起售价跌破20万级,被称为“陆地头等舱”,这款日产旗舰太有诚意

原标题:起售价跌破20万级,被称为“陆地头等舱”,这款日产旗舰太有诚意

日产楼兰作为日系SUV早期的旗舰车型,凭借出色的基础配设,的确让其在市场上收获到了不小的优良口碑,不过,正如所有好口碑车型的尴尬一样,日产楼兰在市场上难逃叫好不叫座的厄运,主要因素,就是因为楼兰的起售价门槛很高。

引自汽车之家图库

你很难想象,在40级预算中,不过仅仅只能买到一款配置并不算优异,且品牌力度并不高的SUV,而之后,日产楼兰经过多次调整,从30万级预算,再到如今的23.88万起售,足见日产楼兰的满满诚意,而且,20万级并不是楼兰的极限,因为这并不是终端成交价。

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不过,虽然价格在降,但其产品力却一直不见下滑,更低价格,配合比汉兰达更优的质量体系,让其具备了比丰田汉兰达更加皮实耐造的产品力,同时,4897*1908*1691mm的长宽高设计,配合2830mm的超大轴距尺寸,综合空间表现优化要强出汉兰达一筹,只不过因为具体细化的线条布局不见硬派,才会让人感觉这款车的SUV力度不够。

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但市场追求SUV的要素除了视觉上的享受之外,最大的先决条件是更大空间,楼兰定位5座SUV体系,加成一副比汉兰达还要大的车身框架,在内部空间的优化上本来就要比同级的任何竞品要更有优势。此外,日产系独有的内饰舒适度文化,已经可以将日产楼兰送上“大号移动沙发”的宝座,同时,配以更加极限的舒适座舱,以黑和米白配色,表现优秀的支撑性和包裹性,完全担得起“陆地头等舱”的美名,而这些,在诸如汉兰达、冠道和普拉多等车型上可看不到。

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所以,日产楼兰打动市场的关键要素,从来都不是什么优势的操控比重,而是更纯粹的驾乘体验,毕竟,日产擅长的就是舒适度。

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动力属性层次上,核心动力配置一款2.5L排量的自吸引擎,传动系统以7速CVT为基础,虽然看似有些弱势,毕竟,动力输出功率才能达到186马力,但不同于涡轮介入,CVT变速箱的持续性和稳定性都值得称道,关键是,它省油啊!而且,在更高配置上,日产楼兰还加设了一款混合动力的系统,综合功率总成达到265马力的表现,已经相当了不得了。在加上8.4L-8.6L的平均油耗,放到日常用车上,更加省心。

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所以,综合来看,起售价跌破20万级,低至19.38万起的日产楼兰,不考虑操控体验的话,舒适性堪称同级标杆,而且,价格上给出的终端优惠,也有助于其在销量上的强势拔升,虽然不如汉兰达和途昂,但忠于日产舒适的消费群体倒也不少。那么,大家对于这款极限舒适的“陆地头等舱”,怎么看呢?本期内容就到这里,喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦!

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