美国通用汽车罢工! "美国工厂"是萎缩还是壮大?

原标题:美国通用汽车罢工! "美国工厂"是萎缩还是壮大?

这个夏天,跟着纪录片《美国工厂》的热播,中国企业家、福耀玻璃创始人曹德旺和他的美国俄亥俄州代顿市工厂被聚焦到镁光灯下。这部由美国前任总统奥巴马夫妇投资拍摄的纪录片,通过美国人的镜头报告中国企业福耀玻璃在美国开工厂的故事。

究竟上,在变身成为福耀玻璃美国工厂之前,这座工厂的前任资朴直是大名鼎鼎的美国通用汽车。2008年12月份,通用汽车正式揭露封闭该工厂。半年后,通用汽车凭据美国破产法第十一章正式向纽大概破产法院递交了破产申请。

跟着通用汽车的撤离,本地数以千计的工人一夜之间沦为失业关,直至福耀玻璃的到来,才给本地住户带来了新的事情岗位。

但凡看过这部纪录片的人大概都会对曹德旺在一次工厂里面会议上对美国工厂经管层掷出的狠话影象深入。“工会进来,我就关厂不做了。”

现实情况是,在镜头下,曹德旺胜利瓦解了工会的进击;但在镜头之外,被美国生产业传统裹挟的通用汽车,却没能幸免。

劳资双方各不相谋

近5万工作人员大歇工

近5万名美国通用汽车工人脱离生产线,走向街道举行歇工。

这是美国东部光阴2019年9月15日晚11时59分发生的一幕。这些工人来自美国通用汽车31个生产厂和21个零件配送堆栈,同时他们也是美国汽车工人团结会会员,被招呼于此时此刻举行天下性大歇工。

能够想见,对于任何一家汽车生产商而言,云云阵仗的歇工潮对公司开展都极为不利。据白金汉研究公司数据表现,12年前通用汽车曾遭遇两日歇工,彼时美国80多家工厂被动停产,导致通用一天以内亏损逾3亿美元。而1998年的歇工光阴长达54天,更使得这家美国排名第一的汽车生产商损失高达20亿美元。

对于这次大歇工,劳资双方各不相谋。此前深受其扰的通用汽车注释称,工人工资福利较其余非汽车行业工人而言已经够高,公司已投资超70亿美元,创造数千个事情岗位,为工人提供加薪和福利改善措施。“但使人扫兴的是,全美汽车工人团结会(UAW)头领层仍选定了歇工。”

然而,负责工会通用汽车部分的UAW副总裁特里·迪特在底特律消息公布会上却表示,双方在新的四年合同谈判中难以就医疗健康和公正工资等题目杀青一致,歇工是工会的最后手法。同时,他表示:“我们是在为工会成员和和这个国度工人阶级的根基权利而奋斗。”

《证券日报》记者打听到,通用汽车决策在11月份封闭4家工厂成为该起事件的导火索。在UAW看来,2009年通用汽车破产时,工作人员为助其渡过难关做出了退让,而如今,公司决意封闭美国国内的4家工厂,是对工人的“倒戈”。“通用必须清晰,我们曾经在他们最需求的时候站了出来。”工漫谈判代表泰德·克鲁姆在消息公布会上说。“(通用)现在是红利期……我们理应得到一份公正的合同,是我们造诣了这家公司的今天。”

值得一提的是,据知恋人士透露,这次UAW和通用汽车谈判的环节还密集在一时工使用题目。目前,固然美国一时工数目常随光阴而变更,但其在底特律汽车生产公司工作人员中大概占比6%-7%,“这一比例在美国其余区域的汽车生产公司中更高,一时工的福利和薪资冲突也随该群体的扩大而发酵。”

凭据相关报道,初期谈判时,通用汽车制定的新合同要求工人支付15%的医疗费用,这一比例远低于天下28%的平均程度,但远高于目前工人支付的3%到4%程度。该消息人士称,当时工会对该提议夷由不决,而后通用汽车回笼了提议,提出将工作人员费用比例保持在现有程度。

业内普遍认为,歇工将导致通用汽车在美国天下甚至整个北美区域的生产运营停摆,美国经济也将是以遭受袭击。而在全球贸易重要形势不断加剧的背景下,一旦美国经济出现衰退,汽车业也即将面临穷冬。对通用汽车而言,尽管目前通用公司的贩卖事迹阐扬尚可,但未来开展仍面临诸多不断定性。

难缠的工会

通用的困局

诞生于1935年的UAW,一度被尊称为“全球最具战争力的工会”。伴跟着美国汽车业的飞速扩张,UAW在1936年到1950年间迅速开展,巅峰时期成员总数到达了150万人。而早期的UAW确凿为美国的汽车工人夺取了诸多福利。

以通用汽车为例,美国密歇根州汽车研究中心提供的数据表现,通用汽车工人的时薪(包含福利在内)为70美元-78美元,比丰田和本田等日企美国工厂的人力成本凌驾近30美元。美国科尔尼经管征询公司的数据表现,通用每辆车上分担的工作人员医疗保险成本为1500美元,公共为418美元,丰田为97美元。

然而,跟着2008年金融危机发作,受此影响的美国车市永远未能真正走出阴霾。从十年前的被动关厂,到十年后遭遇全美大歇工。这时代,通用汽车一路走来并不顺畅。

在此背景下,UAW依然在工作人员福利、退疗养老等方面与企业调停缠斗,而且毫不退让,时常以歇工威胁。在历史1998年歇工之后,通用选定了以和为贵。1999年,在将经管层的奖金提高到创纪录的程度之后,通用签下了公司史上最昂贵的合同。

