便宜又好开,比亚迪e1就是通勤小能手

原标题:便宜又好开,比亚迪e1就是通勤小能手

“究竟什么样的车型,才是我们日常通勤的最佳选择呢?”

对于这个问题,一百个人中估计会有一百种答案,谁都有理由选择自己最心仪的车型。而在笔者看来,日常通勤一定要满足两个基本要素:一个是使用成本要尽可能低,另一个是车子一定要好开、做到得心应手。

而在比亚迪举办的一场试驾活动中,笔者似乎找到了最佳答案。

来自“小身材”的诱惑

这次试驾活动的主角是比亚迪e1,这款车是比亚迪新推出的e系列中的首款车型,基于e平台打造,说起来与王朝系列也是同根同源,有着非常深厚的实力背景。

比亚迪e1的车身造型小巧可爱,双环状的前大灯组设计炯炯有神,可以视为整车的点睛之笔,封闭式中网配以镂空装饰,既强调了自己纯电动汽车的身份,又增添了几分美感,同时比亚迪e1提供双色车身和橙色卡钳的加装选择,可以进一步提升整款车的颜值分数。

作为一款微型纯电动汽车,比亚迪e1的长宽高分别为3,465/1,618/1,500mm,轴距为2,340mm。为了尽可能地发掘车内空间,比亚迪e1采用了极短的前后悬设计,一定程度上提升了车内的空间,但是在坐满5个人的情况下,空间还是会显得局促,只能作临时应急,不过相信对于购买比亚迪e1的消费者来说,并不会对空间有太过苛刻的要求。

至于内饰,比亚迪e1采用“撞色”处理,使得内部的整体视觉效果偏向年轻化,其中最引人注意的还是那个10.1英寸的旋转中控屏幕,集成了比亚迪DiLink智能网联系统,还有包括行车记录仪、网易云音乐、爱奇艺、抖音第三方应用下载等功能,做到了“麻雀虽小五脏俱全”,不过为了节约成本,比亚迪e1内部大部分使用的都是硬质塑料的做法,也在情理之中。

在大家比较关心的动力续航方面,比亚迪e1搭载了比亚迪新一代的动力总成,电机最大功率45kW,峰值扭矩110N·m,同时配备了容量32.2kWh的三元锂电池包,NEDC续航里程达到305km。

对于一款微型纯电动汽车来说,这样的续航里程表现已经足够优秀,如果以每天平均上下班50km的距离来计算,比亚迪e1可以满足你一周的通勤需求;当然,如果你想外出郊游,305km的续航,可以带你去寻找“诗和远方”。

小巧的身材带来灵巧的驾驶感受

如果说静态下的比亚迪e1是那种静若处子的“文静范”,那么到了动态体验环节,你会发现它实际上活泼滴很。这次动态体验,主要包括蝴蝶绕桩、麋鹿测试、百公里加速、“华容道挑战”四个大项。

其中蝴蝶绕桩可以看做是多个S弯的组合,主要考验一款车过弯时的整体操控性,考验底盘、悬架、转向系统等综合能力。在实际体验中,比亚迪e1给笔者的感觉,转向力度非常轻便,但是转向半径稍微超出心理预期(第一个弯就有些猝不及防),这要求在进入一些急弯的时候,打方向的时机需要提前一些,否则很容易出现转向不足的情况;而在连续弯道过程中,可以清楚感受到比亚迪e1悬架支撑略显不够,侧倾幅度较为严重;但油门与刹车总体调校的比较舒适,很容易上手,在入弯收油减速、出弯加油提速时,做到了心里有底、游刃有余。

麋鹿测试则模拟了在高速行驶时紧急避让的情形,对于车辆底盘悬架有着很高的要求。当快要进入测试区时,车速已经接近60km/h,到达点位急踩刹车并急打方向,比亚迪e1收到信号后迅速做出反应,四个轮子牢牢抓住地面,并没有出现侧滑的情况,稳稳通过了测试。

相信每款电动车最喜欢的就是直线加速环节了,因为电动机的特性,在你一开始踩下油门的时刻,就可以瞬间获得峰值扭矩的快感,二话不说一脚地板油,还未到指定的刹车点时,速度就已经快要突破100km/h,整体加速表现比较优秀,而在速度不断攀升的时候,比亚迪e1没有出现发飘的迹象。

最后“华容道”挑战,则是模拟了北京狭窄胡同的路况,特点就是窄,有些地方的实际宽度不到1.7米,拐弯半径仅仅只有5米,一般车辆到此只能望而却步,但得益于小巧的车身,比亚迪e1可以轻松通过。其实放在日常生活中,比亚迪e1灵活小巧的特点,在面对一些狭窄路况、市区堵车、停车难等情况,有着天然的优势。

写在最后

小巧的车身、灵活的机动性、305km的NEDC续航里程、酣畅淋漓的加速感受,它可以完美胜任日常通勤,偶尔也可以带你出城放放风、体验一下驾驶乐趣,可以说是一个全面小能手。

更为关键的是,比亚迪e1补贴后的售价仅仅5.99万元起,顶配7.99万元,对比同级别的欧拉R1动辄7万+的起步价,比亚迪e1可以说是“好用不贵”。作为职场新手的第一款、或者是作为家庭的备用车,比亚迪e1确实是一个绝佳选择,尤其适合日常通勤。返回搜狐,查看更多

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