5L的车身强度也全面提升了。Q5L创新的使用了钢铝混合车身结构,为了保证乘员舱拥有足够的刚性,其A柱、B柱、侧围板都使用了超高强度的热成型钢,比例达到整个车身的20%。此外,Q5L还使用了新一代激光焊接技术,能够将缝部位的强度提升30%,让拼接在一起的材料构成一个完整有力的车身结构。

高强度车身和驾驶有什么关联呢?试想一下,如果你在高速过弯的时候,或是走一些烂路(交叉轴)的时候车身强度不佳,那么车辆很可能会因为无法承受更大的压力,出现车身形变,影响到车辆的转向以及行驶轨迹。

如果说一辆车表现出的驾驶特性、稳定性好坏要归功于悬挂系统的设计调校的话,那么良好的车身刚性,则是一切调教的基础。所以说,Q5L性能好,是“先天”的。

提到悬挂,Q5L同样值得一聊。Q5L的前悬挂采用的是能形成虚拟转轴的五连杆结构。在材质上,除了转向拉杆之外的四根连杆以及转向节均为铝材质,这种设计不仅能提升悬挂的结构强度,也能有效减轻簧下质量。使之在过弯时能够为车辆提供了出色的横向和纵向支撑力,而遇到颠簸路面时,也能快速的处理冲击载荷,提升驾乘舒适性。包括Q5L的后悬挂,同样采用了设计精巧的五连杆式独立悬挂。

对赛车有过一定了解的朋友肯定都知道,五连杆独悬是高档运动型车使用较多的一种悬挂结构,其优点就是性能出色,调教潜能巨大;缺点就是成本偏高。所以说,为了提升Q5L的操控和行驶的稳定性,奥迪是下了“血本”的。

普通消费者可能对此有些不以为然,认为舒适就够了,何必兼顾操控性能?的确,大部分车主可能开不出也用不到Q5L的极限,但是如果哪天你遇到了紧急情况,需要紧急变道或是救车,Q5L出色的操控和驾驶稳定性也许能起到救命之用(在海外测评机构km77的麋鹿测试中,新一代Q5极限通过速度为81公里,而X3则为74公里。虽然是还海外版车型,却也能从一定程度上印证Q5L优良稳定的驾控基因)。

抛开出众的驾控性能不谈,优良悬挂调教和超高强度车身也让Q5L在乘坐舒适性以及NVH方面有着上佳的表现。无论是遭遇起伏、坑洼路面,Q5L都能从容应对。如果你有深度试驾过Q5L,你一定会对它平衡感极好的底盘悬架留下深刻印象。

当然,提到奥迪就不得不提到quattro,作为这个星球上最强大的四驱系统之一,其实力早已被无数用户所公认。全新奥迪Q5L搭载一套最新的quattro ultra智能四驱系统,除了承袭了老quattro一贯优异的驾控稳定性之外,这套系统还加入了一套智能电控系统,在日常城市道路不需要四驱时,四驱系统能够完全切断后轴离合器,可保证100%的动力全部释放到前轮,以提升车辆的燃油经济性。Q5L之所以能在拥挤的城市跑出超低油耗,这套高效的智能四驱同样功不可没。

而当车辆需要四驱模式的时候,系统会以每秒100次的频率检测例如温度、湿度、路面附着力以及导航等多达150个不同的信号,提前0.5秒预判是否需要四轮驱动,并在0.2秒内完成从两驱到四驱模式的切换,以保证四个轮子的抓地力提升行车安全···

从强壮的车身,到扎实的底盘,再到配合默契的动力系统与智能强大的四驱系统,可以说正是因为这些软硬件上的进化,才让Q5L拥有了同级最为全面出色的驾驶表现。

写在最后:

站在市场的角度来看,以Q5L在中国豪华SUV中的江湖地位,加上奥迪品牌在华三十年的深厚积淀与良好口碑,Q5L只需要在产品力上跟上主流即可大卖。学一学同级某些豪华品牌的SUV,把车子做大一点,设计得华丽一些也就够了。但是奥迪没有这么做,在出众空间与先进科技配置上,Q5L在驾驶机械素质层面也堪称翘楚。这一点,如果你有机会去试驾Q5L,相信也会得出相同的结论。

我们希望人们能够意识到Q5L不仅是是一台“能看”更是一台“能开”的豪华全能座驾。返回搜狐,查看更多

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