对此,汽车行业说明师贾新光对记者表示,美国汽车行业的人工成本过高了。“一方面是福特等企业最初就以每天5美元的费用吸引最佳的工人,自此工资只涨不跌。其次,美国的汽车工会太厉害,企业也没办法,只能不停地提高工人福利。”

激烈的市场竞争下,通用最终不敌高成本的拖累,先是计谋性退出了俄罗斯、委内瑞拉市场,收场了在澳大利亚的汽车生产;2016年,通用汽车又以23亿美元的费用将长期阐扬不佳的欧宝业务发售给了漂亮雪铁龙团体。

就在2018年年关,通用汽车再度揭露:作为转型决策的一片面,将于来岁年关前裁掉15%的受薪工作人员,包含25%的高管,裁员人数或达14700人,并在全球局限内封闭7个生产基地。据公司称,整个重组决策将在2020年年关前将通用汽车的成本低落45亿美元,并将增加60亿美元的现金流。

这项决策的公布,瞬间引来了上至总统特朗普,下到受影响工厂地点地的州议员,他们纷纷对通用汽车口诛笔伐。然而,从通用汽车的立场来看,其处境鲜明已经到了不得不断腕的环节时刻。

据通用汽车公布的2019年第二季度财报表现,通用汽车二季度总营收为360.6亿美元,同比下滑1.9%。净利润24.03亿美元,同比增进1.6%。全球局限内累计托付汽车193.9万辆,低于昨年同期的206.5万辆。

当翻阅通用本土之外最大单一市场——中国市场的销量时,则会加倍直观看出其下行压力之大。数据表现,2019二季度通用在中国市场实现总营收为2.35亿美元,同比下滑幅度高达60%;通用在中国市场的份额也从昨年同期的13.6%降至12.3%。

这样看来,这次劳资双方无法杀青和谈也就不难明白了。以当前通用汽车的经营现状,即使想满足工人们的诉求大概也力难从心。

值得玩味的是,相较于通用汽车与UAW的无停止周旋,曹德旺选定了果断回绝。实在曹德旺的福耀玻璃厂甫一进入美国,也碰到了UAW诸如薪酬题目、事情条件、带薪休假等种种阻碍。但曹德旺立场硬化。“要是工会建立的话,我就工厂关了,我就不做了。因为那个(工会)没有有望,通用怎么倒掉的?通用即是死在工会上头。”

2017年11月份,美国劳资委构造了一场官方投票,试图办理“福耀是否需求建立工会”的焦点争议。最终,444票赞许、868票反对的结果宣告福耀在对阵UAW中完全胜出。

生产业回流遇阻

美国车市危机重重

资深汽车说明师钟师认为,二战以后,美国掌握了极端丰富的资源,偏低的油价促使它追求更舒服、更昂贵、更大马力的车型,这类车利润还对照高,美国车企一直以来对此却不弃不舍。但是,如今油价不像过去,产品却没有及时变奏。这时候,慢半拍大概慢一拍注定要亏损。“现在美国车企已经在转换,但是太晚了。德日众多青出于蓝的企业,竞争认识更强,美国已经损失了许多的市场份额,这个价格最大。”

现阶段,全球汽车花费市场形势均难言乐观。尤其是全球最大汽车花费市场中国市场的连接下滑,更是加剧了整个汽车行业的下行趋向。数据表现,2019年上半年,美国汽车市场总销量下降2.4%,预计整年销量将在五年内初次跌破1700万辆。

另一方面,由中国汽车公司引领的汽车“新四化”家当革新正在如火如荼进行中。在这场以自动驾驶、智能网联等为要紧方向的厘革中,除了中国汽车相关公司职之外,包含欧洲传统合流车企也陆续进入并展开计谋结构。相对而言,以通用、福特以及菲亚特克莱斯勒为代表的美系车企转型措施则稍显迟钝。

竞争残酷的车市情况,伴跟着不断高潮的物价和人力成本,美国汽车厂商的利润空间被极大压缩,不得不提高汽车订价。从昨年首先,美国新车费用高潮趋向强大。数据表现,2018年美国新车费用平均高潮至3.6万美元以上,增幅达3%。面临不断高潮的汽车费用、贷款利率以及汽油费用等,美国花费者的新车购买需求进一步下挫,使得性价比高的小型汽车甚至物美价廉的二手车成为大多数美国花费者的购车首选。

以通用汽车为例,据通用汽车财报表现,2019年第二季度汽车销量同比下降1.5%,卡车、SUV和跨界车占通用汽车贩卖额的80%。传统乘用车销量下滑拖累了通用整体汽车销量。通用汽车表示,这些结果“符合第三方对行业贩卖的预计”。

新车囤积、销量下滑、行业压力陡增,美国汽车家当肉眼可见的衰退、成本高企、竞争力消退,也让UAW成为众矢之的,越来越多的声音指责UAW是制止美国生产业进一步开展的庞大阻碍。

对此,钟师认为,通用与美国工会的谈判连接多年,工会赐与通用的压力越大,有大概越使通用坚定将更多工厂转移到国外的刻意,这其中也包含加大在中国的投资。

数据表现,20198月份美国生产业指数仅为49.1,低于7月份的51.2。其中,新订单指数跌至7年多以来的低位,生产指数同样创下2015年以来的新低。返回搜狐,查看更多

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